雷克萨斯

只有自己多花时间去看看了，当然，豪华品牌里面还是BBA处于第一梯队，其他都是二线的哈。ES个人更加推荐新一代的，漂亮的不行，哈哈。

多谢，我也大30几了，职业特点使得我性格相对沉稳。什么百公里加速、什么激烈驾驶的快感对我来说都可以忽略，我要的就是平平稳稳，不容易坏，起步和加速不被后车骂，不输我现在的老锋范即可。后排反而是我比较关心的，不是喜欢大充面子，而是我有点幽闭恐惧症，太小的后排如果是我坐，那就是一种煎熬。要求不高，比我锋范好就可以，锋范我坐后面就怕过地面的起伏，老远我看见了就得低头，否则肯定撞头顶。我所在的城市没有4s，要看车要驱车100多公里，现在这降税节骨眼上肯定不是购车的好时机，所以上来问问。还有这车刹车怎样？我很讨厌过于灵敏的调解。我弟弟的起亚k4我到现在还不会开，刹车和做贼一样小心翼翼，力度大一点就急刹点头，这点我喜欢自己的锋范这种类型的，比较线性，轻重好把握。

搞得好像全世界只有雷克萨斯一家而已。你没看到奔驰宝马也都降几万吗，还要一大堆的豪华品牌也都宣布降几万。你不降是不想卖了是吧

楼主说个实话被这么多人嘲讽，说句实话，30万没全景天窗，在国内卖就是不要销量，当然会有部分口嗨，***，个性人士，但是他们根本代表不了大部分中国消费者

我反而觉得雷车的内饰更精致一点，外观的话60比较优雅，rx比较锐利，各有千秋，可是rx两驱还要比智逸贵十万，可rx乘坐感确实要好一点

总得来说，花多少钱办多大个事，买的起这个车的人，没有一个人傻，毕竟把别人钱装到自己口袋也不是那么的容易。卖这个车的人也不是傻，又要大又要豪华又要什么都好又要全进口又只肯出50万，哪有这么好的事。

现在新车是多，我也开始给老婆看这车了（作为她现车的替代）...不过维修和配件贵是要考虑下，家里那台进口的开了六七年修修换换已经一两万元了，保有量又不大，去一般修理厂还搞不定。希望下一辆在这方面能有个改观，先等着看XC40年底国产后的情况。

NX和XT5不是一个级别的车。无论从空间、舒适度还是动力。你要说雷克萨斯质量不用修，那干脆买rav4才是正理。

ES油混静谧性、后期保养、故障率，舒适性这些好一点，做工用料都差不多，s90的操控，空间表现好，主要s90是正儿八经的中大型轿车，而且大量的铝合金件，细节设计很用心

我作为学机械的人，再说一点：6碟的CD机芯，比单碟的机械结构要复杂的多，换碟部分的复杂程度，已经超过了读碟部分。车内的多尘、大温差的环境不比室内，复杂的机芯构造会造成可靠性的降低。机械结构的复杂性和可靠性是成反比的。结论：能用相对可靠得多的电路完成的功能，而放弃复杂的机械，是进步而不是后退。

我买车时也考虑后排，可现在发现后排跟我没一点关系，平时就我跟我老婆，周末带小孩出去玩。后排大不大一点关系都没有。

算账只算油费是不对的。奔驰相同配置高低功率差价也要好几万，油耗还更高。为的就是体验。混动体验更好，顺带省油，怎么算都合适

咱们算下吧北京油价92#6.90；95#7.34300和300h比一下百公里油耗（咱们都拿前驱车工信部给的油耗算）300（7.4）；300h（5.8）也就是300（54.316元）；300h（40.02）差14.296元/百公里----->14296元/10万公里300和300h差多少？4.1万，也就是开28w公里混动才能把买车多花的那部分钱给“省”回来。28w公里啊！！且不说这车开到这个阶段是不是已经报废，单说出了6年15w公里的免费保养期，维护两台发动机会比一台发动机省钱？所以说，混动不是不好，只是它的时代还没有到来，买混动推广理念很好，我觉得特别高尚，但是千万别拿“混动更经济”这种结论误导买车的朋友。

我不知道你耐不耐，反正我亲戚有一部三菱车开了十几年，除了换机油机滤磨损件，没修过。三个月五千公里是针对矿物质机油，任何车要是换这个都是这样的。你要是上半合成合成的，都是半年或一年，一万左右的。

暂时应该不会，雷车一直坚持进口且没有特供版，如果为中国单独出3.0的研发费用好几年也赚不回来，看看雷车的销量就知道了。再加上雷车的品质要求过高产量也跟不上，除非雷车国产以后有可能，不然早出了，丰田的成本控制全球第一。

起步加速性能一般，高速加速性能不错，爆发力好的，油电转换特别是市区走走停停，电转油环节发动机介入瞬间有些突兀，不够自然。高速其他都好，隔音风噪和胎压比较明显。过坑砍时候，如果是比较均匀的起伏，是比较舒服，如果是不规则的如单边井盖，石坑什么的，略显松垮，有时候还会有日本车那种不应该的声响发出，少了一点豪华车的质感，跟前悬结构有关，并且左右摇晃略显多余。还有就是视野没有那么好，与坐的位置离车头太长，坐姿不够高有关，我一般调的很低，看不到车头，凭感觉辨别前方位置，只为了舒服一点，摇晃少一点。后排座椅腿部位置一般，180左右的人坐着可能就一拳多了膝盖，座椅还是比较舒服，角度可调还是不错，这种空间的车被他做成接近5米太不应该了，完全可以控制在4.8以内，更加实用好开。

那肯定，二十几万最便宜的雷克萨斯还是混动，但是你拿他的内饰跟宝马1，A3比就不会觉得差了，做工好多了，这种车谈空间就没什么意思了，本来就是市区代步车

宝马540你觉得咋样.说实话上卓越可以.再往上老婆会有意见.毕竟生意周转还需要不少.不到位自己又难受.还可以考虑弄个540过度几年直接上行政.540以下不计划考虑开车最低要六缸

楼主，我真心劝你买ct200h。你要省心舒适，奔驰一点都不省心，德国车的可靠性其实真一般，上车看个文章，德国一个机构测评可靠性，车龄2到3年前十还有德国品牌，5年以后就没有德国品牌，10年以后全是日本车。德国车小毛病不少的，而且五六年以后，到处漏漏油都是习以为常的。其次舒适度来说a差ct200h太多，双离合变速箱顿挫加闯动，比e-cvt差太远，还有a的悬挂硬如铁啊，过个减速带速度略快，可以颠到后排飞起来，我老婆自从开了a，练就一身躲路上井盖来车的好车技。a的优点是外观内饰和奔驰的品牌，如果楼主不是很看中这个，作为a的车主，我真心建议楼主去买ct200h。ct200h可能落地价位高，但是用车成本低太多。按照六年开八万公里算，奔驰现在送三年四万公里保养，后面四万公里保养按照菜单我算了一下差不多是15000。油耗如果是高架高速走的少，百公里油耗a有10，ct才5，八万公里就省了4000升油，a吃95，ct吃92，邮费起码省35000，就是说ct开6年8万公里，比a少支出50000。再次真心建议楼主，如果不是颜控，而且对日系品牌抵触，买ct200h更合适。纯手机打字啊，求采纳！

23年的问题就不是材质问题了，看看空调或者发动机舱里面有没什么东西吧？我的一个宝马就在发动机舱里面弄过猫出来（可惜已经挂了）一直臭臭的后来才知道冬天它进去暖和，出不来挂在里面了。。。