玛莎拉蒂

玛莎拉蒂与哪些汽车品牌是一个等级的？这一品牌的销量如何？既然要对比那就把时间线放到现在，品牌历史那些都先放一边。迈凯轮，兰博基尼，法拉利的级别明显要高于保时捷和玛莎拉蒂。前三个品牌的产品里基本上以超跑为主。即使兰博基尼有suv，那也没有低于200万的车。保时捷和玛莎拉蒂并没有真正意义上的超跑产品，就连911都不是。而且这两个品牌的主力车型已经沦为轿车和suv，价格也下探到100万以内。一个品牌的档次并没有明文规定，但是根据人们的心理，是按最入门车型的定价来定档的，一个品牌有一台特别贵的车，或许能或多或少提升品牌在人们心目中的位置，但是一个高端品牌出一个低价车型，给人们心理的冲击明显更大，BBA最入门车型售价20万左右，保时捷玛莎最入门车型60-80万，所以保时捷和玛莎拉蒂的品牌档次明显是比BBA高一个甚至一个半级别的。BBA从低端到高端都做，保时捷算是入门级的跑车，玛莎拉蒂更是小众豪华性能车。所以，我认为不是一个档次的。买BBA的，基本都是家用的第一台车。保时捷可以算是开腻了家用车，需要一款激进点的车，大部分会作为第二台或者第三台车。玛莎拉蒂，只适合比较富有的家庭才会考虑的车，他们家里会有很多台车，他们已经衣食无忧了，更多的考虑的是品牌。保时捷实力有点强，不好说，但是跟玛莎拉蒂肯定是一个级别的，或者比玛莎拉蒂厉害一些。很多人觉得玛莎拉蒂厉害，我认为可能是大家觉得少见的就厉害，常见的就很普通吧。。。

不算，玛莎拉蒂原则上来讲不算豪华车,就是贵， 美国人喜欢豪华车,这个说明我们的生活富裕了,是好事,

每一个网红的梦想，都是和玛莎拉蒂来个自信的自拍。在网上，经常有一些“键盘车神”说玛莎拉蒂是“伪豪车”。这里纠正一个概念，玛莎拉蒂绝对算不上是个“伪豪车”。奔驰宝马奥迪都算是豪华品牌，玛莎拉蒂难道算普通品牌吗？但是要是拿“超跑品牌”来要求它，或者拿兰博基尼、法拉利这种品牌来衡量，玛莎拉蒂这个品牌就算不上“豪华”了。从诞生地来说，意大利博洛尼亚，超跑之乡；从品牌 历史 讲，1914年成立，妥妥的百年品牌；说起赛道 历史 ，1930年，波尔扎奇尼就驾驶V4在黎波里为玛莎拉蒂赢得首次大奖赛冠军。细数玛莎拉蒂的赛道 历史 ，竞争对手一直都是法拉利这样的级别。1962年的第一代Quattroporte（总裁）被誉为当时世界上最快的大型豪华四门跑车。相比早些年间获得的种种殊荣，今天的玛莎拉蒂产品线紧缩，动不动就停工减少库存，入门级的Ghibli（吉博力）车型“仅仅”88.08万元起售，甚至还有大优惠。当年的老对手法拉利则早早的就封了“神”，成为最好的超跑之一。玛莎拉蒂究竟怎么了？其实目前的超跑品牌都是有大集团爸爸做后盾的。像兰博基尼和布加迪有大众等等。虽然玛莎拉蒂背后也有菲亚特集团，但是菲亚特集团大伙都清楚，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、JEPP...似乎赔钱的总比挣钱的多。所以玛莎拉蒂的现状似乎是可以预见的。说到玛莎拉蒂就不得不提保时捷了。同样的身世，同样的品牌含金量，都玩过赛道，也都濒临过破产。但是人家会运营，非常有远见的在国内市场推出了卡宴车型。可以说，卡宴这款车救了保时捷，光靠着911那些车型保时捷早就完了。可能有人会说保时捷失去了品牌的精髓，但对于一个品牌来说，活下来不是最重要的吗？看看保时捷在国内的成功，就都懂了。玛莎拉蒂衰落的其中一个原因，就是产品研发能力不佳。超跑品牌的技术一直都是引领时代的，走在所有车前方的。对比兰博基尼、法拉利等品牌，玛莎拉蒂的研发能力实在是不咋地。再有一点，豪华品牌的质量一直都是上乘的。做工、性能、可靠性也是超跑的基本素质，达不到还算什么超跑？但是玛莎拉蒂频频爆出的各种小问题，实在是不像一个豪华品牌的表现。最后一点，还是源自于保时捷的压力。当保时捷真正的放下身段，甚至去和一些诸如捷豹、路虎等二线豪华品牌去抢市场，那就真的太可怕了。凭借着保时捷的品牌号召力，还有谁能打？虽然玛莎拉蒂弄出了个Levante，来对标卡宴。但从市场的表现来看，还是选择卡宴的人更多一些。其实说实话，不论是保时捷还是玛莎拉蒂，对我们普通人来说都算的上是“豪车”了。对于“三叉戟”，国内的消费者还是比较认可的，但这不意味着选车的时候会去选择他。在产品力上，玛莎拉蒂真的需要在下一点功夫了；在营销上，真的需要学学保时捷。只有更懂中国消费者，才能做的更好，不是吗？

对于很多人来说，豪车不仅仅是作为一种交通工具，更是一个人经济实力的象征。所以人们更愿意在能力范围内购买品牌影响力大的车型。最近有网友说他想买一辆 玛莎拉蒂 ，但是身边的朋友都说这个牌子不是豪车，那么为什么玛莎拉蒂会被称为假豪车呢？ 首先，品牌的影响力不足。十年前，玛莎拉蒂的影响力非常大。很多年轻的土豪不得不先买了这辆车“三叉戟”。不过，也正是因为玛莎拉蒂的名牌，才逐渐成为微信商务人士的最爱。一些4S店铺甚至举办活动欢迎微信商家的团队付费拍照，这样品牌印象在消费者心目中就大打折扣了。 另外，当时玛莎拉蒂的车型产品质量并不好，很多小问题几乎成了这个品牌的代名词。很多用户甚至调侃说，只有在修车的时候才能感觉到自己开的是豪车。在此期间，玛莎拉蒂的竞争对手不断推陈出新，越来越多的优秀产品出现在消费者的眼前，玛莎拉蒂品牌也因此走向衰落。 其次，价格问题。很多网友以玛莎拉蒂在国外的价格为例，说这款车在国外卖的很便宜，在国内却要几百万。而且玛莎拉蒂的内饰设计完全没有豪华车的味道。人们认为这个品牌根本配不上豪车。 最后是生产平台的问题，生产平台是玛莎拉蒂的“吉卜力”车型采用 克莱斯勒300C 车型的生产平台，而 克莱斯勒 在国内早就被称为伪豪车，所以伪豪车平台生产的车自然也是伪豪车。所以经过这一系列操作，网上出现了懂车的人不会买玛莎拉蒂的口号，玛莎拉蒂成功拥有了“伪豪车”标题。 玛莎拉蒂真的是假豪车吗？ 不会，玛莎拉蒂的车绝对达到了豪华车应有的标准，无论是外观、动力还是操控。只是竞争对手在某些部分比其他部分更好。我们不能因为一辆车的缺陷大就否定它的产品定位，而玛莎拉蒂70万元的入门价格绝对是大多数消费者无法承受的，所以玛莎拉蒂绝对配得上豪车的地位。 其实在今天的互联网时代，很多网民都满屏“喝醉”在影响下产生了赚钱很容易的错觉。只要网友越飘越多，假豪车就会越来越多，从捷豹、路虎、玛莎到三系、C级、A4L。只要是二线品牌或者入门级的车，一律贴上标签“伪豪车”、“破车”标签。 然而，在互联网上“人均 法拉利 ”现实中，很难找到扫单车共享的车。这是大多数网民的现状。就算辛辛苦苦藏起来的小黄车被一扫而空，依然不影响他们的线上存在感“天地”。所以我们买车的时候，不需要太在意别人的看法。毕竟我们买车自己开。只要能满足自己的需求，这车就是好车。 @2019

玛莎拉蒂莱万特车内灯的关闭方法是，按下灯光开关（旋钮式和按钮式都是一样），将其旋转到“关灯”位置，车内灯就会关闭。

节温器卡滞在开启状态。这是由于发动机冷却液的温度升高速度低于指定的速度，导致车辆出现故障码P012800。处理措施是需要对车辆控制单元和发动机控制单元进行编程以消除故障。此故障无需更换节温器。

玛莎拉蒂和保时捷可以从外观、内饰、汽车质量、底盘操控来进行比较。外观保时捷百年外观设计虽然可以算是汽车界的典范，但时间久了还是感觉有些疲惫，而玛莎拉蒂的外观更加显眼霸气，巨大的前格栅上镶嵌着超大的车标，这也是对汽车本身的自信。豪车只需要宣传和与众不同。内饰玛莎拉蒂在内饰的设计上更胜一筹。在保时捷的车厢里，老大哥看到了很多群众直线的影子。虽然用料和做工基本无可挑剔，但整体设计感有些死板，汽车工业感相当牵强，并没有给人百万豪车的豪华感。玛莎拉蒂的内饰在打造豪华感方面要比保时捷好得多。中控牌匾的装饰层次感相当强。除此之外，独特的方向盘也相当吸引人。可以说，玛莎拉蒂的内饰豪华无论是豪华程度，还是人们对豪华的直觉，都要优于保时捷。汽车质量保时捷的质量是出了名的好。在年度汽车质量排名榜中，保时捷几乎位列前三，这对于跑车厂商来说是一个奇迹。由于入门级车型的销售收入巨大，保时捷因为资金多，所以在汽车的研发上投入更多。玛莎拉蒂的销量远高于保时捷，在RD和产品升级上也比不上保时捷。此外，保时捷在汽车质量方面已经完全超过了玛莎拉蒂。底盘操控保时捷之所以享誉国内外，并不是因为它的外形不一定是它的品质口碑好，而是最重要的是它的操控。不用说，大多数跑车之神都有保时捷的操控。相比之下，虽然玛莎拉蒂也有超跑，动力也很强，但和保时捷相比，它还是欠了一些超驰的热度，而保时捷拿下了超驰。

玛莎拉蒂的车型可以分为Levante levante、GranCabrio Gran cabrio、GranTurismo Grant Doctrine、Quattroporte总裁、Ghibli吉卜力等在售车型。第二类是概念车，Alfleri，最后一类是退役车型，Coupe，Spyder，都是英文命名。 玛萨拉蒂在售车Levante，中文音译为levante，是马萨拉蒂的主打SUV车型，GranCabrio音译为Gran Cabrio，GranTurismo在中国缩写为马萨拉蒂GT，Quattroporte翻译为马萨拉蒂总裁，是一款高性能轿跑，Ghibli称为马萨拉蒂的小总裁，音译为Ghibli。 玛萨拉蒂概念车Alfleri，目前还没有准确的中文翻译。只能说是音译为Fiorio。Alfleri的外形设计酷似科幻电影中的超级汽车。前脸凹型直瀑式进气格栅基于世界一流空空气动力学技术设计，整车线条柔和，超长前舱盖霸气十足。 玛萨拉蒂退役车Coupe外表看起来像子弹，有勇气刺破空空气。4.2T V8发动机最大功率287kw，峰值扭矩451Nm，百公里加速最快仅需4.9秒。动力输出罕见，性能优异，但具体退役原因不详。

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玛莎拉蒂符号直接输出三叉戟就出来了。根据查询相关资料信息显示，品牌的标志为一支三叉戟，由Mario玛莎拉蒂设计的标志，是基于海王星喷泉在博洛尼亚的马焦雷广场，苹果手机输入三叉戟就出来了。

1、玛莎拉蒂共有三种，分别为金色、粉色和蓝色三款，金色的价格是普通的三倍。2、目前市价在500左右，只要不是太黑的话，一辆普通版的玛莎拉蒂大概800左右就能出①可以先买1288的点券任务，②然后再去买福箱，福箱6天一共能拿到240个币③冲点券的128个币，再加上送的32个币，合计160个币，而福箱解锁枪神可以拿到240个币，这样一算240币只要900点券也就是90块。④玛莎拉蒂需要2916个币，最多在补一点就可以保证入手⑤542/160=3.38令牌，3.38*240=811令牌，基本到手能控制在800块左右。至于金色版3、贴吧有人抽到金色玛莎拉蒂所氪的一共是648+648+328=16244、目前市场的行情金色的这个应该在1200多左右毕竟有人卖2000也有人买1200，而普通车一般也就400~500玛莎拉蒂是需要进入商城才能获得的战备点击“战备”进入，点击“前往兑换”。点击“提车”，花费“玛莎拉蒂兑换徽章（车钥匙）”即可兑换。分别为金色、粉色和蓝色三款。其中，蓝色款为玛莎拉蒂Ghibli经典的“神情蓝”，金色和粉色则是《和平精英》专为特种兵们打造的颜色。一款颜色只可兑换一次，其中金色的需要3个玛莎拉蒂徽章才能兑换

2014款 3.0T 玛莎拉蒂Ghibli自动版购车手册 外观 2014款 玛莎拉蒂Ghibli外观如何 获取底价 内饰 2014款 玛莎拉蒂Ghibli内饰怎样 获取底价 动力底盘 2014款 玛莎拉蒂Ghibli动力强吗 获取底价 内部配置 2014款 玛莎拉蒂Ghibli配置情况 获取底价 空间 2014款 玛莎拉蒂Ghibli空间大小 获取底价 细节 2014款 玛莎拉蒂Ghibli细节做工 获取底价 参配数据 2014款 玛莎拉蒂Ghibli排量多少 获取底价 外部配置 2014款 玛莎拉蒂Ghibli配置高吗 获取底价 价格 2014款 玛莎拉蒂Ghibli落地价格 获取底价 购车优惠 2014款 玛莎拉蒂Ghibli最新优惠 获取底价 不知道大家看过了这么多车型有没有总结出什么经验，反正我有一个最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的车型不一定价格就贵，但动力强操控好的车肯定不便宜，作为汽车核心的竞争力，动力和操控两方面可以说是汽车价值最重要的部分。如果你想买一辆中大型车，那可以了解下今天介绍的 玛莎拉蒂Ghibli （ 查成交价 | 车型详解 ）。 分期购车 获取底价 玛莎拉蒂Ghibli 查看更多优惠 商家报价： 79.58~100.98万 玛莎拉蒂Ghibli车头整体看起来较为庄重，加上直瀑式中网，稳重大方，同时也有一定的精致感。玛莎拉蒂Ghibli车尾看上去十分高贵，并采用银色饰条装饰。尾灯呈现出豪华的设计风格，内部细节设计非常精巧，视觉效果上凸显了很好的高级感。玛莎拉蒂Ghibli内饰看起来颇具高贵的感觉，辅以银色饰条，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。玛莎拉蒂Ghibli配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率409马力，峰值扭矩550牛·米。这款车匹配8挡自动变速箱。这款车前后悬架都使用了双叉臂式独立悬架。 最后我要来为大家总结一下这款车的亮点，玛莎拉蒂Ghibli的车尾看起来十分精致，细节的点缀勾勒出了时尚的造型。玛莎拉蒂Ghibli的前脸给人一种十分大气的感觉，给人一种稳重大方的感觉。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。2014款 3.0T S Q4 玛莎拉蒂Ghibli底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2014款 3.0T S Q4针对动力底盘的看法吧：网友 @66372096 说道：“平时城市道路开起来，可快可稳，安静快速，大幅度转弯会一些侧倾，考虑到是避震的柔软吧” 网友 @wbq888 说道：“动力基本够用，深踩油门超车没问题，提速就更加不用说了。” 网友 @太平洋网友 说道：“操控不错，19款升级了电动助力。方向盘很轻操控不错” （图/文/摄： 问答叫兽） 分期购车 获取底价 玛莎拉蒂Ghibli 查看更多优惠 商家报价： 79.58~100.98万 @2019

我说说我自己的感受：喜欢玛莎拉蒂总裁的人，一般都是比较有眼光，很有内涵的人。1.动力这车虽然是V8 4.7的，但是动力和加速比奥迪S8的V10 5.2 更猛。比最新款宝马760强很多。和奔驰S600比的话，虽然加速时间上比S600慢了大概0.3秒，但是瞬间加速，以及推倍感比奔驰强很多，虽然0-100加速比S600慢0.3秒，但这毕竟只是数据，和实际感受是完全不一样的。实际感受上，总裁更猛。2.操控和奥迪S8差不多，不相上下，非常的棒，指向精准，人车合一，像骑自行车一样。和保时捷panamera相比的话，总裁比保时捷强太多，首先车身小一些，不想panamera那么沉重，虽然panamera的操控也不差，但是总裁确实要比它好太多。3.内饰首先，座椅的皮质相当豪华与舒适，非常上档次。前排座位、中控台，都是顶级豪华水准，科技与配置上，该有的全有。后排座位，中央液晶显示器效果极佳。后排两个座位的头顶部，阅读照明灯的效果是所有车中最好的，比飞机的照明灯效果好太多。但是，后排的唯一缺点是：腿部空间相对宝马760和奔驰S600、以及奥迪A8来说，总裁的腿部空间相对最小，但是只是和它们相比的话，单独拿出来，空间仍然很奢侈，相当充裕。4.质量这个是最放心的环节，底盘和悬挂都是同级车中最棒的。做工与用料绝对是顶级中的顶级。哥们，你太有眼光了.

个人感觉卡宴这个车比较老气，虽然去年刚刚新款卡宴上市了，但是卡宴早在2004还是2006年就已经进口到国内来卖了，而且感觉开卡宴的人都是有一定地位、上了岁数的大佬。你见过现在有20出头的年轻人开卡宴吗？保时捷911、718，甚至panamera都有年轻人开，就卡宴没有。主要还是因为卡宴十多年来在国内给人的印象都是稳重、大气、豪华的风格，这个和年轻人喜欢的时尚、科技、酷炫完全不挨边。Levante虽然也是跑车厂商推出的SUV，但是Levante的车身设计看着就像是个桀骜不驯、特立独行的年轻人。前大灯比卡宴小多了，但是进气口感觉比卡宴还要大。侧面的线条不像传统SUV那样方方正正，有点跑车的线条。最关键Levante还是非常拉风的无框车门。这种设计别说卡宴了，就连现在市面上在售的其他SUV也很难看到。无框车门一般都用在偏向跑车风格的车型上，比如大众CC、奔驰CLS、宝马6系、奥迪A7，还有玛莎拉蒂的吉博力和总裁。另外Levante还有一个很大的卖点，就是发动机的声浪。很多人决定买Levante的原因之一就是这个车的声浪太性感了。玛莎拉蒂还在其官网上的Levante车型页面有一个“聆听引擎”的按钮，点击后可以听Levante的全油门加速声浪，从1挡起步，到2挡、3挡的持续加速声浪非常过瘾，建议你可以去听听，你绝对会爱上玛莎拉蒂的！从不同车型的声浪中也能感觉到不同车型的加速状态，这也是Levante的主要卖点之一，你要是试驾过Levante你会发现这个车的底盘路感非常清晰，提速也非常的快。最低配的Levante百公里加速需要6秒，而最高配的Levante TROFEO百公里加速只需要3.9秒。虽然卡宴的性能也不比Levante差，但是卡宴的外观我觉得太老气了，不适合年轻人。如果你喜欢激情驾驶、个性一点的车，还是Levante好点。卡宴可能更适合父辈一级的人开。

玛莎SUV的前脸线条很方正饱满。两个LED日间行车灯亮起来，如同一头猛兽眯缝着双眼射出两道寒光。八条夸张犀利的镀铬进气格栅条，正中间海神波塞冬的三叉戟车标，霸道总裁的气势十足。从侧面看，视觉上给人的感觉有点矮小。其实这款车的长度超过5米，标准的中大尺寸SUV。轴距也达到3米。但高度只有1679mm（比卡宴还低两公分），高度偏矮。所以侧面看起来像一款超大尺寸的两厢轿车。整体来看车身圆润、溜背设计，处处张扬着饱满的肌肉感、运动感，非常协调。意大利人的设计功底果然了得。可以说，外观是玛莎SUV的最大亮点。

第一，这两台车都是有个性的车型，所以要提现个性哪台都没问题。玛莎更极致些，但不是因为工业设计，而是因为她更小众。第二，这两款车仅仅是价格在同一级别，但车型定位还是有差距的，玛莎比卡宴还是稍微低了点，而且空间差距也很大，玛莎的空间大体和上一代Q5相当。第三，售后及后期维护，不管是费用还是服务站点，尤其是配件，我想保时捷应该是完胜。

玛莎拉蒂吉博力涡轮增压器拆卸步骤:1、断开电池的负极连接。排空冷却液并拆下空气滤清器。2、拆下空空气流量计和涡轮增压器进气口之间的卡箍，然后拆下进气管。盖住空气体流量计和涡轮增压器的开口端。3、松开涡轮增压器和排气软管的卡箍以及节气门体进气和进气软管的卡箍。拆下涡轮增压器-节气门体软管并堵住每个开口端。4、拆下连接涡轮增压器和中间排气软管的螺母以及连接前排气管和涡轮增压器的螺母。5、拆卸并塞住冷却液喷嘴。6、拆下将供油管固定到涡轮增压器上的螺栓、连接涡轮增压器和回油臂的卡箍以及回油软管。

玛莎拉蒂保养灯本身是车厂设置的，提醒车主车辆保养。维护灯亮起，这本身就是一个维护周期指示器。保养结束后，4s店会重置信息，保养灯归零。 如果车主暂时没有时间去4S店进行发动机和其他部件的车辆维护，他想手动移除维护灯。可以按照以下步骤操作:首先，关闭点火开关，长按仪表盘上的A键。然后将点火开关转到位置。此时，注意等待大约5秒钟，只有当车辆仪表上显示OILSERVICE或INSPECTIO，然后显示RESETSIA页面时，才松开键A。松开后，再次按住A。大约五秒钟后，信息RESETSIA将开始闪烁。然后重复前面的步骤，松开按钮A，再次按下，然后松开。重复操作后，新的保养周期将显示在显示屏上。或者按下并释放按钮A，最后显示消息ENDSIA。维护灯被成功消除。但是，保养灯本身就是一个提醒功能。建议车主在开启后尽快到车厂进行保养，定期对车辆相关部件进行检查、清洗、补充、润滑和调整，有利于保证车辆正常的技术状况，减缓各部件的劣化过程。

1、首先按住玛莎拉蒂莱万特仪表盘的保养消除快捷键不松开，踩下玛莎拉蒂莱万特的驾驶员刹车踏板。2、其次旋转玛莎拉蒂莱万特的车钥匙至on档位，当玛莎拉蒂莱万特的仪表亮起后松开保养消除快捷键。3、最后按下玛莎拉蒂莱万特多功能方向盘的OK键确认消除即可。

2019年发生，曾经备受关注的玛莎拉蒂撞宝马案一案已于2020年11月6日审理完毕。继肇事女司机谭明明家被扒了个底朝天后，法院以危险方法危害公共安全罪，分别判处被告人谭明明无期徒刑，剥夺政治权利终身；被告人刘松涛有期徒刑三年，缓刑三年；被告人张小渠有期徒刑三年，缓刑三年。并且，三名被告与三名受害方就该案中的民事部分已达成赔偿协议，伤者王交通将获赔600余万，两名死者家属各获赔200余万。据说，一开始谭明明家属就要求原告方签署谅解书并提供给对方四百多万的补偿。原告方对此一开始也是不接受的。因为，谭明明驾车造成的事故的影响是十分恶劣的。原告方对这种恶性行为是难以原谅的。他们希望谭明明以一命换一命，让谭明明和其家属体会到他们承受丧失亲人的钻心之痛。但另一方面，如果他们不签署谅解书，医治伤者王交通需要的高昂医疗费用就没有着落。因此，在一番协商后，原告方与被告方达成协议，接受被告方支付的共计一千多万的赔偿费用，而谭明明则要接受无期徒刑的处罚。根据被扒的资料，谭明明家以开皮革厂致富，而这也是谭明明用来炫富的资本。她平时就喜欢炫耀自己物质条件富裕的生活，为人也很张扬和狂傲。她之前刚从职业学院毕业，曾经却毫无专心学业的样子。这次坐在她的玛莎拉蒂里的两位朋友也是国内有权有势者的子女。而就是这两人教唆谭明明在连撞八辆车后，赶紧逃离现场并引发了后来严重的事故。因此，在这个事件中，谭明明是醉酒驾驶并造成人员伤亡的主犯，而刘松涛和张小渠是从犯。对于事件的最后结果来说，没人因此偿命，而伤者和死者都得到抚恤，这或许是最好的结果。但我认为，造成两死一重伤的严重后果，只判了一个无期徒刑，这个结果算轻的了。要知道，当时坐在宝马后座里的两人都是当场死亡，而在事故中全身大面积烧伤的司机王交通如今还是一个植物人。而有了金钱的作用，谭明明很可能不用被困牢狱一生就可以获释，继续“祸害”人间。但既然为了救人，原告方都已与被告方和解，别人也不好多说什么。只是希望被告三人这次真的要吸取教训，从此循规蹈矩地生活，学会尊重他人的生命。否则，这个判决结果也毫无意义，只是充当了有钱人家子弟家的一场闹剧罢了。谭明明等三人的违法行径，他们的肆意妄为，让我们不得不重新思考财富给子女带来的影响。我认为，即使家财万贯，都不可让子女用来挥霍和炫耀。让子女认为有钱，什么都可以解决。因此，胡作非为，甚至不尊重他人生命，把人命把儿戏。最后，又是用钱来解决一切。这一次，或许是他们侥幸，让谭明明幸免一死。但如果始终坚持这样游戏人生的态度，总有一天，他们会尝到自己行为的恶果。金钱的作用是给子女提供更好的生活和教育条件，而不是让他们用来无视他人、践踏他人的资本。希望人们在了解了玛莎拉蒂撞宝马案件后，能有所醒悟并学会善用手中的财富。