牧马人

右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的1/4位置，天空部分占据1/4，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。

牧马人是手动挡，牧马人车身长宽高分别为4751mm、1877mm、1865mm，轴距为2947mm。外观方面，牧马人的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。内饰方面，牧马人的方向盘、中控台设计，使得驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能。

牧马人jk和jl分别代表：jk是第三代牧马人；jl是第四代牧马人。牧马人是jeep旗下的一款硬派越野车，搭载一台2.0升涡轮增压发动机，发动机的最大功率是195.4kw，最大扭矩是400牛米，最大功率转速为每分钟5000转。该发动机搭载了缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体，与其匹配的是8速手自一体变速箱。牧马人前悬架使用的是多连杆整体桥式悬架，后悬架使用的是多连杆整体桥式悬架。这款车配备了分时四驱系统，使用非承载式车身。分时四驱系统、非承载式车身、整体桥悬架是一款硬派越野车的标准配置。

牧马人的话，推荐选择KMC、XD、ATX，这三个品牌质量性能都不错，都有很多适配牧马人的轮毂。这些大牌防脱圈轮毂不止性能好，颜值也超好，国内外都超火的。国内目前由上海美轮美换代理，你要是感兴趣可以去它们官方或者官微上看看。

这个就要看你选择的是防脱圈轮毂还是非防脱圈轮毂，像我的牧马人安装的是KM299，在上海美轮美换做的改装，价位三千多点，不算贵，性能很好，颜值也很高。要是觉得这个价格有点贵，可以选择非防脱圈的，价格大概在两千多，像KM529就很不错。

牧马人改大脚交警查，牧马人合理的改装是可以的，如果过度改装是违法的，如果过度改装碰到交警管，就会被处罚。一般改装大脚不违法，最好不要超过原车的两个规格，这样基本不影响行车安全。未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的，都属于违法改装行为。

插混牧马人带着新增的三大特性：省油、线性和安静。这三项以前被看作硬派SUV无法跨越的谬论级横沟，这次一并解决了。2.0T发动机加上插电混动技术，它能用合计375匹的马力穿越之前三把锁Rubicon才够资格通过的丛林，又或是，你在一辆Rubicon 4xe车内，悄无声息之下，攀爬到山脊顶端，甚至能够安静的拿下绿牌，大可不必为限行担忧。

这是JEEP首次在其硬派越野的标杆产品牧马人车型上使用混动系统，这也表明了未来会有更多的车企开始发展新能源车型，而不是燃油车。该车外观和普通版牧马人保持高度一致，依然是非常硬派的造型，复古的圆形车灯和JEEP标志性的前进气格栅，依然证明这是一台越野车，该车是5门版本，车尾还有外挂式小备胎。内饰的造型依然是非常经典的硬派风格，大量实体物理按键，充满整个中控台，没有因为这是一台混动车型而彻底的用大屏去代替，我想如果真的换了大屏，那么这台车就不该叫牧马人。因为这是一台混动车型，所以整体的动力系统相比起燃油版要更加迅猛，依然是一台越野能力非常强的车型。

Jeep牧马人4xe混合动力目前只有两款车型可供选择，包括撒哈拉和罗宾汉，两车搭载了完全相同的2.0T四缸涡轮增压发动机，但在牧马人4xe中，发动机与两个电机连接，其中较小的电机其实是小型起动/发电一体机，它的设计和功能与48V轻度混合动力相似，但该电动机的工作电压为400伏而不是48伏，功率更强，而更大的主电机夹在汽油发动机和标准的八速自动变速箱之间，代替了变矩器。电机加持让越野能力更强，缺点是在可靠性上有所下降。

没有不可行。1，身体素质不以年龄区分。2，喜欢啥车就玩啥车，据说新牧马人舒适性提高很多。3，您穿越无人区其他车行吗？4，楼上所言没错。但是国内95%以上的风景点已经跑的差不多了，现在就想完成剩下的5%您说是不是。哥支持你

便宜的越野车~~…又不越野！又要像牧马人！好像最经济的居然是北汽212？？哈哈……不考虑车本身的质量！只考虑外观够风骚的话？212确实可以满足你！估计你就是拿来拉风而已！平时也少开吧！这个车不建议当通勤车！各种原因我就不多说了！偶尔开开拉拉风还是有效果的！因为这个车多少跟JEEP是有渊源的！外观只要舍得投资一点钱适当改改！牧马人的硬派视觉效果就出来了！你留意看第一张图就是212按照牧马人风格改的！这车绝对够硬派！！！一般女的开不来！！！开这车的绝对纯爷们哈[赞][赞][赞]

对于购买SUV车型的人来说，大部分都是比较追求舒适性的，毕竟SUV车型能够有着更为宽敞的乘坐空间，但是有些SUV车型的舒适性极差，但是依旧在市场中有着很高的热度，甚至一度成为很多人的“梦想之车”，像JEEP牧马人这台车就是个很好的例子。由于该车采用的是非承载式结构，且悬挂调校的过于硬朗，从而使得这台车的舒适性很差，在走非铺装路面的时候车内反馈还是很强的，而且它的隔音效果也可以称得上上“同价位最差之一”，甚至还不如很多十几万的SUV车型。关于这台牧马人的油耗，我想也是大家比较担心的，美系车一直以来都有着不低的油耗，这台车更是如此，根据消费者们的真实反映，主流的2.0T版本综合油耗在15L左右，这样的现象我想大多数普通家庭都是没办法接受的。价格方面，牧马人的官方售价区间为42.99万元到54.99万元，且后期的保养费用和配件成本都是比较高的，无论是从新车价格来看还是从用车成本来看，这台车都没有太高的性价比。当然，大家也都知道这台车在市场中拥有着极高的热度，这到底是为什么呢？牧马人的名气在国内来说相当的大，甚至已经被称为了“经典”，从这台车诞生到现在几乎没有过任何的改款，所以它超强的脱困能力已经在众多消费者们的心目中都留下了很深的印象，从而让很多人在选择硬派SUV的时候会首先考虑这台JEEP牧马人。此外，它的辨识度也是很高的，开出去有着很高的辨识度，同样能够为你带来比较高的逼格。其次，对于牧马人这种粗犷的外观我想应该是大多数消费者们都比较喜欢的，横平竖直的线条带来了硬朗的视觉感，较高的离地间隙也证明了它硬派SUV的身份，圆形的大灯造型似乎在JEEP的每一台车上都有所采用，透露出了比较强的复古气息，也使得这台车的颜值更高，很轻松的就能够捕获消费者们的内心。

五大硬派越野选项中-仅存牧马人符合排放标准·日系越野车型的时代彻底结束内容概述：排放标准与日系车辆关系帕杰罗优缺点解析酷路泽与威利斯Jeep关系讨论越野车型总绕不开日系汽车，大名鼎鼎的丰田酷路泽系列，三菱山猫帕杰罗，日产途乐等等车型的知名度真的不是一般的高。这些车辆早期借助B端市场在国内热销，同时在非洲中东等地区的销量也比较理想；尤其是在一些野外勘探或救援领域中比较常见，然而这就能说明这些车的技术水平高吗？答案显然是否定的：日系越野车型（涵盖皮卡）的主要热销区域是「第三世界国家」，而且大部分都是“水比油贵”的区域；业内涉及海外车辆业务对此类的评价往往最真实，这些车的热销首先是因为价格低，其次是因为技术落后所以没有什么质量问题，但是油耗都是比较离谱的。所以这些特殊的车辆也只有在特殊的区域，才能被特殊的用户认可；仅讨论内燃机技术则可以直接淘汰这些车，超大排量动力羸弱是核心缺点，重点是这些机器的排放标准都不符合最新的「6-a」。结果则是合资车型停产，进口选项全数无法上牌，包括FJ酷路泽与途乐等车。三菱技术黏性联轴节中央差速锁所谓的超选四驱的核心就是这些了，功能可以实现智能分动全时四驱，同时可以锁止后回到分时四驱状态进行越野。这种技术看似非常先进，甚至被吹嘘到无所不能，然而已经无法上牌的途乐就能否定帕杰罗的四驱系统。途乐装备的「多片式离合器限滑差速器」有机械锁止的功能，也就是在湿式多片离合正常四驱分动的状态下，同样可以通过电机控制机械锁止回到分四状态。参考博格华纳生产的电机机械版本的限滑差速器，只要用这套系统的车辆都和帕杰罗没有区别；而且严格意义上湿式离合结构要比黏性联轴节更先进，三菱汽车很多年都没有技术研发升级，所以用的系统也都是比较落后的了。如果要选择全时四驱加中差的越野车型，目前最佳的选项应当是【Ford·F150系列】；这台全尺寸的皮卡首先排放达标，3.5T-V6发动机动力澎湃，匹配的10AT手自一体变速箱级别目前最高。重点全时四驱的限滑差速器可机械锁止，在此基础上后桥用牙嵌式差速锁，前桥用托森差速器，可以说每个车轮都有非常强的脱困能力。重点：帕杰罗的动力是非常差的，其装备的3.0L-V6自然吸气发动机，技术水平几乎还是上世纪的标准。最大功率128kw，最大扭矩255N·m且到4000转才能达到峰值；越野车需要的是低转速输出高功率，说白了就是需要大扭矩才行，否则车轮高转速才能有充足的动力脱困，但是高转速难道不会打滑吗？优秀的1.5T涡轮增压发动机已经有130kw/300N·m（1250~3500rpm）水平，其实帕杰罗才是真正的“小马拉大车”，匹配5AT的性能体验用一塌糊涂评价是不过分的。丰田吉普·特点解析似乎日系汽车粉丝认为丰田汽车是无所不能的，技术水平不说全球领先，但至少比美系汽车强得多。这种迷之自信完全是基于其一毛钱不值的“情怀”，丰田品牌知名度最高的「兰德酷路泽」系列，原型车就是基于威利斯Jeep逆向打造；二战后美国实际控制日本的阶段，丰田获得了Jeep的代工权限，慢慢学习才复刻了这样一台越野车。在技术研发方面日系汽车品牌没有什么拿得出手的，普遍被认为是日系车发明的技术其实都是美国与欧洲的产物。阿特金森米勒循环涡轮增压托森差速器H型发动机等等听名字就能感受到发明者是谁，所以日系越野车型只是价格高，但是并不代表技术和品质高。比如取消了托森差速器的最后一代普拉多，分时四驱前后没有差速锁，这不就是比北汽212多出了电子限滑吗？动力方面3.5L-V6发动机的动力储备也过于差，最大功能率206kw需要到6000rpm达到峰值，符合越野车型的需求吗？最大扭矩的365N·m也要到4500转发力，如果用过柴油动力越野车的话，对于普拉多的评价往往都会很差，且变速箱匹配的6AT级别也有些低了。【JEEP·牧马人】有两个版本：卢比肯分时四驱，撒哈拉全时四驱。真正越野应当选择卢比肯，因其分动箱虽然没有差速锁但也没有差速器，挂入四驱模式后前后桥会稳定的分动；重点是前后桥都有牙嵌式差速锁，即使在通过角、接近角和纵向通过角都相同的前提下，卢比肯的越野稳定性也要超越普拉多、途乐以及帕杰罗。然而牧马人的车型设计决定了即使四驱水平相同，其通过能力仍会是最强的；似乎接近角应当是38°，离去角31°，通过角25°，在量产汽车中是爬坡角度最大的越野车。至于那些号称能爬超40度坡道的车辆是在撒谎，因为那是坡比的概念而不是坡度，按照正反切函数计算45坡比其实才24.22度而已。重点1：卢比肯装备的发动机为GSE系列2.0T，动力储备为195kw/400N·m（3000rpm）；排量低很多但动力却很强，而且增压器的介入转速节点很早，在1000-3000转区间内的输出功率仍旧有明显领先优势，这点从匹配8AT变速箱仍可破百突破7秒得到印证，似乎日系越野车都是没有这种能力的。而且卢比肯的分动箱有4倍的扭矩放大挡，峰值1600N·m的动力储备用于越野，貌似也是非常高的水平了。重点2：牧马人的质量表现被吐槽的比较多，尤其在日系越野车用户的严重肯定是比较差的；然而这台车的百车故障率仅为153，很多号称省心的合资品牌代步轿车与SUV，标准还都在200/300区间。客观事实无法在否定了，但是也不能否认牧马人的“非主观·故障率”是高一些的；因其用户总会进行很夸张的改装，实际用车也是会去“豁车”的。汽车越野运动实际只有两个话题，那就是「改装＋维修」，为了稳定性和保值率是不应该讨论越野话题的。所以目前仅存的合资与进口越野车中，卢比肯仍旧是最佳选项，再有就是奔驰G500了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

福特Bronco复活的消息一直有，真真假假搞不清楚。福特对新款2020 Ford Bronco的规格，定价和款式一直守口如瓶。当你跳到他们的网站时，他们给你的唯一线索是一条开放的道路，一个野马标志，一双旧鞋子和指南针。但……至少可以确定，福特要在2020年推出这款车。至于什么时候，不知道。等吧！当然，外国的朋友对这款车也一直是很好奇。目前，你见到的图片，大部分都出自网友的猜测与想象，是渲染图。当然，也可以肯定的是，Bronco作为牧马人的老对手，肯定还是要继续对着干的。据悉，“Bronco”实际上将成为福特的新子品牌，专门针对牧马人。今年2月，外媒先是曝光了Bronco的测试车谍照。见下图。据悉，除了已经展示的双门版之外，新Bronco还将衍生四门版和小型Bronco。另外，还可能出混动版。你看，这就是赤裸裸的宣战节奏啊~牧马人：你过来啊！吃瓜中……

请问你是想要改装非防脱的还是防脱的轮毂，非防脱的话推荐你选择KM540，个人觉得这款的颜值很高，性能上也不错，适合普通环境，不适用于越野环境，越野环境的话，推荐KM234，这款被称之为“沙漠地雷”,适用于各种越野环境，你可以去美轮美换官网上查看详细的资料，也可以看看其他品牌，美轮美换官网上知名的轮毂品牌挺多的。

油耗的话相对来说还是比较高的，毕竟定位是一款越野车，百公里综合油耗的话是需要8.5个左右的，如果是市区行车的话大概需要10个靠上了，不过动力还可以的。

这是一款进口车型，目前没什么优惠，低配下来就是48万多点，也不便宜反正，但是这个车子定位本来也不低，车身比较硬朗，空间也还不错，其他方面就是我觉得也是很有厚重感的，喜欢这种风格还是可以考虑的。

一年两万公里的里程，你这台jeep牧马人五千公里进行一次小保养，一次小保养要1500块左右。你一年就要四次小保养，这么算下来你一年需要6000块钱的保养费用。

正常啊，这台车就是一个纯粹的越野车，任何的东西和配置都得给越野性能让路，所以噪音比较大真的是正常现象了，所以你就忍一忍吧。