牧马人

我上个月刚升高了2.5，总体感觉有利有弊，换了前后止推杆、弹簧、可调避震加了转向减震和负值轮毂上285百路驰KO2，感觉现在转弯过坑时候横向晃动基本没有了，高速时候方向间隙比以前大些，颠簸路面时车内舒适度要比素车好些，高速转弯时候感觉比以前有信心

我感觉你没有找到要买吉姆尼的定位，如果是想重改就只要提前接受改装的各种麻烦，拿10万元改完的吉姆尼跟原装H9根本没有可比性，一个是舒舒服服地开，另一个是打着重度越野的谱，去享受着改装的“乐趣”，一定要考虑好呀哥们，感觉你定位不准确才说点个人建议的。

哈哈

给钱，反正有钱，砸他，砸死他，他不就是要钱吗

2.5升高，285MT，高速100感觉最舒服，100-120开始出现风噪，120没尝试，感觉快飘了，风噪肯定更大，试也没意义了

因为钱多的没处花了！所以减重！同材质下越重越结实（排除极个别情况），所谓的减重都是好车，在保证强度的同时降低重量，而对于家用车，强度本身就是一个非硬性指标，一个相对值，减重是不可能的，所以你理解成越重越结实也没错！

假消息，我车是12月的，狗比没加；我自己加的底盘护板，没看到之前有什么护板，但是加护板的时候，车前面底下有书包那么大的一个塑料片拆了不要了；那个也不是什么护板，塑料薄的一脚就跺碎，能护毛线

应该轮胎不用那么贵吧，2000一条吧。可能商家黑你们吧，劳斯莱斯轮胎也就3000多一条。只是有时候吹牛出来的

给你们说的。我原本打算买台1.4的代步下。看了下你们留言。感觉我还是入手2.0的全能更好些。楼主。你抓紧去看看。优惠多少告诉我。

3.0足够啦3.6动力稍为大一点而已反正3.0开不上去的坡3.6也不一定能上非说什么专业的越野有人直接改6.2hemi发动机呢这个说不好我就是3.0撒哈拉反正穿越足够啦

历史经验告诉我们，买车的绝佳时机为产品换代的时候，价格优惠大。尤其是对于牧马人这种千年不变的外形，买旧款最划算。

同意但是我觉得看预算，有钱一定要卢比肯。3.6动力会好些，而且越野极限能力就是跑车极速。没几个时候用得到，但是极限越高越有底气。

吉姆尼异响，死亡抖动，原车交叉轴都过不了比城市SUV都差，空间小的可怜，高速跑不起来，是不是实事？奔驰E轮胎容易报废，发动机声音难听，各种异响是不是事实？路虎毛病多到数不完，异响多的数不清是不是事实？大众烧机油，大众自燃，双离合垃圾顿挫到不行。老旧落后的平台是不是实事？宝马漏油通病，悬架易坏，是不是实事？玛莎拉蒂SUV装备粗糙，接缝明显是不是实事？布加迪威龙冷天启动不灵是不是实事？1.牧马人有异响，市面上大部分车都有，包括豪华车。2.漏水不是所有车，而且可拆卸结构敞篷结构，有舍有得，市面上很多全景天窗城市SUV也漏怎么办？3.漏油我没发现，但漏油的车多了。德系车漏油更多怎么样呢？4.断轴要看你怎么操作了。不合理的越野当然会，吉姆尼也会。牧马人算是很结实的车了，相比来说。和你个五毛说这么多真恶心。

很简单，除了牧马人，如果其他车型都入不了你法眼了，那不选牧马人干嘛，买个自己不喜欢的车，停那儿看着都不舒服吧，当然，还是那句话，喜欢它，你就要包容他的缺点

40L自动档刹车不靠谱是最大的缺陷……心里总是没底，你只能当老解放开，要用现代汽车理念理解40的刹车，如果其它车叫汽车，40刹车只能叫牛车，用磨杆制动的效果……40各方面配置符合这个价位，但是装的工艺之差、品控之恶劣无人能比，正是厂家说的一次性状态，我的理解是一台车一个状态！大家买40纯靠运气……

可以。就是有点膈腰