奇瑞

不装：买车喷底盘。其实厂家对底盘的防腐做得很好了，无论施工环境还是施工工艺都很好。底盘特殊的环境，出厂前都做了很好的防腐，一般不托底破坏了，都没有问题，您要是做底盘装甲只能算锦上添花，不做也没什么问题。汽车厂家不知道给底盘做好防腐和保护，这都是天方夜谭，你现在喷这个两毫米不到东西根本没有什么作用，无论是从材质还是施工环境、工艺都是和厂内做的原车防腐没有任何可比性。装： 发动机护板，顾名思义就是保护发动机的，但是很多新购买的车上面都不会装有护板的，因为4S店要从中赚取利润，跟汽配厂合作，在车主购买新车后才告诉他们要装上一块护板。不过这个护板确实是有很大的作用，有的时候我们开车回老家可能会遇到崎岖的地形，这时候如果缺少一块发动机护板就很有可能会剐蹭到底下的发动机，特别是一些地盘比较低的车型，更加有这个必要装护板。

你这话说的自己信吗？！哪家主机厂不需要试装车，测试车的，开发出来直接生产上市？！这不是太牛了，可能吗？只不过其他主机厂对这些车选择了不同于奇瑞的处理方法而已！

矛盾吗？不矛盾啊。我如果干一个工作，了解了或者是自己亲身经历了。那我感觉不合适，那我可以选择跳槽啊。对于红旗呢，我开始是作为备选车辆的，但是我了解了产品后，我发现不满意的评论怎么了？你觉得我哪一句说得不对你可以提出来啊？我们一起探讨。没必要在这里互怼。那你那么看好，你买了吗？认证一个看一看。

如果是奔着SUV车型去的，建议瑞虎3，这台车算是真正的小型SUV；而瑞虎3x，虽然定位SUV，不过就是风云2的抬高版，本质还是一台两厢车，两车的动力空间配置方面对比，瑞虎3都要好一些。对比一下：打开百度App，看更多美图车身尺寸瑞虎3，4420*1760*1670，小型SUV，瑞虎3x，4200*1760*1570，两厢车；动力瑞虎3，1.6L自然吸气发动机，最大功率93kw、最大扭力160牛米，瑞虎3x，1.5L自然吸气发动机，最大功率78kw、最大扭力135牛米；悬架瑞虎3，前麦弗逊、后双连杆独立悬架前后横向稳定杆瑞虎3x，前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架；配置瑞虎3，安全配置全系标配esp，其他配置主流；瑞虎3x，安全配置仅中高配车型配备esp，其他配置一般。从这些数据上来看，瑞虎3完胜。作为一个曾经的老瑞虎驾驶员，二选一还是建议选择瑞虎3，风云2也开过，两车不是一个类型。如果还有别的意向车型建议在看看其他，或者亲自去试驾感受对比一下其他车型。

很多坑爹的洗车店洗车用井水或者地区自来水水质差，水太碱，检测方法，洗完车，中网LOGO两边的镀铬件不要擦干，自然晾干，如果很多白色一圈圈印子就是水碱。另外怕洗完车或下完雨车不动，很多爱存水的地方一直存着水把漆泡坏然后长锈，尤其是车窗下面的饰条和车门的接触面、四门铰链上方。洗完车或者雨停了最好是开一下车，自然就把各个存水的缝隙的水大部分吹出，剩一点半点很快就会自然风干。车是放坏的是有道理的。现在甭管什么牌子车好歹也都是外侧镀锌钢板喷漆，三两年保养良好情况下基本没有漆坏了钢板长锈可能性。何况艾5用的还是德国巴斯夫漆。保养好就讲究点，雨水不干净，下完雨晴了天路干了就洗洗车，车脏了有土可以不洗，但是有鸟屎是必须擦掉或洗车，啥玩意都讲究个保养以前喷XX牌子车长锈，说的都是底盘，喷的是底盘一点防锈措施都没有，那种情况确实该喷

按你的逻辑，说奇瑞不好就是黑喽大众速腾改回独悬都这些年了，奇粉还不是动不动就拿断轴出来说事？按你的逻辑，奇粉都抱怨多少年了？

能有什么问题，二年了烧了二个灯泡，磕坏个保险杠，其他没毛病，开过一二年烂路异响同价位的车没有是假的，减震软点的可能感受会少点，几万块的车别老掏钱修就好

既然是到了提车环节，那就默认尾款已经结清，或已经办完按揭手续。见到车子，不要先忙着激动，一定要先检查一下车子。首先是要看车辆的生产日期，提车日期与车辆生产日期相距时间不超过6个月，就可以放心的购买。时间超过6个月，就属于库存车了，这点还是需要注意一下的。其次要看一看外观，车身车漆有无剐蹭和刮痕。如果有，一定要及时沟通解决。然后是要看内饰，同样检查一下有没有破损情况，座椅和扶手箱等设备有没有问题。接着就需要将车子点火，查看一下车载设备是否都能正常工作，尤其是注意有没有故障灯亮起。当然，提车时加油灯亮起不算，加油还是需要自己出门解决的。如果情况允许，可以开一小段路试一试车，检查一下车辆运行情况。里程表的数字不超过50公里，都是完全可以接受的。最后一点，就是要留意车子的出厂合格证。出厂合格证是办理行驶证的必备证件，但是很多4S店出于自身资金流动的原因，会将出厂合格证抵押在银行，从银行取出到交付车主手中，也是需要一定时间的。一般来说，这个时间呼在一周左右，最长不会超过一个月。另外再附送一个小建议，买车最好到4S店，4S店有比较严格的销售管理标准，在这些事情上都会比较注重，是不会在这些事情上糊弄消费者的，对于新手来讲是比较友好的。

1、首先你这句话是不是矛盾，“ACC国内目前根本做不出来”与“国内首家加特兰”，你怎么看？2、无人驾驶是一个大系统，ACC也只是L1的一部分，雷达芯片更是其中的细分技术领域，别人垄断了小部分你就止步仰望，只认掏钱了是吧。无人驾驶有5个等级，还有很多方面需要研究开发，如果不知其所以然，都是买来主义，那后面只能是买买买

查询或者处理车辆违章的方法有很多种，其中一种最方便快捷最准确的就是可去交管12123APP上查询一下，交管12123APP上可以处理交通违法的行为方便快捷，可以处理本人名下或者非本人名下已经备案的机动车非现场违法行为，可以处理警告或200元以下，记6分（含）以下处罚的非现场违法行为，并且会有图像和时间地点显示非本人名下的车辆的必须在备案之后才可以处理相关的交通违章。如果当采用第三方渠道处理时要考虑到有延迟性，可以等几天之后再进行查询

嗯终于有理性的人了。一天到晚叫嚣，一款新的发动机定型之后，要匹配到一台车上再加上全新的动力总成匹配可不是半年就能搞定的

同感，最终敲定这车的原因之一就是这个爱信6at。双离合也许是趋势，但我不考虑，尤其在平价国产车上，无论干湿。

我没觉得一档肉，可能还是驾驶手法的差异，我开车是偏快的司机，觉得在城市街道超大部分车。一档我的驾驶习惯是起步，车一动马上换二档，一脚深油门再加三档，目前城市驾驶三档就差不多了，我是在城市通勤使用足够了

高速多可以尊贵带个acc好很多，定速循环也够用，平时满载多还是1.8要自己1.3也够用，1.3高速的确省油，个人1.8

1、汽车质保期内（3年10万公里）最好在4S店进行保养，是为避免在外边保养使用的机油等达不到要求，出现问题后去4S店要求质保出现扯皮现象，比较麻烦。2、脱保是在保修期内未按保养规定在4S店做定期保养。但是你的情况比较特殊，也是在4S店保养，只是不同品牌的而已，这样保养的质量就得到了保障，车子就不会出现过问题，这样脱保与否对你已没有影响，因此，完全可以按照你自己的意愿进行保养。另外，只要车子的车况好，就比较保值，不会影响你换车的，希望能够帮到你。

第1，奇瑞E3后轮眉的折边太宽了，时间长了易积攒很多淤泥，淤泥遇水后长时间都是湿湿的状态，钢板有锈烂的隐患，此部位钢板应该压平（大众系的车现在多数车型的轮眉钢板折边处都是压平的，奇瑞艾瑞泽5的也是压平的）。第2，现款E3的前轮内衬上部空洞太大（伸手从弹簧旁边摸进去就知道漏洞有多大了，多数合资车的前轮内衬上部与车体的结合处都很紧密，缝隙很小，所以不会甩进泥去，奇瑞造车20年了，但还是马大哈的设计风格，该改进了），轮胎会甩进很多泥水，要向上延伸一小段就可以密封住，防止泥沙甩进去（看大众polo的前轮内衬结够就明白了）。第3奇瑞应该提供选择，客户加钱可以就后轮内衬，如果客户自己要求高点，可以加几百元钱选配后轮内衬（要在后轮弧上出厂前就焊有安装基座孔，否则后期自己焊安装座很麻烦），不要像现在的E3自己想加钱都装不了后轮内衬。以上这些改进不会增加生产成本，但可以提高E3的品质与销量。

这个话题老生常谈了，如果不改变车架，在不影响强度下，减去一些不必要的重量，如缸体换铝合金，好多人说发动机盖重，那就减一点，全部换成电动助力转向。说真的，这车没有必要那么强的车身强度，15吨抗压，用不着，大部分消费者不会买单的，偷个料，90%强度就够用了。本田思域和i6尺寸跟艾7差不多，1.25吨左右起步，我不要那么低，1.3吨起步，或者多一点都是可以的。瑞虎7就是轻量化的结果，所以说，奇瑞也在搞轻量化，现在的问题不是谈不谈轻量化，而是保证强度的前提下怎么减轻重量。观致3最轻的车型1.32吨左右，下一步就看奇瑞在换代下，这车有什么改变，新款艾7配个1.0T和1.2T直喷够用了，换上6档，改内饰。1.6t直喷扭矩过度了，要是1.5T直喷还好。

那你就多看看，能找到问题，就应该找到问题有没有解决，不用拿小白当借口，这是个起码的态度问题，跟你懂不懂车没关系。

想用买小米手机的钱去买苹果手机，想想就不现实，500万的宾利有人买，500万的红旗有人买不？在中国人的固有思维没切底改变之前都是枉然。

问题肯定多，这是不用说的。就好像你去医院看病人特别多，就认为这个城市的人体质都不行。你非去问题集中区来判断这个东西的好坏，我也没办法