三菱

在提倡高价值的时代，秧歌有着独特的特点。三菱家族式动感盾牌设计语言，俯冲式腰线，分段式后挡风玻璃，年轻时尚，个性独特。除了个性，还有不属于这个层次的细节精致感。 黑色内饰运动感很强，车内布局足够年轻时尚。8英寸中控面板采用悬浮式设计，外观时尚，功能丰富。 HUD抬头显示、自适应巡航、换挡拨片等配置的出现，让逸格的驾驶更加便捷有趣。 逸格搭载1.5T发动机，加速时爆发力极佳。此外，逸格还配备了S-AWC超级全轮控制四驱系统，可以适应更复杂的路况。 前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，前后悬挂独立，发动机舱配有横向稳定器。整车的这些设计可以增强稳定性和操控性。

三菱逸格搭载的是1.5T CVT的动力组合。这款发动机整体性能好，平顺性好，低扭矩强，但最大转速区间窄，极限功率一般，日常驾驶表现出色。CVT无级变速器平顺性很好，可以模拟8挡，但不提供运动挡和低档。急速加速时不会打滑过热，整体动力表现成熟稳定。 在0-100km/h加速测试中，三菱逸格的成绩是10.2秒，对于一款1.5T的四驱SUV来说还是比较满意的。或许是四驱带来的额外整备质量的影响，两驱车型也快了不少。 总的来说，三菱逸格的运动性只能说一般，有驾驶模式的选择，但只有节能和普通模式。运动模式的缺乏也在一定程度上限制了运动的感觉。

三菱逸歌搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，采用双喷射系统，灵活控制缸内直喷和进气道点喷，实现了高燃油效率和低排放的双重目标，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。 变速器是模拟8速CVT无级变速器，和发动机匹配非常好，速度非常快，基本感觉不到涡轮迟滞，所以反应非常及时。 悬挂采用前麦弗逊后多连杆的形式。工程师们优化了前悬架弹簧垫的倾斜角度和螺旋弹簧的负载特性，实现了平稳准确的转向特性。后悬架横梁衬套经过优化，提高了乘坐舒适性，降低了路面噪音。

米海格无畏版的裸车价格为14.58万元，比青春版贵了1.6万元，增加了很多主被动安全配置。此外，轮毂尺寸更大，视觉效果更突出。无畏版全落地价格为165944元，购车必要费用为14332元，其中购置税为12462元，而无畏版的商业险费用为5812元。 如果想贷款买无畏版，那么首付需要63884元，月供3123元，贷款购房总成本176312元，比全款购房多10368元。

三菱逸歌梦想版裸车价15.58万元，比无畏版贵1万元。增加了真皮方向盘和仿皮座椅，提升了车内装饰感，主驾升级为电动调节，增加了舒适性和便利性。还是推荐的。梦想版全落地价176999元，购车必要成本15186元，其中购置税13316元。但是，对于梦想版来说， 如果想贷款买梦想版，那么首付需要67939元，月供3338元，贷款购房总成本188107元，比全款购房多11108元。

三菱逸格Zheni版裸车价18.58万元。作为顶配车型，配置非常丰富。配备适时四驱、专属并联辅助、方向盘换挡、HUD抬头显示等配置。不过价格接近19万，性价比不高。珍妮版全落地价210169元，购车必要费用17750元，其中购置税15880元，但珍妮版。 如果想贷款买正品版，那么首付需要80109元，月供3980元，贷款购房总成本223389元，比全款购房多了13220元。

三菱宋车钥匙的设计是方方正正的，现在有点老土了。不过前面的三菱标致还是挺抢眼的。钥匙上有两把钥匙，锁车和开锁，车钥匙里藏着一把机械钥匙，以备不时之需。 三菱逸格还配备了无钥匙进入功能。门把手配有车锁按钮，使用起来非常方便，进出车更方便。旁边有一个机械锁眼。

三菱逸格方向盘采用三辐式，钢琴烤漆装饰。此外，两侧多功能按键较紧，反弹感较强，并配有换挡拨片，金属拨片的质感比塑料高出许多倍。此外，逸格方向盘还采用手动4向调节。 方向盘左侧的按键对应的是音量调节、上一首、下一首、音源切换、全景影像、语音控制、接听挂断电话等功能。 方向盘右侧主要用于巡航功能，按键对应恢复/加速、取消、巡航控制开启、设置/减速、距离设置。

三菱一格采用8寸触摸屏，触摸灵敏，UI设计清晰。但是功能图标风格有些复古，系统运行流畅，逻辑清晰，简单易用，系统界面的功能不能根据用户需求改变，所以自由度没有那么高。 E-song的多媒体系统只能支持导航、影音播放等常规功能。与目前具有车载网络功能的多媒体系统相比，它不能提供在线音乐、高德地图或在线升级选项。 因为根本没有车联网功能，你关心的4G/3G网络和流量费用根本不存在，汽车或手机里也不会有双向WIFI热点。 多媒体系统的语音控制功能全部依赖百度carlife，所以前提是手机必须连接百度carlife，使用的便利性很一般。 蓝牙连接快捷方便，连接稳定性高。可以听手机音乐，打电话。无论安卓还是苹果手机，安装百度carlife程序就可以实现映射功能。

三菱逸格获得了WRC历史上唯一的厂商世界冠军，其优异的成绩离不开底盘调校的坚实基础。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，前悬架加厚上弹簧垫。通过优化下摆臂和衬套，提高了操纵性能，降低了路面噪声。为了减缓滑柱的运动，魏采用了一种在弹簧弹起时提供高阻尼作用的气门嘴，从而提高了操纵性能。 在后悬架的调整上，主要措施是增加舒适性，如优化弹簧和减震器的装配以提高乘坐舒适性，在悬架的摆臂上使用带中间盘的衬套，使上下弹性略有降低，左右弹性强度提高，从而提高乘坐舒适性。

三菱逸格变速器是整车的又一个重要备件，动力强劲。逸格变速器匹配的是JATCO提供的F1CJC/W1CJC的INVECS-III模拟8速CVT变速器。一方面，JATCO是全球知名的自动变速器设计制造商，而逸格搭载的这款模拟8速CVT变速器就是该公司的最新产品。其系统得到了全面优化，性能得到了进一步提升。可承受最大450牛米扭矩，承接强劲发动机。 变速箱的速比范围也扩大到了7.0，油耗进一步降低，可以更好的满足当今的环保需求。另一方面，在产品同步开发的过程中，厂家进行了大量的标定试验，保证发动机和变速箱的完美匹配，产品可靠性非常高。

三菱音乐作为一款爆款车型，有很多朋友已经买了或者愿意买，所以一定要知道车内的关键功能是什么。小编会把他们介绍给你。第一，主驾方面，虽然相比海外版取消了部分配置，但还是相当丰富的。关键是防撞预警、车身稳定系统、平视显示器亮度等级、平视显示器开启和平视显示器位置调节。 接下来是空调控制区。按钮对应主驾驶座温度调节、模式、风量调节、制冷、副驾驶座温度调节、内循环、前挡风玻璃除雾、自动、双区、后挡风玻璃除雾和关闭。 E-song的多媒体配有操作旋钮和按钮，设置在档位手柄的右下方。按钮分别对应于后退、主菜单、声音、声音-、电源按钮、多媒体、收音机和地图。 后视镜上方有车内灯和天窗的控制按钮，可以控制主副驾驶证灯、车内灯、天窗和前遮阳帘。

本田XR-V总能给你一种时尚感。这并不浮夸。对于这样的造型，应该能让很多人满意。升级后，金萱的面值确实大大增加了。用阳刚时尚来形容一点都不为过。 说实话，两车的前脸都很好看。XR-V使用了大量的横线，拓宽了前脸的视觉效果。金萱穿衣的家族脸很有个性，似乎能在第一时间吸引你的注意。 XR-V尾部细节很有意思，比如大尺寸的扰流板和贯穿式尾灯，都让这个小家伙看起来很有活力。金萱尾部设计和前脸一样时尚，造型一般，但是找不到吐槽点。

本田XR-V的内饰整体属于比较简洁的类型，看起来并不老气。三菱金萱的内饰更有层次感，尤其是大屏双色内饰的设计更是加分项。两款车的中控面板都使用了一些皮革包裹，但XR-V的大部分是硬塑料制成的，而金萱基本上是软材料制成的。在材料方面，售价较低的金萱表现更好。 XR-V仪表不够炫酷，好在简洁时尚。相比之下，金萱的2圈仪在读数上没有问题，但它的设计就像是一个时代的产物，有些老套。 XR-V多媒体屏幕8寸，界面简洁，好用，功能比较单一，趋于传统。金萱多媒体屏幕10.4英寸，支持carlife、车联网功能，内置酷我音乐等APP应用，功能更加丰富。

虽然金萱的定位更高，整体尺寸也比XR-V大不了多少，但是车内空间哪个更好呢？身高170cm的体验者在XR-V前排，同样的体验者在金萱前排得到一拳一指，前排头部空间基本在同一水平。 两车的后排腿部空间都是两拳半，XR-V的头部空间是一拳。金萱有一点优势，一拳两指。如果看小型SUV的话，两车的空间在同级别都很大。

本田XR-V提供1.5L和1.5T发动机。1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛米，1.5T发动机最大功率177马力，最大扭矩222牛米。金萱还有两种动力，其中1.6L发动机最大功率124马力，最大扭矩149牛米，2.0L发动机最大功率166马力，最大扭矩2000牛米。 传动系统方面，XR-V1.5L发动机匹配6MT或CVT变速箱，1.5T发动机匹配CVT变速箱，金萱1.6L发动机匹配5MT变速箱，2.0L发动机匹配CVT变速箱。

三菱逸格大灯是规则的造型，但是带着俯冲感和急转弯感，急速延伸，配合镀铬装饰条，提升车头的整体感，这样夸张的线条不会显得土气。大灯都是LED光源组，不过中低配车型用的是卤素大灯。 逸格的大灯全部点亮后，可以清楚的看到远近光的照明亮度还是可以接受的，只是宽度指示灯的效果有些不太明显。

三菱逸格尾灯设计非常漂亮，辨识度很高。好像把后窗一分为二了。它的优点类似于Esclipse日食的大尾巴。左右灯条有效，中间是高位刹车灯。刹车的时候两边的线条会变得更加完整，这种有亮点的贯穿式设计没有浪费。 光源方面，刹车灯和示宽灯是LED，转向灯和后雾灯是卤素灯。点亮尾灯后，效果不是特别明显，辨识度还是很高的。

三菱一格仪表采用了简单的双环设计，这也是简化复杂的常见设计。发动机转速表在左边，车速表在右边，刻度清晰。略带斜体的设计增加了运动感，液晶屏在中间。虽然尺寸不大，但显示的信息相对丰富。 逸格仪表的中央信息屏可以显示自适应巡航设置、保养提醒、节能模式、百公里油耗等信息。还可以设置平均油耗重置、休息提醒、盲区监测提醒、胎压监测等常规功能。

已经23000公里了，车在左前方低速转弯时一直发出“吱吱”的响声。我猜可能是助力泵的问题，左后减震器也发现漏油。虽然不严重，但可以更换，所以今天下午我去了4S五保店，带着保养费来了。 机油还是金皇后5W-30全合成的，360元左右，机滤和空滤也换了。更换后减震器免费，增压泵异响真的很神奇(响了一路，一到4S就不响了，就没再响，只能下次再找来修了，但是一到无锡，声音又来了。可能这种现象每个人都有过)。 一共666元，包括维修，材料，人工，真的很幸运！ 顺便说一下，我在黑屋子里拍了几张整个图片的照片供你参考。 是的，很脏。我们必须不停地摩擦它。这枪一定要亮。 旧的，油，空气过滤器和机器过滤器。