奥拓

冷启动转速高，正常情况下是会有点抖动的，一般热车后怠速保持在800转这样就没什么抖动了。如满意请采纳。

QQ就算了吧，还不如花六千买辆成色不错的夏利呢。奥拓看着发动机舱紧凑，但是也不难修，常拆的那几个部件，都能下得去手。

各有各的用处，不能仅仅以金钱来衡量。我也有个这东西，比买电瓶还贵。自驾游的时候，带这个比较方便，要是多带一块电瓶，那是啥赶脚？

这个还是受周围人影响比较多，我小领导，年收入应该四十万起，长被我们开玩笑，你都只开个天语sx4，你让我们下面小兵怎么换车？他自己也说，他对车没啥要求，就要求车别出毛病，不被甩路上就行了，所以从来都是去4S保养，4S说啥要换了就换啥，估计比较过度保养。还有个老爸同事，开了个工厂，算比较有米的，几套房还有别墅，特别喜欢小车，家里也就买了两辆车，雨燕和MINICooper。同龄人，大部分也就开个十多万的车，我想也不至于开个十万车就鄙视我开五万的车吧，还有我觉得车这东西，有的人认为是工具，有的人认为是自己心爱的情人应该拿来享受，都没错，当工具的可以买丰田，当情人要面子和享受的喜欢操控买个宝马都可以，只要力所能及就行。

我没开过自动的熊猫，论坛里普遍反映自动档油耗高，我当时是买的手动1.3的来练手，刚到我手里的时候，我那个车一百块钱油，那个时候油价6块6的92，160公里就没了，我感觉不对劲，先后换了齿轮油，半合成机油，还换了火花塞，现在油价6块8，一百块能开220左右，过年的时候跑了一趟回家，200块，跑了差不多五百公里，感觉还是要看一点养护跟开车的方式吧，我推荐手动。

如果你在的城市有限号的问题、如果你手头有闲钱、如果你真的需要第二辆车，那么就选奥拓吧！在原来的基础上提高自己的生活品质没有错误。

不碍事的哈！里面都是被封住的，即便是说进了水也不要紧，这个不是铁会生锈哈！是合金不就刚这些，不会生锈的！不影响

奥拓我没改，我改的是中华，原车透镜。我们这，不管你是不是透镜，只要光源和出厂配置不一样，就算改装，不给上线。

我总觉着和冷却系统有关。换过水箱，你看看水箱和上下管漏不漏。冷却液不会无缘无故减少的，要么外边有泄漏，要么缸垫子呲了漏进油底壳了。你仔细查看下，实在看不到漏点，去找个修理工看看。

为什么这么想不开非要换国产车呢？钱又不是刮风来的，何必跟自己过不去。国产的配置确实高，三两年后，小毛病搞得你想骂祖宗的心也有了，何必跟自己的钱过不去，毕竟都是小老百姓。

有钱人。。。。。可以试一下，但那机油应该是在5K左右才是最佳粘度。。。。。你那车用5L的话，不如下次买一支4L一起加到你那车上更划算点！

汽车之所以成为库存车大部分原因都是因为产品某些问题而产生滞销，但是也不完全，所以还是可以捡漏。比如很多4s店内供消费者参观展示的车辆有时候也可能成为库存车，这样的汽车本身没有问题，可以购买的。

说smart好的都是没开过的，就那个amt变速箱，顿挫，那个刹车踏板，服了，怎么好开，保养向奔驰靠齐，他也不是奔驰，放心奥拓飞度比他好开太多了，还实用

离合器打滑一般指的是手动挡变速箱。离合器打滑顾名思义就是离合器片被动盘和从动盘结连性能不好了才导致的打滑现象。离合器片打滑是和平时开车不良习惯造成的，长久使离合处于半联动状态行驶或有很多人有正常行驶情况下把脚放在离合器上面，殊不知这样就会影响离合器片的正常使用寿命，遇到这种问题说大也不大，更换离合器片就可以解决问题了，问题是材料费用没多少就是维修费用要高于材料费用，离合器片是在变速箱里面安装的，更换时是要把变速箱整体拆下来才可以更换的。希望可以帮助到你！

如果在网上的二手车市，你输入价位20000，二手车大把，怎么会买不到别的车？就算到实体店的二手车市场，2万这个价位，也不是没有别的车吧。

纯市区这样的油耗正常。我跑纯市区，油表第三格下去剩两格就去加油，加满到跳枪，再跑到第三格下去剩两格，也只是330～340公里（全程拉空调，极端堵车，时速小于15公里/小时）。至于这个纯市区的油耗，用平均时速就可以算出来（那些市区跑高架或快速通道的就不要出来用低油耗显摆了，我跑国道照样可以跑出来低于4升/百公里的油耗）。以我的纯市区路况算，跑100公里至少需要7个小时，即便是这7个小时光怠速，就得4～5升油（网上查的资料，新奥拓怠速油耗大概为0.6升/小时），再加上加速的油耗，严重堵车的纯市区极端路况，7～8升/百公里的油耗很正常。当我纯市区跑出来7升以上油耗的时候，单位同事（跟我住得差不多远近）的五菱宏光直接不低于10升的油耗。当然，如果完全热车后，稳定怠速达到1000转，还是要先排除是否水温过低（低于88℃），节温器是否正常，节气门出问题的几率不大。在节气门正常的情况下，影响怠速的关键因素就是水温。

哥们顺便格尼说，060也是901，我记得我那个保养帖子后面几页有不止一次被问博世机滤用的什么型号扳手，我都回答了，是901。而且，博世用901扳手旋紧的时候不能用蛮力，因为蛮力容易把机滤壳子的牙也拧滑，小有间隙而且博世机滤外壳略软，加上牙子也不很分明，所以旋紧到感觉要滑就止步。拆的话会比较难，因为用久了会更紧，我那个帖子里也有说，那就是用三爪机滤扳手破坏性的拆拧，因为如果你只有901扳手的话，很可能拧滑了都未必能拆动。还有种链子或者皮带扳手，不适合博世机滤，前面讲了博世机滤外壳略软，安装旋紧的时候尤其不能用这类扳手，能把机滤拧的歪瓜裂枣破相，拆的时候也不行，把机滤拧瘪了有时候都纹丝不动。我三种扳手都有，都是实践出理论。

我不用拆也知道原因啊就这点儿毛病，在我的回复中说的已经很清楚了，并且把有些车友建议你换变速箱油的方案也否了，而且说明了原因。这么小儿科的故障，还有什么“道道”呢？

看不到实车，这个真不好说，不能误导你，不过，10万公里这一点是可以杀杀价的。另外，我也是上个月要买一台二手车，才关注拓拓的。

基本就是这个意思。换刹车油，是因为时间长了含水量会增大，刹车很热的情况下，分泵内的刹车油水分会变成气体，使刹车效果变差。平原地区，你根本没机会让分泵温度到达水的沸点以上，所以即使有水分，也无大碍。既然这样，倒不如总泵分泵出问题后，一起更换来的经济。刹车油，黑就黑了呗，无视。