名爵HS

新车有问题就回四儿子免费维修更换就好了。

我现在7个多多多

一般，没有预期低，不过也能接受

比我想象的要高，不过还能接受，

这个油耗有点偏高，可能跟驾驶习惯有很大的影响

2.0T的机头肯定油耗10升左右了

不知道是我技术原因还是车本身原因，我的车油耗高了点。

不知道是不是我驾驶技术问题油耗有点高

这个油耗有点高了，可能是我开车的习惯问题，油耗高的吓人。不过我是新手，也不懂怎么算，等首保完再看看

25-30，没有那么高吧！现在也没有现车

名爵HS是紧凑型SUV

　推荐车型：三菱劲炫ASX 2018款 2.0L 精英版 指导价：14.18万 最高现金优惠:1万 落地价：14.98万从整体外观造型来看，三菱劲炫ASX拥有较为大方的气质，车身线条也较为规整。中网结构的堆叠感很强，能够让车头显得十分硬朗，并且具有更加丰富的层次感。车身侧面布局紧凑，体现出不错的运动性，车尾造型较为朴素，同时具有一定的时尚元素。内饰方面，微微凸起的中控面板再加上烤漆饰板，增加了一些整体层次感。而车内的空调控制区域更是十分简单，全部采用了旋钮的控制方式。推荐车型并未配备中控大屏，高配车型配备了10.1英寸多媒体显示屏，操作体验较为流畅顺手。从车身尺寸来看，三菱劲炫ASX与竞品相比并无优势可言。虽然新车轴距较老款车型没有提升，但是其乘坐空间和储物空间方面的表现还是值得肯定的。在标准状态下，三菱劲炫ASX的行李厢容积为384L。后排座椅放倒之后，整体容积提升至1167L。动力方面，推荐车型采用了代号为4B11的2.0L直列四缸自然吸气发动机，它能输出123kW（167Ps）/6000rpm的最大功率，峰值扭矩能达到197Nm/4200rpm。传动系统方面，与之匹配的为CVT变速箱。车型小结：三菱劲炫ASX具有较为均衡的综合素质，经过改款后的外观变得更加时尚，与时下潮流有着不错的接轨，车内空间配置等方面的表现同样不错。在经过终端价格优惠后，除了高配车型之外，剩余车型均能将落地价控制在15万之内，具有不错的性价比。

前几天提车，回来路上开了50多公里，有快速路有城市道路，加上这几天偶尔去市区，有时候堵堵车什么的，两百来公里了，综合油耗8个左右！我开车比较温柔，很少急加速！油耗这个东西跟个人驾驶习惯也有很大关系吧！

应该是有一点点区别......假设最低配与次低配，用的也是米其林浩悦3ST的轮胎的话，那NVH会有一些不同，而且入门车型的细微颠簸的滤震性能应该会比中高配更好一些。如果用的轮胎并不是米其林浩悦3ST的轮胎，那就不一定能不能感觉到不一样的NVH感受......是不是觉得我可能说反了，理论上配置越高应该越好才对是吗？放在NVH上来说，其实不然......为什么这么说呢？众所周知，米其林浩悦3ST这款轮胎是以静音舒适著称，而且大家也知道，相同品牌，相同型号（比如都是米其林浩悦3ST），但如果规格不同，滤震性能相差不小，轮胎越窄，胎噪越小，扁平比越厚，滤震越好，舒适性就越好.......入门车型与次低配用的是215/60R17的轮胎，中高配车型用的是235/50R18的轮胎......所以说假设都是米其林浩悦3ST，这两款低配车型的NVH比中高配的滤震与胎噪都应该是更好的..........但假设两款低配车型并不是用的米其林浩悦3ST，那就不一定能有明显的感觉的，要看用的是哪种性能取向的轮胎。

爵HS与荣威RX5是上汽在同一平台下打造的两款车，两款车差别有多大？在此说句题外话，对于上汽的这个双品牌运作，尤其最近两年的表现，还是相当认可的。虽然都有同平台的衍生品，但设计风格、乃至定位思路差异都非常大，彼此之间居然没有什么“内斗”。也就是该买荣威的还是买荣威，并不会受名爵的影响，反之亦然。这对于双品牌来说很难得。就内在而言，名爵HS和荣威RX5共性还真的很多对于普通消费者而言，确实很难把名爵HS与荣威RX5联系起来。从设计风格看，前者饱满圆浑，后者则是简约的直线条。从宣传口径看，前者是反复强调运动、高性能、荷尔蒙，后者则不停地标榜“互联网”。似乎在厂商眼里，这两款车面向的人群完全不同。但其实，理性想一下，差异并没有那么大。比如荣威RX5标榜的“互联网”，名爵HS全都有，连系统都是大同小异的，屏幕尺寸也差不多（只不过竖屏变横屏了）。至于名爵HS标榜的高性能、荷尔蒙，其实也更多是一种宣传。诚然，它的性能确实不错，尤其2.0T版本。在调校上也注重了操控性，例如转向的指向性比较好，不是那种“佛系”的。不过也别认为名爵HS就是一款纯运动车。例如普通消费者关心的，如噪音控制、底盘舒适度，乃至尺寸、空间、油耗等等这些，名爵HS与荣威RX5并没有什么区别。甚至，某些方面名爵HS可能做得还更好。名爵HS更具配置价格优势，尤其2.0T版本名爵HS的起价比荣威RX5高了2万元，乍一看确实“够高的”。其实，觉得名爵HS价格贵是一种错觉，亦或者是两款车的价格策略不一样。名爵HS的1.5T版本没有像荣威RX5分布那么多车款。名爵HS起价高，只不过相当于没有提供两个入门款的荣威RX5而已，它的起步款就直接对应了荣威RX5的旗舰版，价格都是11.98万元。别看荣威RX5这个车款叫“旗舰版”吓死人，其实配置还不如名爵HS的乞丐版呢——配置少了胎压监测、无钥匙进入/启动、陡坡缓降等，屏幕也是10.1寸对8寸。同为12.98万元，发动机变速器一样的情况下，荣威RX5连天窗都没有，而名爵HS则标配了全景天窗。另外名爵HS的屏幕依然更大，依然多了无钥匙……名爵HS的2.0T起价是14.98万元，比荣威RX5的16.98万元低两万元。关键是配置上，名爵HS并没有显得太吃亏。名爵HS的配置优势主要是ADAS，居然多了自适应巡航，同时还多了车道偏离预警和主动刹车，自适应远近光也是很“高科技”的东东。荣威RX5只多了前雷达和智能启停。结论：名爵HS与荣威RX5是上汽在同一平台下打造的两款车。虽然二者的风格差异明显，宣传口径也不同，但其实内在差别确实很小。不过，上汽也很聪明地对两款车进行了不同的产品规划策略。荣威RX5的1.5T版本车款数更多，而名爵HS则在2.0T版本上加大了投放力度，以更符合其“荷尔蒙”的定位诉求。因此在最终的选择上，1.5T版本两款车之间可以做一下均衡。尽管名爵HS同样指导价下配置占优，但毕竟荣威RX5目前有优惠，可谓各有优劣。但如果你考虑的是2.0T版本的话，建议你还是优先名爵HS吧，无论从风格调性还是配置价格，它都比荣威RX5更合适。

上汽名爵又不是什么豪华品牌的车子，没有BOSE音响的话很正常啊，你可以自己改装一下，去家家商城了解一下

而在智能互联系统方面，风光ix5也并没有直接采购由其他科技公司研发的智能系统。其搭载的LinOS系统已经从1.0版本发展到近日的4.0版本，功能也在日益强大，拥有智能控制、智驾出行和智慧生活三大功能。其中智能控制、智慧生活两大功能可以提升车辆使用的便利性以及娱乐功能的强大性，而智驾出行所包含的sendtocar、离车导航、组队出行、生命救援、电子围栏等功能，则体现了超级智联系统LinOS4.0相对于其他品牌智能互联系统的优势。

上汽荣威RX5 20T Ali智联网铂金版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，采用全新律动设计Pro展翼格栅，配备矩阵式全LED大灯、18英寸双色铝合金轮圈、主驾6向电动调节座椅、豪华型双排气尾管等配置。

装货就不要考虑VV6了，VV7的尾箱都小的要死，比Q3还要小，如果是考虑2.0T的动力就考虑探界者，毕竟是9AT,如果是1.5T就HS

不怎么样