大众Polo的火花塞更换周期为3万公里。原厂用的是NGKZFR5EGP和博世Y7LER02火花塞。大众Polo火花塞更换教程如果车主不知道套筒等工具的型号，可以买个工具箱。拆下进气管和防冻液储液罐。(此步骤仅适用于大众6缸发动机)拆卸成功后，拔出点火线圈，然后用工具取下火花塞。(注意：拆卸时，让火花塞垂直贴合扳手。如果角度固定不当，很容易导致打滑。对比新旧火花塞，我们可以看到明显的区别。老款火花塞螺纹上积碳较多，但点火间隙变化不大。自然吸气发动机，如果不是很严重，可以清洗使用。涡轮增压发动机建议直接更换新的。重装时，火花塞应沿内壁慢慢滑下，以免直接掉落，影响侧电极与中心电极的点火间隙。火花塞1积碳的清除方法。化油器清洗剂从容器中取出一定量的清洗剂，然后浸泡火花塞半小时左右，再用刷子清洗火花塞头，去除上面的积碳。2.与化油器清洗相比，白醋清洗法只是材质不同，适用性更强。白醋的使用频率不宜过高，因为其腐蚀性会对火花塞产生一定的影响，所以使用后记得清理表面残留的白醋。

看你选择哪一种火花塞了，便宜的几十块搞定，好一点的200元，好一点的能开久一些：<p>1、火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中；<p>2、实验表明，要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火；<p>3、若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。

大众polo火花塞3万公里更换一次，大众polo生产厂商为上汽大众，级别为小型车，发动机为1.5LL4，进气形式为自然吸气，最大马力为113ps，最大扭矩为145nm。该车长宽高分别为4053mm、1740mm、1449mm，轴距为2564mm，最高车速每小时为190千米。火花塞俗称火嘴，其作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

polo火花塞一般3万公里更换一次，火花塞俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。polo是上汽大众旗下的一款小型车，该车车身长宽高分别是3970mm、1682mm、1462mm，轴距是2470mm。polo采用了大众的高功率版EA2111.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7速DSG双离合变速器。

polo火花塞一般3万公里更换一次，火花塞俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。polo是上汽大众旗下的一款小型车，该车车身长宽高分别是3970mm、1682mm、1462mm，轴距是2470mm。polo采用了大众的高功率版EA2111.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7速DSG双离合变速器。

1.Polo火花塞一般3万公里更换一次。火花塞通常被称为点火喷嘴。它们的作用是从高压线(燃烧器线)放出脉冲高压电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花点燃气缸内的空气混合物。 2.Polo是上汽大众旗下的小型车。车身长宽高分别为3970mm、1682mm、1462mm，轴距为2470mm。 3.Polo采用大众高功率版EA2111.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG动力换挡。

polo火花塞一般3万公里更换一次，火花塞俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。polo是上汽大众旗下的一款小型车，该车车身长宽高分别是3970mm、1682mm、1462mm，轴距是2470mm。polo采用了大众的高功率版EA2111.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7速DSG双离合变速器。

大众polo火花塞3万公里更换一次，大众polo生产厂商为上汽大众，级别为小型车，发动机为1.5LL4，进气形式为自然吸气，最大马力为113ps，最大扭矩为145nm。该车长宽高分别为4053mm、1740mm、1449mm，轴距为2564mm，最高车速每小时为190千米。火花塞俗称火嘴，其作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

Polo火花塞通常每3万公里更换一次。火花塞，俗称燃烧嘴，用于从高压线(燃烧嘴)中放出脉冲高压电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。Polo是上汽大众旗下的一款小型车。它的长宽高分别为3970毫米、1682毫米和1462毫米，轴距为2470毫米，Polo采用大众大功率版EA2111.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG动力换挡。

大众polo火花塞怎么拆？先拆下点火线圈等盖子，然后拧开高压线桩头，轻轻拔下高压线接头，再用火花塞扳手松开火花塞。火花塞扳手有吸力，可以吸出火花塞。俗称火花塞燃烧器，从高压线上放出脉冲高压电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花点燃气缸内的混合气。主要类型有3360准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、杆式火花塞、面式火花塞等。大众polo采用了大众家族最新的设计语言，外观相比现款并没有翻天覆地的变化。但是重新雕刻车身的线条和细节后，呈现出来的外观更加活泼。前脸配备了更加细长的扁平大灯，内置LED光源，波浪型日间行车灯。前盖上的双格栅设计非常新颖，中网配合镀铬饰条让整个车头线条简洁。来到车身侧面，前悬挂的长度有所缩短，腰线变得犀利，侧窗和车顶的轮廓基本保持不变，但车身的比例和姿态得到了很大的协调和拉伸。车尾线条相当犀利，尾灯也采用了LED光源。

大众新款Polo火花塞型号为博世F7HER2，新款Polo火花塞材质为镍合金。当车辆行驶到一定公里数时，火花塞会产生积碳和电极间隙增大等故障。积碳会增加发动机的油耗，火花塞间隙增大会造成点火能量不足，启动困难。因此，定期检查和保养火花塞可以延长发动机寿命。下面是火花塞的介绍：1。火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统是发动机工作的关键。因此，火花塞的性能关系到整车的工作性能和效率。2.如果发现冷车状态下启动困难，行驶时有明显顿挫感，怠速抖动，或发动机加速性能下降，应及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述表现，就有可能是火花塞老化造成的。

新款大众Polo火花塞型号为Bobo Bosch F 7 HER 2。新型Polo火花塞由镍合金制成。汽车行驶到一定公里数时，火花塞会产生积碳，电极间隙增大，使油耗增加，火花塞间隙增大会造成点火能量不足，启动困难。因此，定期检查和保养火花塞可以延长发动机寿命。大众新款Polo火花塞使用注意事项如下：1。避免长期不干净的积碳。在火花塞的使用过程中，电极和裙部的绝缘层上会产生正常的积碳。这些积碳如果长时间不清理，会越积越多，最终导致电极漏电，甚至点火失败。2.避免长期使用。火花塞种类繁多，但都有各自的经济寿命。如果过了经济寿命还在用，就不利于发动机的动力性和经济性了。

根据我个人的使用情况，原厂的火花塞比南京产的可以多用1万来公里，原厂的是到4万公里时，冷车启动怠速超过800转了，南京产的这个不到3万公里冷车启动怠速就超过800转了。F7HER2是博世给奥迪大众厂家和4S店配送渠道的一个型号，也就是说市面上不应该有这个型号。FR7HC是博世零售渠道的型号二者外观基本一致，电极略有不同，然后尾端环的颜色不同使用起来我是没有感受到什么差异

建议四万公里更换就可以了，选用铱金类型的，在选择火花塞时，要注意以下要点：1.火花塞的更换必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，最好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。2.火花塞的材质不同，有普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金等，这些材料本身都有良好的导电性。其中，贵金属火花塞，熔点比较高，耐高温高压，质量较好，因此贵金属火花塞可以发出更强更稳定的火花，而且使用寿命相对也更长。3.根据极数的不同，有一级火花塞、二级火花塞、三级火花塞、四级火花塞（即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪），级数越高点火性能越好。车主可以根据自己爱车的情况以及个人的条件选择适合自己的火花塞类型。4.选购火花塞时，首先要注意火花塞上所标示的冷热值，一定要符合爱车标准，通常冷热值有六号、七号与八号等编号。七号普通，六号较冷，八号较热。热值较高的火花塞反应迅速，较适合市区走走停停的路况，但气温较高时使用容易使发动机出现过热的现象。反之，热值较低的火花塞在走停间不如热值高的火花塞反应迅速，不过当您长时间以高速行驶时，热值低的火花塞就会有较佳的表现。只求稳妥的车主，还是换用与出厂所备火花塞完全相同的品牌、型号较为保险。如满意请采纳。

1.4的差不多4-5万公里一换，用最普通的15元一个的bosch，其实就是原车的那种

不坏不换

我的3年半6w公里才换的

普通火花塞3-4万公里更换，铂金火花塞6-8万公里更换，铱金火花塞可以达到8-10万公里更换。火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。

相信原厂假货太多爱车折腾不起的.....

带针尖的就行