旗舰

人生中第一辆真正属于自己的车开过现代和别克，都是小车，这还是第一次开这么大的车一开始很紧张，感觉有点驾驭不了，但是很快就上手了体验很棒1.4T发动机，出乎意料的推背感，不错，一台充满驾驶乐趣的车以前总担心1.4T带不动这么大的车，结果纯油驾驶动力也很足可以边开车边给电池充电混动模式电机会智能介入，提速很快GTE按钮按下的一瞬间，又强了许多目前体验很不错，空间也很足车机方面，它使用了在线地图，很准确，也可以显示实时路况，媲美百度和高德各方面配置也很齐全，全液晶仪表盘也很赞第一次体验自动泊车，这个也是一个很智能且方便的功能，停车速度很快这台车的科技感也很强无钥匙进入，一键启动，驾驶起来得心应手

作为戴姆勒和比亚迪合作打造的腾势，外观和内饰设计源自奔驰，外观有着不少奔驰EQC的影子，更加圆滑的设计自然能吸引不少年轻消费者，内饰科技感极其强烈，另外，在新能源部分得益于比亚迪的支持，兼顾了长续航与加速能力，值得预算充足的消费者选购。

外观设计独树一帜，辨识度高。动力输出强劲，刹车力强，不过车身重心偏高加上悬挂调校偏软，弯道中侧倾较大，急刹时点头有点厉害，信心不是很足。车机系统一如既往的好用，开放性、可玩性强。后排空间充裕，乘坐舒适性也颇为理想。

腾势X纯电动的外观内饰都很惊艳，动力和续航表现也非常出色。只是悬架有些偏硬，使用了大尺寸轮圈之后路面细碎震动传递到车内较多，影响了舒适性。腾势X是比亚迪和戴姆勒合资的产品，品质上可以放心，而且购买之后享受的是戴姆勒的售后服务，服务也有保障。

外观：萝卜青菜各有所爱，我喜欢。相反不喜欢那种封闭的，思想还比较传统。内饰：最大的感觉就是中控屏好大，也好也不好。好的方面呢是孩子坐车里相当于放了个小电视，不好的地方就是有时有点碍事。没有什么多余按键全靠大屏，但是实话实说这车机不算太流畅。配置：各人第一台车配置不好对比，够用了。没有自动驾驶这个我到不介意。空间：驾驶排和第二排空间不错，第三排有点聊胜于无了，适合哆啦A梦做操控：第一台车，不好对比，反应还是挺灵敏的，我是家用也不是跑赛道。动力：0-100 4.5秒，可以了

龙颜的集大成者，放到龙颜3.0也已普及很多车型的现在还是耐看，配合内饰有新中式的原创风格，但不得不说22寸轮毂给外观的加持是不少的。配置基本该有都有，没想到的也给了，没毛病。舒适性是这辆动力充沛的车型的另一大特点，底盘和前后排座椅还有加速都是舒适柔和取向。但这种设定加上车辆本身的自己以及保守的车身稳定系统还有底盘不可变的舒适调教风格设定必定会牺牲一定的操控性。关于自动驾驶辅助和智能化方面的表现肯定是不如新势力那么激进的。续航505，高速8折，城市9折左右，目前光电测试的结果也都相差不多是这个水平。所以做好心理准备和预期再做购车决定。

2021款唐EV外观上与老款车型基本没有区别，内饰则是焕然一新的大升级；中控屏幕边框变窄，用上DiLink3.0系统，连同仪表盘的UI一并更新。动力性能有所提升，后电机由原来的180kW提升至200kW，百公里加速从4.6s变为4.4s。此外，2021款唐EV搭载刀片电池，安全性增强，电池容量提升3.6kWh，由于IPB的加持，能量回收效率也更高。

十一月20号提的车子，车子整体外型非常大气，内饰方面可能储物格少了点，eco模式不管是乘坐还是驾驶都非常的舒适，动力来的也很快，唯一不足的是冬天续航真的不行。中间感觉买的时候还能争取到更多的优惠，也是第一次买，踩了不少坑。

配置很高了，大家都可以去看配置单的主要想说说他的槽点1.方向盘在转向助力的舒适模式下太松了，路上有一点颠簸方向盘就跟着甩2.没办法设置电子驻车，每次启动车辆挂上D档，只要抬刹车，车子就走，难道不是应该挂上D以后，电子驻车介入，轻踩加速踏板以后车子才动吗，倒档也是，踩刹车挂倒挡，抬刹车就开始倒，只要操作速度快了一点，车机还没反应过来显示倒车影像，车就开始动了

二十万以下的混动四驱，零百加速6.5秒，绿牌，相信我，除了宋Pro dm你找不到了。不过有一说一，缺点还是有的，比如底盘偏硬，过弯侧倾大，馈电行驶品质不佳，胎噪大（主要因为佳通轮胎），后备箱空间偏小，仪表盘偏小等。但是优点也很明显，颜值高，四驱，动力强劲，车机可玩性高，有电行驶品质高还省油，家里有充电条件的话确实很香

跑了一年了，一万八千公里，没什么问题只是左车门有点轻微异响，主要还是续航和油耗方面，表显和实际相差非常大，如果用HEV套算的话三百块油就只能跑三百一二，混动节能:模式油十电满油满电五百公里，不知道官方2L是怎么测的，本人云川地区山高路坡不知道是不是这个原因。。。车容易脏

总体来说城市需求完全满足，加速给力，耗油大概馈电下百公里9个油，烂路通过率还可以。原厂带的马牌UC6轮胎比较适合南方湿滑路面。空间够用，反正基本就我和我老婆乘坐。没充过电。提车时间:2021年7月。生产日期按照铭牌看，是2021年5月。

斯巴鲁XV作为小改款车型与老款相差无几，前脸依旧采用了斯巴鲁标志性的多边形进气格栅，两侧则是LED大灯组，加上下方包围里的“獠牙”设计，整个前脸攻击性十足；尾部相对就比较低调了，没有特别夸张的装饰，另外作为一款主打运动的车型隐藏式排气还是过于低调了。

宋Pro DM最大的优点就是这套插电式混动系统，在目前阶段的插电式混动系统中，无论是最终的动力表现还是续航里程，它基本都是同级别里的顶尖表现，并且依托电机系统还能够实现不错的四驱能力，这些都是宋Pro DM的优势所在。缺点主要是，如果是发动机介入的情况，油耗表现其实没有标称数据那样惊艳，实际表现也得在百公里8-9L左右。其次现在这套混动系统也即将不是比亚迪的最新产品了，全新的超级混动技术无论是燃油经济性还是纯电续航里程都有质的飞跃，这东西就像电子产品一样，买新不买旧

上汽大通MAXUST90最大的优势，恰恰是柴油发动机，作为目前少数几家专攻柴油机的车企，T90的动力表现还是值得说的。虽然厂家一直都以500牛·米的最大扭矩为卖点，但实际上这种扭矩的体现和汽油车完全不同。柴油机的出力特性，限制了它在连续加速中的表现。虽然刚开始的爆发力十分强大，但往后的加速并没有随着转速的攀升，持续加大油门获得的也仅仅是更大的噪音。不过大扭矩在载重后则表现出色，对增加的重量并无实际感觉。不过就配置而言，作为顶配车型各种配置应有尽有，与普通的SUV相比也并没劣势，整体的驾驶也十分轻快，如果不告诉你是皮卡，相信大家都只会认为是SUV。

T90采取上汽大通统一风格的大嘴前脸设计，比较夸张；双涡轮的T90发动机能够最大爆发500牛米的动力输入，在同级别车型里面遥遥领先；车辆内部采取双联屏高科技配置，匹配LDW、AEB、电子手刹、8AT变速箱等多重丰富配置；后排空间继续保持以往的宽敞特色，舒适度较好。车辆存在的缺憾是整体车身尺寸由于跟T70在一个平台开发，整体车身尺寸相对偏小，另外车辆价格比较高，车辆的前后接近角比较小，不太适合改装越野。推荐对舒适型和动力有较高要求，预算充足的消费者购买。

G20亮点：其一，动力表现不错，我用P-BOX实测0-100km加速10.1秒，这个成绩对于体型巨大的VAN非常理想；其二，G20不是MPV，而是VAN，第三排空间要比GL8之类的MPV强很多！缺点是油耗高！北京城区正常驾驶百公里14L油耗

这台车的外观与燃油版的G20非常相似，加入了一些蓝色元素来突出它的氢能源身份。内饰采用了大面积的软质材料，并且第二排配备了2个豪华的独立座椅，带给人头等舱般的乘坐体验。加入氢燃料后，续航里程可达605km，而加氢只需要5分钟就能完成。

作为年度改款车型，D90 Pro在外观上并没有做出太多的改变。大尺寸的中网，内部由一个个菱形组成十分的精致。如果仔细看的话大灯内部以及前唇，都有红色线条进行装饰，运动范十足。车身侧面平直的线条使它看上去十分的修长，毕竟车身尺寸摆在那里。它的接近角28°离去角25°，最小离地间隙210mm，具备了一定的通过能力。车尾双边四出的排气，无时无刻散发着运动气息。车内的布局简洁大气，棕色的配色显得十分的稳重。配置也十分的丰富，蓝牙钥匙、手机App远程控制、JBL 12扬声器、透明底盘等功能都是有的。动力方面变速箱换挡很平顺，悬架的支撑性不错，但是悬架的整体感觉偏硬。

空调毛病多。买回来两个月不制冷。前前后后去售后搞了四次，由于本人离4s店有两百多公里，所以很不方便，真心的心累！发动机噪音过大，和农用货车没太大区别！动力个人感觉还行。底盘密封太差，发动机上到处都溅到很多泥！太难清洗！其他的话个人感觉还行。在农村老百姓自用还是可以的。