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内饰虽然大部分都是硬塑料材质，但是双色的搭配以及整体比较简洁的布局让锐骐6并没有什么廉价工具车的感觉。继承了日产品牌沙发座椅的家族特征。整张座椅非常柔软舒适，而且座椅两侧对于身体的支撑也很不错，一天的时间坐下来也没觉得累。

性能强大，配置尚可，性价比高，但要真开起来的话，转向半径太大，掉头非常不方便，而且转向力度也比较强，适合那种力气大的老司机，而且很多地方对柴油车有限制，但如果是小城市自己用车，这个价位作为工具车还是很值得推荐的

我19年底购买2020年1月上牌 裸车7.3w 税 保险 服务费（3000） 第二年保费 上牌费500=总共9.1W左右。提车后练习几天回了几次老家，到目前开了1万多公里。车子油耗没太关注。加200能跑400多公里吧！优点:车子外观还行，空间不错。缺点:车子舒适性一般，40码以上过弯侧倾明显。隔音一般，过减速带硬。舒适比面包车好一点。动力确实弱，提速慢手动都慢估计自动更慢。不知道其它车友遇到过没有，首保过后出现过两次行驶熄火。二次保养后暂时没发现（保养是4s赠送的保养）买车原因:家里小孩，方便出行。选择它是因为价格，品牌（上汽的）。日系车不错当时没考虑因为国仇吧！以后也不考虑哼

【购车经历】买荣威属于一见钟情??的那种，看车后试驾交定金没有1小时。【最不满意】后悬挂偏硬，过减速带速度快了很不舒服。【油耗】还算不错，高速可以保持5个左右，市区在7-8个属于正常油耗【最满意】颜值，外观好看，大气【动力表现】中规中矩家用够用，夏天开空调动力表现欠佳，提速会打折，但是排量油耗在那里，不敢要求太多，，舍得给油提速还是不算太肉。

19年12月提车，行驶快3万公里，用四个字概括“西装暴徒”。【越野能力】中度越野路线基本都能轻松胜任。低四模式动力很强劲，挂入低四感觉车辆就想往前扑，感觉有用不完的力。【油耗】个人开车略猛油门较深，高速9-10，国道10-12，纯市区14。毕竟这么大的车，2.0T动力还是很给力的。【最不满意】最接受不了的是停车时有顿挫，挂P挡，拉手刹会前后荡一下。【舒适性】行驶舒适型还是比较舒适的虽说减震硬了一点但比一些合资品牌轿车行驶质感要好

车外观可以，不算出色，属于耐看型。空间方面还不错，后排中间无凸起，这个不错，但是由于电池在脚下，车内脚下空间稍微局促，腿抬得有点高，续航不得不说在北方是个大问题，冬季跑不到200公里，夏天说的理论续航也勉勉强强，基本不好实现，除非百公里电耗控制在12度每百公里。

先说外观，荣威的外观一直是校花校草级别，没得啥，不接受反驳，然后说动力吧，1.5T的祖传发动机 一个电动机 一个二代edu的变速箱，据称堪比3.0T的车，嗯感觉下来运动模式是还不错，顿挫方面也是微乎其微，感觉不到，空间很大 后排放倒可以躺2个人内饰方面嘛也是中规中矩 不难看也不是很好看的，最不好的可能是因为轮胎太窄了，所以遇到颠簸的地方比较颠吧。另外说一下这款车的问题，如下:副驾驶座位不能上下调节，中控大牌普遍车主出现过黑屏情况，解决方式是断小电瓶负极和刷机，，另外一个问题就是刹车可能因为能量回收感觉比较软，调为运动模式就能变好些

刚性强安全性好、油耗也不高，在同级来说算是实惠型，这款噪音控制进行了优化，封闭时非常安静，搭配轻质钛合金材料制造的排气和ASE主动调节阀门，可甜可燥声浪动听；缺点是内饰极塑料感，后排空间窄，且每一代提升不多不太保值。但依然是爱车人不变的战神

油耗满意，动力只能说够用，不太强！百公里不到9个油！空间够用，后面过减速带有弹跳颠簸！内饰都是塑料，配置较低！保养机油机滤工时600左右，比较贵！外观颜值是日产家族式，个人感觉比较时尚耐看！比同级别的国产皮卡车型价格稍贵，主要看中的是日产2.5发动机，希望比较耐用，少出故障，油耗在同级别车型中也有优势！

纯电版名图与燃油版的区别在于取消了中网，前后包围也不一样，减少了雾灯，长度和高度分别多了35mm和10mm。内饰方面基本一致，熟悉的软皮包裹硬塑料，双连屏和钢琴烤漆触摸按键。135kW的电机能满足日常使用，速度一高，隔音差和动力疲软的缺点就显露出来了。

主要看上的是五十铃的发动机，不知道如不如以前的合资2.8，另外我还有一辆也是五十铃的2.8合资发动机五年跑了18万多公里发动机一点毛病没有过，其实这个价格可以买手动的dmax最后想了想还是没买，后期会有啥毛病就不知道了 ，

随着皮卡逐渐走入家庭，不仅出现了自动挡车型，内饰颜色也有越来越多的选择。铃拓的自动挡版本的车型与手动挡版本整体差别不多，车机部分增加了智能语音功能，并将原来的CarPlay变为了百度CarLife。车内的储物空间非常丰富，包括眼镜盒，空调两侧的杯架等细节的部分都照顾到了。虽然它并没有配备自动空调，但四个车窗的一键升降还是提升了一定的豪华感。动力方面，铃拓搭载VM2.5T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩360牛·米。即使是两驱车型，面对一般的轻度越野也可以轻松完成，整体表现非常不错。如果有越野需求，可以考虑买四驱车型，更加保险。

【最满意】1、车身尺寸刚刚好，4950mm车长、3055mm轴距，用于日常通勤也不会有压力，是可以作为家里唯一辆车存在的，适合想升级MPV且家里只能有一辆车的用户；2、二排座椅很舒适，零重力座椅只有坐过才知道，自带不同模式，可以快速调节，扶手设计得也比较友好；3、有小桌板，吃东西、看视频都很方便，杯架等其他储物空间也很丰富；4、有意思的配置很多，比如人脸识别的智能尾门、智能侧滑门等等。【最不满意】设计风格见仁见智。【驾驶感受】舒适取向明显，驾驶轻松无压力。推荐2.0T，满载拉人更有底。【乘坐体验】二排零重力座椅确实舒服，三排也不会有太小板凳，噪音控制也不错。

今年，诸多厂商纷纷在MPV这一细分市场发力，即广汽丰田塞那，起亚嘉华之后北京现代也推出了首款MPV车型——库斯途。外观方面，新车采用了最新的家族化设计语言，大尺寸的倒梯形参数化进气格栅极具冲击力，并且与两侧的LED大灯组很好的融为一体。侧面大量的随性线条使得车身看上去层次丰富，还带有一丝肌肉感。新车尾部，一组贯穿式的尾灯组延展至车尾两侧，点亮后效果十分亮眼。内饰方面，一块大尺寸的中控液晶屏纵置在中控台中央，营造出了很好的科技感。动力方面，新车分别搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机并匹配8AT变速箱。

购车总价 | 69800优惠4000同级对比 | 性价比高，当时对比的有宝骏730，五菱宏光s 长安欧尚。最后选择了k60是因为它是7座suv，其他是mpv 村里的路不是太好，这个底盘高，再加上送20次保养。故障吐槽 | 天热的时候空调有点弱。毕竟车空间大。空间 | 空间很大，尤其是头顶空间，我180，还多余一拳半的空间。驾驶体验 | 5-6万的车全是可以了，液压助力，扭力梁悬挂。没有什么特别突出的，也没突出问题。颜值 | 外观还可以，正前方远处看有点像面包车。保养维护 | 我的车是送20次保养。内饰 | 黑宗搭配，上档次。

作为一款来自i-GMP平台的产品，库斯途在外观上非常符合目前现代设计的调性。在外观上我们可以看出，库斯途非常符合一款MPV应有的外观表现。库斯途在内饰的表现非常符合作为MPV车型的需求，在空间方面的表现是超出预期的。同时在内饰部分还有很多贴心的设计，比如前后排通话功能，小桌板和第三排空调出风口的巧妙设计，这些都是内饰设计中的亮点。i-GMP平台在动力上一点儿都不马虎，2.0T配合8AT变速箱的动力总成在参数上非常抢眼，虽然库斯途有比较大的车身尺寸，但是在驾驶的过程中，动力表现还是相当优秀。作为i-GMP平台下打造的MPV车型，库斯途的表现是令人满意的。在车型方面，还有1.5T车型可供选择。

减配加价，区别对待，三大件换了两个，轮胎19减配成18 油箱84减配成72 雾灯取消 后防撞梁减配目前存疑 韩国本土卖18 美国卖21 到国内巨幅减配后卖侮辱人的售价29。起亚的品牌价值提高能考靠刷广告和刷水军刷起来？清醒点！！！

在外观上，新车与姊妹车型还是比较容易区分的，前包围造型有明显的区别，更加凌厉凶狠，同时与汉兰达进气格栅的造型不同的是新车采用了六边形设计，当然区别最大的地方就是皇冠标志，这样可以一眼就区分出二者。车身侧面和尾部则延续了大量全新一代汉兰达的设计，从视觉特征上来说区别并不是很大，依旧是线条流畅，充满肌肉感的感觉。动力系统方面，与全新汉兰达采用相同的2.5L混动系统，发动机为141kW，系统综合功率或将达到183kW。未来新车上市后，会与全新一代汉兰达形成双车战略，共同征战中型SUV市场。

【最满意】1、皇冠标志的付出，有点售卖情怀的意思，但是放到车上依然比较香。2、整个外观看上去相对汉兰达要更运动，在前脸运动型的中网和保险杠比较明显。3、动力上使用2.5L的双擎混动，油耗会比较低。【最不满意】1、车型的名气上不如丰田的汉兰达。2、目前等车的周期比较长，预计2个月左右，优惠更是没有，有些地方需要加装潢。

【满意】1.加速轻快，在两个电机的辅助下起步超车十分轻快，动力随叫随到有纯电车型的感受。2.动力平顺，发动机介入的震动感较小，衔接十分平顺动能回收无明显拉扯感。3.内饰氛围在丰田车系实属上乘，车内大面积皮质包裹，膝盖经常能接触到的部分也采用了皮质包裹。4.顶配车型配置十分齐全，JBL音响、座椅通风、HUD、各种驾驶辅助和主动安全配置十分齐全。5.悬挂较上代有提升，类似开船的感觉有所减弱。【不满意】1.发动机在加速是声音比较粗糙，对发动机声音的隔绝不够。2.车机屏幕操作不够灵敏。3.倒车影像和360环影打开时不能全屏显示，看着费劲。【购车】顶配车型订车等待周期长，无优惠、不加价、不加装。