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如果四条轮胎其中有一条轮胎胎压和其他三条轮胎胎压相差较大，这个可能出现了慢性漏气的情况。轮胎被扎穿，不良修补，气门嘴橡胶老化，检查气压后，气门芯未复位，以上各种情况均会导致轮胎慢性漏气。检查时建议充气至最大胎压3.0bar左右，然后轮胎浸泡在水槽中，全方位检查。米其林(中国)投资有限公司已尽最大努力和最大勤勉以确保上述所登载和包含之所有信息的准确性、正确性和及时性。即便如此，由于技术信息存在的时效性、消费者个人理解上可能的差异、现场操作使用的熟练程度不同等因素,均可能导致上述所登载和包含之信息存在部分未更新或不完全适用之处。敬请谅解。

如果我在买新车一定。是定车。。。现在小车展一个接一个，展车都是没挂牌的，，这些车是不是应该就是现车。。。

正常标准型轮胎：2.4-2.5bar。不同型号不同车辆的胎压有细微差别，具体的可以在油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到，也最准确。拓展资料：合适的汽车胎压需要参考的其它因素：1、冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2、空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

优惠本也没指望像网上大神讲的那样，主要是颜色选择性太少了，除了旗舰其它的配置比我现在7的配置都低，不想退步

我觉得在市区经常堵车还是1.8L的好，不怎么堵车还是1.6T，动力强太多，（我发了一篇关于1.6T发动机论坛，有兴趣车友可以去看看）我就是1.6T的，目前没有什么问题，我也问了很多1.6T车友问题不大，而且领动、途胜、索纳塔、KX5、K3、K4、K5都搭配了双离合，也没有说出什么大问题，自己平时开车注意点，等车堵车挂N挡，问题不大。况且5年质保怕啥，就算出问题现代能不管，在说了这个双离合要按照双离合的方法去开车，市场上那么多双离合也不是每个车主都出现问题吧，这个东西还是要用正确使用方法，如果和6AT一样D挡走天下，肯定会出问题的，以后双离合是发展趋势，大众差不多所有车基本都是双离合了

这个其实就是君威GS大灯总成！海拉出品的，4S店的也和这个一样，只不过4S店出来的是通用纯正配件，是贴通用牌子的

不是没人关注你的问题，最关键的是，如果你想买领动，请你仔细查看论坛里面的帖子再发言！！！问多了的废话，都没人愿意理睬了。看你的认真，我“再”帮忙解答一次，任何一个汽车品牌的“备件”，都不可能是“唯一”的！！！犹如轮胎，覆盖件等等吧，为了企业生产安全，和质量安全，还有竞争的需要，通常都是2.3个品牌！！！当然，这2.3个品牌，可以说价位和质量，都是差不多的，没必要争执究竟哪个比哪个好多少！！！你十一二万的车，能跟十七八万的比吗？？？装逼的话，就不说了。跟你买衣服，是一样一样的道理。无知的话，不说为好。

1、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号 一致。2、车身漆面：仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光 滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。3、车窗玻璃：检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。4、轮胎部分：查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或 者实测胎压，新车胎压一般比较高ssss忘记调整，一般建议2.4到2.6之间如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有 明显磨损和污物。5、底盘部分：检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路）泄漏现象。此时，一并检查机器各部位是否 有漏油现象。如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。如果条件允许 的话，不妨到彻底下看看地盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。6、发动机舱部分：比对发动机号，检查发动机舱内是否干净无油渍，是否有生锈的地方，然后怠速的时候听听是否有异响。7、内饰部分：查看行驶里程，新车仪表盘，导航屏幕都有原厂保护贴。查看座椅是否有破损、摩擦。开启天窗，查看天窗是否有异响8、各种车辆证件检查，购车发票，车辆合格证，三包服务卡，车辆使用说明书等

首先对照车辆合格证书，车驾号，动力号码，出厂日期等一一校对。对车辆外观检查环车检查，有无油漆刮损，碰撞。然后可以让服务人员开车直接上提升机，同时检查底盘，有无碰碰撞刮坏痕迹或底盘渗漏油。自己如果内行就自已起动发动机，听听有无异音杂音，如果自己不熟悉，可考虑带个懂车朋友一起去共同检查。检查各电动设备。电动窗，电动后视镜，天窗等。仪表板上各种仪表应齐全有效，象形图案能准确理解，易于识别。座椅表面应清洁完好，无破损、划伤。座椅调节系统正常准确随车工具是否齐全等等

我睿骋2014年5月卖车跑4万3千公里3年来换节温器DvD显示器4条轮胎换档器总成后倒车摄像头都4s店免费换个月来水箱壶里面水周要加次昨天去4s店检查发现节温器座面根铁水管锈蚀温度起来往外面来水4s店无货要等45天才有货才3年车管道锈蚀穿知后面油管刹车管会会出问题车刚刚过3年在保修材料到贵才30元关键如果新手开车常检查水箱水漏发动机温度过烧瓦拉缸可就麻烦安质量灬0回复微信好友朋友圈

在中国这个环境下不去4S折腾还真不好说去哪。1、网上的不评价啊，正常渠道的据内部知情人士说都有降级简配的，何况网上。2、壳牌旗舰店Hx6黄壳，套用壳牌官网的说法：合成技术润滑油——有助于防止油泥和磨损。同时使用合成和矿物基础油，以达到比仅使用矿物油更高的性能水平注意合成技术不是全合成的，而纯牌5w20自称全合成，但是据4S内部人员说仅比半合成高一点，达不到全合成的指标，但是个人认为也比矿物质基础油要好，也更适合丰田自己的车。对于楼主的车来说，2万多公里还是20的机油比较好，怎么也得8万到10万以后再考虑30的机油。3、纯牌5w20的也不贵啊，266一桶。想外面自己整楼上的出光可以考虑，纯牌的代工商，指标应该差距不大，但是真假不评价。实际上每年4s都有厂家支持的活动，现在就有微信抽奖，其中有加油减88的项目，实际保养花费也真不多啊。有用请采纳

我觉得楼主还是不要放弃去4s店质保。我给你几点我的小建议，你看合适不合适？第一，大宝宝这个车7500一保养，如果按照咱们开车最多3年十万公里来说，你大概会12次的保养，不算大保。如果按照平均600多，大概总花费7500左右。不过有一点，其他车辆三年十万公里质保期出了以后，所有维修都是自己掏腰包，你也知道，前三年任何车，不怎么会出问题的。所以请慎重。第二，楼主换车频率不知道高不高，如果高的话2-3年换车，请忘记第一条，如果考虑五年左右换车，那宝沃还有个半价回收政策，请大家注意。第三宝沃这车整车的高科技配置比较高，传播器多，车身雷达探头，摄像头都比较多，这个还是蛮容易出问题的，如果失去了质保，虽说这是小东西，换一个价值也不菲呀。暂时想到三点，楼主可以考虑下。

对于保养时候机油方面选择，主要看你的车辆说明书要求的型号规格的那些就行。正常来说最好选择原厂的机油，兼容性以及后续的实用的效果也是比较理想的，如果特殊要求的或者车辆的使用比较高的，可以选择一些大品牌的全合成的机油，整体来说全合成机油的润滑的效果，保护的作用以及机油的寿命方面会更加的出色，价格方面稍微会贵一点，不过后续保养起来，可以适当的延长保养周期，相对也是比较省心的。

这个还需要你的硬件电脑，具备多声道声卡设备，且声卡厂商有正确的驱动程序，提供公制安卓规范的API之类的接口，第3方音乐播放软件能识别硬件与运用这API接口……在手机世界，这个是意义不大，手机不可能具备多声道声卡但安卓系统，也涉及到一些嵌入式的平板电脑，汽车娱乐电脑，点歌卡拉OK类设备，这类设备有可能配备多声道声卡…

什么都没！昨天也换发动机的GTI被告之不赔偿，说不在三包内！我的问4S了，说还在流程，已经两个月了，我都去保养过了

1000转涡轮就介入1400就到扭矩峰值，我试车时每个路口基本都是第一个窜出去。只要你不在乎油耗。提速那是杠杠的。。。

要说有立杆见影的什么效果，那真的是看不到，可能使用了，也在于车子日常的维护了吧，比如说用了，它会使车子产生积碳的时间更长，数量更少。我的车子，从三万公里以后，会时不时的连续使用三瓶的。希望它是有用的吧。

不是完全一样，HX6不是半合成，是取着带有误导意义的合成技术油名字的矿物油。原厂半合成你可以理解为介于HX6和HX7之间。原厂全合成可以理解为大致接近HX8,HX7和HX8之间的定位。壳牌现在的问题是因为一些商业原因，国内版本主要是40油，30油很少，并且哪怕是30油，也是粘度比较高的型号，例如HX8的5w30。曾经最适合的低粘度SN级灰壳国内停产了。壳牌的低粘油现在都是供应当原厂油去了。如果价格合适的话，5w30的HX8或者灰壳还是值得一用的，价格昂贵的话就没有意义了。毕竟进口的鹏斯（壳牌的美国版本，直接相当于最贵的那个金装极净）才五六十块钱一瓶。