离地间隙

长城汽车，底盘高度19 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。最小离地间隙，又称底盘高度，是指车辆在最大载荷下，车辆底盘的最低部分垂直于地面。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。之前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm。但是，这个标准已经取消了。一般来说，家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。根据汽车的这个参数分析，如果离地间隙能超过130mm，通过性能相对较好，但如果在高速公路上行驶，稳定性较差；如果底盘高度低于11cm，高速相对平稳，但通过性较差。现在装备空空气悬架的车辆车型可以自动调节离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和哈弗H6差不多，如拉星(190mm)、锐腾(185mm)、科雷嘉(190mm)、御风(196mm)、MODEL X(192mm)。有兴趣的请关注。

雪佛兰科鲁兹底盘离地高度为130mm；最小离地间隙”标准号为GB/T3730.1-2001，定义为车辆满载时底盘最突出部分与水平地面的距离(最大允许装载质量)。以图解的形式给出了具体的测量方法，但没有规定具体的数值范围。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。雪佛兰科鲁兹的最小离地间隙越大，车辆通过障碍物或不平地面的能力越强，但较高的重心降低了稳定性。最小离地间隙越小，车辆通过障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加稳定性。雪佛兰科鲁兹的最小离地间隙要考虑到运输过程中装卸平台的通过性，以及汽车靠近一般人行道边缘时不发生摩擦的可能性。如果对某个国家或地区的销售受到限制，还应考虑当地的道路质量。同时，最小离地间隙的值是有限的，这与车型功能和空空气动力学有关。比如跑车的最小离地间隙会比较小，而SUV的会比较大。

一汽欧朗底盘高度13cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，它定义了汽车满载时底盘与地面之间的最短距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。一般来说，家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。根据汽车的这个参数分析，如果离地间隙能超过130mm，汽车的通过性能相对较好，但在快速行驶时，稳定性稍差；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但通过性越差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和奥朗差不多，比如宝马6系(126mm)、力帆620EV(135mm)、悦翔V5(130mm)、雅力士L芷玄(125mm)、MG 3SW(129mm)。有兴趣的请关注。

这款林肯轿车，底盘高度15.9 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，这个术语是指在最大负载下汽车底盘与地面之间的距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。在过去的标准中，对最小离地间隙是有规定的，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。一般来说，家用车的底盘高度通常在110-150mm范围内。对于一辆车来说，底盘高度越大(一般13cm以上)，通过性能越好，但如果车速快，稳定性就不太好；离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但通过性越差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与林肯相近，包括宋(160mm)、赛拉图(160mm)、长安星卡(155mm)、165mm、福睿斯(160mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款保时捷汽车采用双摇臂独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘高度9.3 cm。最小离地间隙(底盘高度)是指车辆处于最大承载能力时，底盘与地面之间的最短距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。在之前的规则中，有一个最小离地数据的标准，通常在150-160mm之间，但现在这个标准被取消了。理论上，汽车的最小离地间隙是其底盘的高度，通常在110毫米到150毫米之间。对于一辆车来说，底盘高度越大(一般在13cm以上)，车越容易通过各种复杂的路面，但在快速行驶时，稳定性稍差；如果底盘高度低于110mm，高速稳定性较好，但通过性较差。现在搭载空空气悬架的车型可以自动调节离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和保时捷918差不多，比如奔腾B70(95mm)和918 Spyder(93mm)。有兴趣的请关注。

一汽大众底盘高度10.8 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。底盘高度(即最小离地间隙)定义为车辆满载时，车辆底盘最低部分与地面的垂直距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。之前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm。但是，这个标准已经取消了。理论上，家用车的最低离地高度一般在11-15厘米的范围内。从家用车的角度来看，如果底盘高度超过130mm，车的通过性相对较好，但在快速行驶时，稳定性稍差；离地间隙小于110mm，车的高速性能会好，但通过性能会差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和速腾差不多，比如雷凌(105mm)、思铂睿(105mm)、捷豹XFL(108mm)、起亚K3S(110mm)、速腾(108mm)。有兴趣的请关注。

现代(进口)这款车，底盘高度15.1cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。车辆最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆全切时底盘与地面的最短距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是不小于150mm，但是这个标准已经取消了。一般来说，家用车的底盘高度不低于110mm，高度不超过150 mm，从车的特点来看，如果底盘高度超过13cm，车的通过性能相对较好，但如果行驶在高速公路上，稳定性较差。如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和雅尊差不多，比如尤金(146mm)、吉利GC7(150mm)、王兴CL(150mm)、别克GL8(144mm)、起亚KX5(150mm)。有兴趣的可以关注一下。

吉利汽车，小型车，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)15cm。车辆底盘高度，正确地命名为最小离地间隙，定义为当车辆满载时从车辆底盘到地面的最短距离。汽车应对复杂道路的能力就体现在这个数据上。以前的标准中规定了最小离地间隙，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。正常情况下，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。从一辆车的特点来看，底盘高度越高(一般在13 cm以上)，你的车通过性会越好，但开快车时稳定性会稍差；离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但通过性会更差。现在配备空空气悬架的汽车，行驶时可以自动调节底盘高度，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和金刚差不多，比如速途(150mm)、途睿欧(149mm)、金刚(150mm)、福瑞达(145mm)、陆风X5(146mm)。有兴趣的请关注。

恒天汽车，底盘高度18.5cm，采用双横臂独立悬架前悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，其定义为车辆完全切割时底盘与地面之间的距离。汽车应对复杂道路的能力就体现在这个数据上。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于一辆家用车来说，如果底盘高度超过13cm，车的通过性能相对较好，但在高速时，会影响稳定性。底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和图腾T3差不多:连笔(190mm)、商志S35(181mm)、哈弗H2(180mm)、图腾T1(185mm)、图腾T3(185mm)。有兴趣的请关注。

上汽通用别克底盘高度12cm，麦弗逊式独立悬架前悬挂。汽车的最小离地间隙(底盘高度)，它定义了汽车满载时汽车底盘与地面之间的距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。在以前的标准中，有最小离地间隙的规定，可能不应该小于150毫米。但是，这个标准已经取消了。正常情况下，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。对于这个参数，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性能越好，但在高速行驶时稳定性稍差；如果底盘高度低于110mm，车的高速性能会好，但通过性能会变差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和英朗差不多，比如奇瑞E5(120mm)、E-Mei (125mm)、奇瑞eQ(124mm)、迈锐宝(118mm)、宝马M4(120mm)。有兴趣的请关注。

上汽通用别克底盘高度11cm，麦弗逊式独立悬架前悬挂。最小离地间隙，又称底盘高度，是指车辆在最大载荷下，车辆底盘的最低部分垂直于地面。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中对最小离地间隙有规定，数据是16cm左右，现在没有这种硬性规定。理论上，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150 mm，对于轿车来说，如果底盘高度超过130mm，轿车的通过性能相对较好，但在高速时，会影响稳定性。离地间隙越小(小于110 mm)，高速稳定性越好，但对于复杂路面通过性能较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与朗威相似的车有吉利EC8(115mm)、捷豹XE(110mm)、朗威(110mm)、朗逸(110mm)和海马V70(110mm)。有兴趣的请关注他们。

路虎(进口)，中大型SUV，采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度18.5 cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为汽车满载时底盘与地面的距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。过去的标准中有最小离地间隙的规定，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。理论上，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。从车的特点来看，如果底盘高度超过13cm，车的通过性相对较好，但在快速行驶时稳定性稍差。如果底盘高度低于110mm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据与第四代车型相似:风骏5(178mm)、凯瑞K50(185mm)、华晨金杯750(180mm)、瑞虎3(190mm)和奥骏(180mm)。有兴趣的请关注。

长城汽车，底盘高度19.4 cm，采用螺旋弹簧前悬架。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义了车辆满载时车辆底部和水平地面之间的最小连接距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照之前制定的标准，规定了一辆车的底盘高度，大概不能低于150mm。但是，这个标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，车的通过性相对较好，但在高速时，会影响稳定性。离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和风骏5差不多，包括科雷嘉(190mm)、长安CS75(190mm)、大切诺基SRT(201mm)、逍客(188mm)、雄狮F22(200mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度20cm，采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧。底盘高度，正确称为最小离地间隙，是指车辆最大承载能力时，车辆底部与水平地面的最小连接距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm或者高于150mm。对于一辆家用车来说，如果离地间隙能超过130mm，车的通过性能相对较好，但高速稳定性较差；如果底盘高度低于11cm，车的高速性能会好，但通过性能会变差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和TUV差不多，如御风(196mm)、骐达T3(191mm)、展祺(210mm)、哈弗H6(190mm)、黄海N1(190mm)。有兴趣可以关注一下。

这款车，底盘高度16 cm，采用双横臂扭杆弹簧独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧。车辆与地面的最小间隙，也称底盘高度，是指车辆最大载荷条件下底盘与地面的距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。之前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm。但是，这个标准已经取消了。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于一辆车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，你的车通过性会越好，但在高速行驶时稳定性会稍差。离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但复杂路面通过性较差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和G7差不多，比如名图(152mm)、帅客(160mm)、DS 6(162mm)、福田风景(165mm)、瑞风M3(160mm)。有兴趣可以关注一下。

海马这款车，底盘高度16.5cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。车辆最小离地间隙，又称底盘高度，是指车辆在最大承载能力时，底盘与地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中对最小离地间隙有规定，数据是16cm左右，现在没有这种硬性规定。正常情况下，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。根据这款车的参数分析，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性较好，但高速稳定性较差；如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在有了自动调节离地间隙的功能，这个功能只有搭载空空气悬架的车才有，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和海马S7差不多，比如成功V1(160mm)、创酷(158mm)、图雅诺(160mm)、瑞风M5(160mm)、宝马5系GT(160mm)。有兴趣的可以关注一下。

微型车众泰采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度13cm。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中规定了底盘的高度，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。正常情况下，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，不大于150 mm，对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，汽车的通过性能相对较好，但如果在高速公路上行驶，稳定性较差。如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但通过性较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和众泰E200差不多，比如中国尊驰(125mm)、凯迪拉克XTS(127mm)、沃尔沃V40(133mm)、英伦TX4(132mm)、西林野马(128mm)。有兴趣的请关注。

郑州日产这款车，底盘高度15 cm，采用麦弗逊式独立悬挂前悬挂。汽车的最小离地间隙被很多人称为底盘高度，定义为车辆全切时底盘与地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。理论上，家用车的最小离地间隙在110mm到150mm之间。对于家用车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，你的车通过性越好，但如果车速过快，车身可能会不稳；如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和御轩差不多，比如车载的V2(143mm)、途锐(149mm)、凯泽西(145mm)、奔奔MINI(145mm)、领先车(152mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车，底盘高度12.6 cm，采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，定义为车辆全切时，车底到地面的垂直距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是16cm左右，现在没有这么硬性的规定了。正常情况下，普通家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。从汽车的特性来看，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车的通过性能越好，但高速稳定性差；如果底盘高度低于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和宝马6系差不多:起亚K5(122mm)、标致308(120mm)、荣威350(121mm)、派喜(120mm)、速翼(130mm)。有兴趣可以关注一下。

这款车，底盘高度14.9 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为半拖臂式独立悬架。底盘高度，正确称为离地最小间隙，是指汽车最大承载能力时，汽车底部到地面的垂直距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中规定了底盘高度，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于家用车来说，如果底盘高度超过130mm，通过性能相对较好，但如果在高速公路上行驶，稳定性较差。离地间隙越小(小于110mm)，速度越高，但通过性越低。现在配备空空气悬架的汽车，在行驶过程中可以自动调节底盘高度，可以更好地满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和唯亭差不多，比如翼豹(150mm)、力狮(150mm)、唯亭(149mm)、北汽王维M30(145mm)、悠游(155mm)。有兴趣的请关注。