离地间隙

小型车奇瑞汽车采用麦弗逊式独立悬架和螺旋弹簧前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为13.3cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义了汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。在过去的标准中，对最小离地间隙有一个规定，大约是15到16厘米，但这个标准不再是硬性的。理论上，家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。对于家用车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车的通过性能会越好，但行驶速度快时，稳定性会稍差。底盘高度越小(一般小于11cm)，高速时操控性越稳定，但汽车的通过性能越差。现在装备空空气悬架的车辆车型可以自动调节离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和风云二号差不多，比如悦翔V5(130mm)、凯泽西(135mm)、博瑞(130mm)、李霞N7(137mm)、金牛座(133mm)。有兴趣的请关注。

上汽大众底盘高度11.7cm，麦弗逊式独立悬架前悬挂。车辆的最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。以前的标准中有最小离地间隙的规定，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于一辆车来说，如果离地间隙能超过130mm，那么车的通过性能相对较好，但高速稳定性较差。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但麻烦的是通过性会降低。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和POLO差不多，比如捷达(120mm)、标致308(120mm)、明锐(115mm)、高尔夫(115mm)、博瑞(120mm)。有兴趣的请关注。

永源汽车，底盘高度16 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆全切时底盘与地面之间的最小高度。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于家用车来说，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易通过各种复杂的道路，但如果车速过快，车身可能会不稳定；底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和永源五星差不多，比如凯美瑞(159mm)、力帆X50(166mm)、瑞风M5(160mm)、尤金(153mm)、荣威360(165mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度14.1cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义了汽车满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的规定，车辆的最低离地是有标准的，大概是15到16cm，但是这个标准已经不是强制性的了。理论上，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于这个参数，如果离地间隙能超过130mm，通过性能相对较好，但如果车速较快，稳定性就不太好。底盘高度越小(一般小于11cm)，高速时操控性越稳定，但汽车的通过性能越差。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和二代差不多，比如威驰(135mm)、北汽王维307(140mm)、比亚迪F0(140mm)、凯泽西(135mm)、华泰B11(138mm)。有兴趣的请关注。

吉利汽车，底盘高度14 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为车辆完全切割时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车应对复杂道路的能力就体现在这个数据上。按照以前的规定，车辆的最小离地是有标准的，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准取消了这个强制性要求。正常情况下，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。从家用车的角度来看，如果底盘高度超过130mm，汽车克服各种路面相对容易，但高速稳定性差；离地间隙越小(小于110mm)，速度越高，但通过性越低。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和英国C5差不多，比如沃尔沃V60(136mm)、天籁(135mm)、卡罗拉(145mm)、福瑞达(145mm)、利亚纳A6(145mm)。有兴趣的可以关注一下。

奇瑞汽车，紧凑型车，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)12cm。最小离地间隙又称底盘高度，是指汽车在最大负载时，汽车底部到地面的垂直距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中规定了最小离地间隙，大概是15到16cm，但是这个标准已经不再硬性规定了。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。根据该车的这一参数分析，如果底盘高度超过130mm，该车更容易通过各种道路，但在快速行驶时，稳定性稍差；如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与艾瑞泽3相似:艾瑞泽3(120毫米)、哥里(120毫米)、宝马M4(120毫米)、思明(115毫米)和福克斯(125毫米)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高15cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)是指汽车在最大载荷下，底盘最突出部分与水平地面之间的距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中规定了底盘的高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。通常情况下，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米之间。从家用车的角度来看，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性能越好，但快速行驶时稳定性稍差；离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在搭载空空气悬架的车型，可以自动调节离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和JAC iEV6S差不多，比如宝马2系(146mm)、卡罗拉(145mm)、马自达6(150mm)、海景(150mm)、莲花L5(157mm)。有兴趣的请关注。

华晨中华紧凑型SUV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度17.5cm..底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为当车辆被完全切割时，从汽车底部到地面的垂直距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。以前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。正常情况下，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。对于这个参数来说，如果底盘高度超过13cm，车子更容易通过各种路面，但是如果速度快，稳定性就不太好了。离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但通过性越差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和中国V5差不多，包括主席(175mm)、观致5(180mm)、Sic Bo X25(180mm)、奥迪Q3(170mm)、长安CS35(180mm)。有兴趣的请关注。

SAIC的这款紧凑型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为12.1cm最小离地间隙(底盘高度)是指车辆处于最大承载能力时，底盘与地面之间的最短距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中规定了最小离地间隙，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm-150mm之间。从家用车的角度来看，如果底盘高度超过130mm，车的通过性相对较好，但如果车速较快，稳定性就不太好；离地间隙越小(小于110mm)，速度越高，但通过性越低。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。荣威350最小离地间隙数据为科鲁兹(120mm)、博瑞(120mm)、熊猫(121mm)、传祺GA5(121mm)、奥德赛(126mm)。有兴趣的请关注。

道奇(进口)这款中型SUV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)18.2cm。底盘高度(即最小离地间隙)是指汽车在最大载荷下底盘与地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是16cm左右，现在没有这么硬性的规定了。理论上，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。根据一辆车的这个参数分析，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但是如果车速更快，稳定性就不会很好。离地间隙小于110mm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和酷威差不多，比如海格H4E(180mm)、哈弗H2(180mm)、柯斯达(175mm)、途腾T2(185mm)、路特斯L5(175mm)。有兴趣的请关注。

北京车这款微面采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度14 cm。底盘高度(即最小离地间隙)定义为汽车满载时(允许最大负载质量)从汽车底盘到地面的最短距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中对最小离地间隙有规定，数据是16cm左右，现在没有这种硬性规定。理论上，家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。从家用车的角度来看，离地间隙越大(130mm以上)通过性能越好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。目前有一种悬架叫做空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以很好的满足不同路面的需要。最小离地间隙数据和北汽王维307差不多，比如本田CR-V(137mm)、雷克萨斯CT(140mm)、宝马2系(135mm)、魏徵V2(143mm)、华泰B11(138mm)。有兴趣的请关注。

众泰是一款底盘高度18 cm，麦弗逊式独立悬架前悬挂的车。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，被定义为当车辆被完全切割时汽车底盘和地面之间的距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中对最小离地间隙有规定，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准取消了这个硬性规定。一般来说，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm-150mm之间。对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但开快车时稳定性会稍差；如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和大迈X5: D-MAX(180mm)、财富100(185mm)、力帆X60(179mm)、北汽幻速S6(180mm)、自由光(180mm)差不多。有兴趣的可以关注一下。

这款车，底盘高15cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。车辆最小离地间隙又称底盘高度，是指车辆承载能力最大时，底盘与地面之间的最短距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。按照以前的规定，车辆最低离地是有标准的，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。对于家用车来说，如果底盘高度超过130mm，汽车可以轻松通过各种复杂的道路，但如果速度过快，车身可能会不稳定；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速时操控性越稳定，但汽车的通过性能越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和起亚K3差不多:翼豹(150mm)、唯亭(149mm)、爱丽舍(155mm)、君威(154mm)、宝马2系(146mm)。有兴趣的请关注。

昌河汽车的这款微面采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度14.5 cm。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的标准中规定了底盘的高度，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，不大于150mm。从一辆家用车的角度来看，如果离地间隙能超过130mm，汽车通过各种道路就比较容易，但如果车速过快，车身可能会不稳；离地间隙小于110mm的话，车在高速时稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在装备空空气悬架的车辆车型可以自动调节离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据与福瑞达M50相近，包括尤金(146mm)、宝马5系(149mm)、华泰B11(138mm)、友盛二代(141mm)、雨燕(150mm)。有兴趣的请关注。

日产的紧凑型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为11cm。汽车的最小离地间隙(底盘高度)定义为当车辆被完全切割时底盘最低部分与地面之间的垂直度。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。之前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm。但是，这个标准已经取消了。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于一辆车来说，如果离地间隙能超过130 mm，通过性能相对较好，但如果车速较快，稳定性就不太好。如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。现在很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和轩逸差不多，比如凌渡(114mm)、明锐(115mm)、海马M8(115mm)、飞度(105mm)、帕萨特(110mm)。有兴趣的请关注。

长安汽车，紧凑型车，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度16 cm。车辆与地面的最小间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载(允许最大装载质量)时，车辆底部到地面的垂直距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。在以前的标准中，规定了底盘高度，通常在150到160毫米之间。不过现在这个标准已经取消了。一般来说，普通家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。对于汽车来说，如果底盘高度超过130mm，汽车可以轻松通过各种复杂路面，但在高速时，会影响稳定性；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和逸动差不多，比如力帆X50(166mm)、君威(154mm)、宝骏730(160mm)、宋(160mm)、蒂维拉(167mm)。有兴趣的请关注。

中型车广汽本田采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度10cm。底盘高度，正确的说法应该叫最小离地间隙，是指汽车在最大负载时，底盘与地面之间的最小高度。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中有最小离地间隙的规定，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。对于家用车来说，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易通过各种道路，但如果是在高速公路上行驶，则越不稳定。如果底盘高度低于110mm，车在高速时的稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在搭载空空气悬架的车型可以自动调节离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与雅阁相似，如飞度(105mm)、Agera(100mm)、奔腾B70(95mm)、雷凌(105mm)、思铂睿(105mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度17.5cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载时，车辆底盘最低部分与地面的垂直距离。汽车应对复杂道路的能力就体现在这个数据上。以前的标准中规定了底盘的高度，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。一般来说，家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。对于这个参数，底盘高度越高(一般在13cm以上)，你的车通过性会越好，但开快车时稳定性会稍差；离地间隙越小(小于110mm)，速度越高，但通过性越低。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与天语SX4相近，如酷威(182mm)、萨普(180mm)、宝力格(172mm)、商志S30(181mm)、金旅大海狮新能源(170mm)。有兴趣的可以关注一下。

SAIC的汽车底盘高度为16.5厘米，采用双横臂独立悬架前悬架。车辆的最小离地间隙(底盘高度)，它定义了车辆满载时车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。以前的标准中规定了底盘的高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。从家用车的角度来看，底盘高度越高(一般13cm以上)，你的车通过性会越好，但在高速时，会影响稳定性；如果底盘高度低于110mm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。现在配备空空气悬架的汽车，在行驶过程中可以自动调节底盘高度，可以更好地满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据与荣威W5相近，如普力格(172mm)、福睿斯(160mm)、瑞风M3(160mm)、凯迪拉克XT5(170mm)、阿特兹(161mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高15cm，采用双横臂独立悬架，带横向稳定杆前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。车辆的最小离地间隙(底盘高度)被定义为当车辆被完全切割时，其底盘和地面之间的最小高度。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。理论上，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，汽车的通过性能相对较好，但高速稳定性较差；底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但通过性越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和马自达6差不多，比如宝马2系(146mm)、力狮(150mm)、雨燕(150mm)、格仕途(150mm)、力帆620(150mm)。有兴趣的请关注。