离地间隙

这款大众化的东风汽车，底盘高度20cm，采用麦弗逊式独立悬架 稳定杆前悬架。最小离地间隙，也称为底盘高度，是指车辆承载最大载荷时底盘与地面之间的最小高度。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。以前的标准里规定了底盘高度，数据是16cm左右，现在没有这种硬性规定。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间，从车的特性来看，如果底盘高度超过13cm，车的通过性能相对较好，但如果行驶在高速公路上，稳定性较差。离地间隙小于110mm的话，车在高速时稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和景逸XV差不多:雄狮F22(200mm)、菱智(190mm)、哈弗H7(199mm)、回力(205mm)、凯沃D11(190mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车，底盘高度10cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，它定义了汽车满载时底盘与地面之间的最短距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。在之前的规则中，对于最小离地数据有一个标准，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。理论上，家用车的最小离地间隙在110mm到150mm之间。从车的特点来说，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但在高速行驶时稳定性会稍差。如果底盘高度低于110mm，高速稳定性较好，但通过性较差。现在搭载空空气悬架的车型，可以自动调节离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据与保时捷911相似，如思铂睿(105mm)、雷凌(105mm)、雅阁(100mm)、保时捷911(100mm)、途安(100mm)。有兴趣的请关注。

奥迪(进口)这款车，底盘高度18.5cm，采用五连杆独立悬架前悬架。车辆最小离地间隙，又称底盘高度，是指车辆最大承载能力时，车辆底盘底部与地面之间的垂直位置。底盘的高度直接影响汽车的通过性。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是不小于150mm，但是这个标准已经取消了。一般来说，家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。对于这个参数，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车越容易克服各种路面，但在高速行驶时，稳定性稍差；离地间隙越小(小于110mm)，高速时操控越稳定，但汽车的通过性能越差。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和奥迪Q5(进口)差不多:奥骏(180mm)、吉姆尼(进口)(190mm)、标致408(180mm)、欧尚(180mm)、领航员(185mm)。有兴趣的请关注。

福田汽车的这款低端皮卡，采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度18cm。汽车的最小离地间隙(底盘高度)，它定义了汽车满载时汽车底部到地面的垂直距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。之前的标准中规定了底盘的高度，大概在16cm之间，但这个标准已经不再死板。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。根据该车的这一参数分析，如果底盘高度超过130mm，该车克服各种路面相对容易，但高速稳定性较差。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但通过性越差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据与土地开发商相似:力帆X60(179毫米)、凯瑞K50(185毫米)、RAV4房融(173毫米)、财富100(185毫米)和骏风CV03(180毫米)。有兴趣的可以关注一下。

华晨鑫源的微面采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度16.5 cm。底盘高度(即最小离地间隙)定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度(最大允许装载质量)。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。在之前的标准中，对最小离地间隙有规定，大概不应该小于150mm。但是，这个标准已经取消了。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。根据这款车的参数分析，如果底盘高度超过13cm，车的通过性相对较好，但高速稳定性较差。如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在搭载空空气悬架的车型可以自动调节离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和小海狮X30差不多，包括凌特(160mm)、锐界(160mm)、宝马2系多用途旅行车(165mm)、起亚K3(164mm)、蒙派克e (160mm)。有兴趣的可以关注一下。

JAC的微卡采用了不知名的前悬挂，底盘高度为17cm。底盘高度，正确称为离地最小间隙，是指汽车最大承载能力时，汽车底部到地面的垂直距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。以前的标准中有最小离地间隙的规定，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。正常情况下，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。根据汽车的特点，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车的通过性越好，但在高速行驶时，稳定性稍差。离地间隙越小(小于110mm)，高速时操控越稳定，但汽车的通过性能越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和玲玲差不多，比如凯迪拉克XT5(170mm)，小海狮X30(165mm)，极光(170mm)，科斯塔(175mm)，莲花L3(163mm)。有兴趣的请关注。

东风汽车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧，底盘高度18 cm。最小车辆离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载(允许最大负载质量)时底盘与地面之间的最短距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是16cm左右，现在没有这么硬性的规定了。正常情况下，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但是在高速时，会影响稳定性。如果底盘高度低于11cm，高速相对平稳，但通过性较差。现在，配备空空气悬架的汽车可以在行驶中自动调节底盘高度，满足了既希望通过性又希望稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和骏风CV03差不多，比如K50(185mm)、领航员(185mm)、天语SX4(175mm)、标致3008(178mm)、宝丽格(172mm)。有兴趣的请关注。

小型车长城汽车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度17.2 cm。底盘高度(即最小离地间隙)，其定义为当车辆被完全切割时底盘与地面之间的最短距离。汽车应对复杂道路的能力就体现在这个数据上。以前的标准中规定了底盘高度，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。根据该车的这个参数分析，如果离地间隙能超过130mm，那么该车的通过性相对较好，但如果在高速公路上行驶，稳定性较差。离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但通过性会更差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和长城C20R差不多，包括凌派(165mm)、奔驰GLC(180mm)、王兴(165mm)、大迈X5(180mm)、比亚迪F3(170mm)。有兴趣的可以关注一下。

日产(进口)这款车采用双横臂独立悬架。前悬架和后悬架均为双横臂独立悬架，底盘高度为28.7 cm。底盘高度，正确的说法应该叫最小离地间隙，定义为:车辆满载(允许最大装载质量)时，车辆底盘最低部分垂直于地面。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。在之前的规则中，有一个最小离地数据的标准，大约是15到16厘米，但这个标准不再硬性规定。理论上，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。对于这个参数，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性能越好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和途乐差不多，比如玲玲(300mm)和途乐(287mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度14cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧结构。最小离地间隙又称底盘高度，是指汽车在最大承载能力时，汽车底盘离地面的最短距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的规定，车辆最低离地是有标准的，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。从家用车的角度来看，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易通过各种复杂的道路，但如果车速快，稳定性就不太好；如果底盘高度低于11cm，高速相对平稳，但通过性较差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和帅客差不多，比如金牛座(133mm)、杰路驰(146mm)、芝麻(133mm)、利亚纳A6(145mm)、沃尔沃V60(136mm)。有兴趣的请关注。

SAIC的这款中型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为10.8cm底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为汽车满载时底盘与地面之间的距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。之前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm。但是，这个标准已经取消了。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于一辆车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车的通过性能越好，但在高速行驶时稳定性稍差。离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但复杂路面通过性较差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，从而解决稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和荣威750差不多，比如飞度(105mm)、福瑞迪(106mm)、奥迪A6L(110mm)、奔驰c级(110mm)、福美来(110mm)。有兴趣的请关注。

上汽通用五菱微型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为13cm。底盘高度，正确称为最小离地间隙，是指车辆最大承载能力时，车辆底部与水平地面的最小连接距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中规定了最小离地间隙，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。从一辆家用车的角度来看，如果离地间隙能超过130mm，车的通过性相对较好，但在高速时，会影响稳定性；如果底盘高度低于110mm，高速稳定性较好，但通过性较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。在的车最小离地间隙数据是E美(125mm)、宝马6系(16mm)、思域(125mm)、秦(125mm)、乐风房车(125mm)。有兴趣的可以关注一下。

长安的这款紧凑型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度为12.5厘米..车辆最小离地间隙，又称底盘高度，是指车辆在最大承载能力时，底盘与地面之间的最小高度。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。以前的标准中规定了最小离地间隙，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于这个参数，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车越容易克服各种路面。但如果速度太快，车身可能会不稳；如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和福克斯差不多，比如海马M8(122mm)、Selin野马(128mm)、捷达(120mm)、乐驰(130mm)、英朗(120mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度11.8 cm，采用三连杆独立悬架前悬架，后悬架为多连杆独立悬架。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中规定了底盘高度，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。通常情况下，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm到150mm之间。对于家用车来说，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性能会越好，但如果车速快，稳定性就不会很好；离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但通过性会更差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和奔驰E级差不多:凯迪拉克ATS-L(117mm)、伊瑞(122mm)、艾瑞泽3(120mm)、宝马M4(120mm)、博瑞(120mm)。有兴趣的可以关注一下。

一汽大众奥迪，紧凑型车，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度11.8 cm。最小离地间隙又称底盘高度，是指车辆在最大载荷下，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的标准，规定了一辆车的底盘高度，大概是15到16cm，但是这个标准已经不再死板。通常情况下，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米之间。对于家用车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车的通过性越好，但如果在高速公路上行驶，稳定性就越差。离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在配备空空气悬架的汽车，行驶时可以自动调节底盘高度，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和奥迪A3差不多，包括伊瑞(122mm)、蓝瑟(120mm)、东风A9(120mm)、明锐(115mm)、宝来(12mm)。有兴趣的请关注。

微型车众泰采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度13.3 cm。汽车的最小离地间隙(底盘高度)，它定义了汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。之前的标准中规定了底盘的高度，大概在16cm之间，但这个标准已经不再死板。理论上，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，你的车的通过性会更好，但是如果在高速公路上行驶，稳定性会更差。如果底盘高度低于11cm，高速相对平稳，但通过性较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和芝麻E30差不多，比如本田XR-V(135mm)、沁宝D60(128mm)、凯泽西(135mm)、悦翔V5(130mm)、金牛座(133mm)。有兴趣的请关注。

紧凑型车东风标致采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度18 cm。汽车的最小离地间隙(底盘高度)定义为汽车全切时汽车底盘与地面的距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是16cm左右，现在没有这么硬性的规定了。理论上，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm或者高于150mm。对于家用车来说，底盘高度越高(一般13cm以上)，汽车的通过性能越好，但高速稳定性差。如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，满足既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和标致408差不多，包括莲花L5(175mm)、RAV4房融(173mm)、酷威(182mm)、天语尚月(175mm)、骏风CV03(180mm)。有兴趣的请关注。

吉利汽车，底盘高度16 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆全切时底盘与地面之间的最小高度。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照之前的规定，车辆最低离地是有标准的，可能不小于150mm。但是，这个标准已经取消了。理论上，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。对于轿车来说，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但在高速时，会影响稳定性；如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和帝豪GS差不多，比如林肯MKX(159mm)、Ono (160mm)、Prima (160mm)、锐界(160mm)、瑞风M3(160mm)。有兴趣的请关注。

轻客东风汽车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)19.6cm。车辆底盘高度，正确名称为最小离地间隙，定义为车辆满载时(允许最大负载质量)从车辆底盘到地面的最短距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是不小于150mm，但是这个标准已经取消了。理论上，家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。从一辆家用车的角度来看，底盘高度越高(一般13cm以上)，你的车通过性越好，但高速稳定性差；离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和御风差不多，比如东风风神AX7(190mm)、奥迪Q7(201mm)、科雷嘉(190mm)、伊凯X3(190mm)、风骏5(194mm)。有兴趣的请关注。

紧凑型SUV东风雷诺采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度19 cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义了汽车满载时底盘与地面之间的距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，在15cm到15cm之间，现在取消了这个标准。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。对于这个参数，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车的通过性能越好，但如果在高速公路上行驶，稳定性就越差。底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和科雷嘉差不多，包括瑞虎3(190mm)、K50(185mm)、比亚迪S6(190mm)、发现(185mm)、酷威(182mm)。有兴趣的请关注。