离地间隙

海马的MPV采用麦弗逊式独立悬架 稳定杆前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架 稳定杆。底盘高度(最小离地间隙)为160毫米。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。汽车的通过性就体现在这个数据上。之前的标准中规定了底盘的高度，大概在16cm之间，但这个标准已经不再死板。理论上，普通家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。对于家用车来说，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但如果车速过快，车身可能会不稳；离地间隙越小(小于110mm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在搭载空空气悬架的车型可以自动调节离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和Prima差不多，比如Erffa (160mm)、海马S5(160mm)、莲花L3(163mm)、宝骏730(160mm)、骐达(167mm)。有兴趣的请关注。

华泰汽车，紧凑型车，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度(最小离地间隙)为126毫米。底盘高度，应该正确地称为最小离地间隙，定义为汽车满载时底盘与地面之间的最短距离(最大允许装载质量)。汽车的通过性就体现在这个数据上。以前的标准中规定了最小离地间隙，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。对于一辆车来说，如果底盘高度超过13cm，车的通过性能相对较好，但高速稳定性较差。如果底盘高度低于110mm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。现在搭载空空气悬架的车型，可以自动调节离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据与路盛E70相近，如秦(125mm)、海马M8(122mm)、iEV(130mm)、赛欧(16mm)、雅力士L(125mm)。有兴趣的请关注。

东风的这款紧凑型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度11cm。车辆底盘高度，正确名称为最小离地间隙，定义为车辆满载时(允许最大负载质量)从车辆底部到地面的垂直距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。按照以前的规定，车辆的最低离地是有标准的，大概是15到16cm，但是这个标准已经不是强制性的了。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间，对于这个参数，如果底盘高度超过130mm，汽车的通过性能相对较好，但如果车速较快，稳定性就不太好；离地间隙越小(小于110mm)，高速时操控越稳定，但汽车的通过性能越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和杰德差不多:速腾(108mm)、宝马M6(107mm)、奥迪A6L(110mm)、思铂睿(105mm)、EV系列(110mm)。有兴趣的可以关注一下。

小型SUV广汽本田采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度17cm。底盘高度(即最小离地间隙)是指汽车处于最大承载能力时，汽车底部到地面的垂直距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。按照以前的规定，车辆的最低离地是有标准的，大概是15到16cm，但是这个标准已经不是强制性的了。理论上，家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。从家用车的角度来看，底盘高度越高(一般13cm以上)，汽车的通过性越好，但高速稳定性差。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但通过性越差。现在，配备空空气悬架的汽车可以在行驶中自动调节底盘高度，满足了既希望通过性又希望稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和缤智差不多，包括猎豹CS10(176mm)、君越(170mm)、莲花L3(163mm)、起亚K3(164mm)、风光G9(170mm)。有兴趣的可以关注一下。

中大型SUV奔驰(进口)采用整体桥式非独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)23.5cm。最小离地间隙又称底盘高度，是指汽车底盘在最大载荷下离地面的最短距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照以前的规定，汽车的最小离地是有标准的，一般在150-160mm之间。不过现在这个标准已经取消了。理论上，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。根据该车的这一参数分析，底盘高度越高(一般在13cm以上)通过性能越好，但在高速行驶时稳定性稍差。离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在装备空空气悬架的车辆车型可以自动调节离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和奔驰G级差不多，包括猎豹CT5(230mm)、雷克萨斯LX(225mm)、域虎(225mm)、SIERRA(226mm)、驭胜S350(225mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度21cm，采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立悬架。底盘的高度，应该正确的叫最小离地间隙，定义为汽车满载(允许最大装载质量)时，汽车底盘离地面的距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。理论上，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。对于一辆家用车来说，如果离地间隙能超过130 mm，你的车通过性会更好，但在快速行驶时，稳定性会稍差。如果离地间隙小于110 mm，汽车在高速行驶时稳定性会很好，但通过性会较差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和奥轩GX5差不多，比如大柴神(200mm)、普拉多(进口)(20mm)、森永真由美S80(200mm)、奥骏(200mm)、杨妃(200mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车，底盘高度20cm，采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧。车辆与地面之间的最小间隙，也称为底盘高度，定义为车辆全切时，车辆底部到地面的垂直距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中对最小离地间隙有规定，数据是16cm左右，现在没有这种硬性规定。理论上，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。对于汽车来说，底盘高度越大(一般在13cm以上)，汽车越容易通过各种复杂的道路，但如果是在高速公路上行驶，则越不稳定。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但麻烦的是通过性会降低。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和大力神差不多，比如灵芝(190mm)、大柴神(200mm)、勇士(205mm)、D-MAX(205mm)、图腾T1(195mm)。有兴趣的可以关注一下。

北京这款现代车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，底盘高度15cm。车辆的最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为当车辆被完全切割时，车辆底盘底部与地面之间的垂直度。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。理论上，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。根据一辆车的这个参数分析，底盘高度越高(一般在13 cm以上)通过性能越好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于11cm，车的高速性能会好，但通过性能会变差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和朗动差不多，比如大捷龙(进口)(154mm)、智跑(146mm)、江南TT(150mm)、比亚迪M6(150mm)、名图(152mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度19.4cm，采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧。汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，定义为汽车满载时底盘最突出部分与水平地面的距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。之前的标准中规定了底盘的高度，大概在16cm之间，但这个标准已经不再死板。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。对于一辆家用车来说，底盘高度越高(一般13cm以上)，车的通过性越好，但如果速度再快，稳定性就不太好了；如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在配备空空气悬架的汽车，在行驶过程中可以自动调节底盘高度，可以更好地满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据与风骏5相似，如讴歌ZDX(200mm)、连笔(190mm)、陆风X8(200mm)、途腾T3(185mm)、骐达T5(191mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高15cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为纵向钢板弹簧独立悬架。底盘的高度应该正确地称为最小离地间隙。这个名词是指在车辆最大承载能力下，车辆底盘的最低部分垂直于地面。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的标准，规定了一辆车的底盘高度，大概是15到16cm，但是这个标准已经不再死板。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。从汽车的特性来说，如果离地间隙能超过130mm，汽车克服各种路面相对容易，但如果速度过快，车身可能会不稳定；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速时操控性越稳定，但汽车的通过性能越差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和王兴CL差不多，包括昌河Q25(150mm)、翼神(150mm)、岳跃(150mm)、唯亭(149mm)、雨燕(150mm)。有兴趣的可以关注一下。

上汽大众的这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。底盘高度11cm。底盘高度(即最小离地间隙)，它定义了车辆满载时车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。从车的特点来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，车的通过性越好，但在高速时，会影响稳定性。离地间隙越小(小于110 mm)，高速稳定性越好，但对于复杂路面通过性能较差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和朗逸差不多，明锐(115mm)、杰德(110mm)、奥迪A6L(110mm)、吉利EC8(115mm)、福瑞迪(106mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度20cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式非独立悬架。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，被定义为当车辆被完全切割时汽车底盘和地面之间的距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。按照之前的规定，车辆最低离地是有标准的，一般在150-160mm之间。不过现在这个标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。对于汽车来说，如果离地间隙能超过130mm，你的车通过性会更好，但是如果速度再快一点，稳定性就不会很好了。如果底盘高度低于110mm，高速稳定性较好，但通过性较差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和森永真由美S80差不多，比如江淮K3(195mm)、奥轩GX5(210mm)、琦君(210mm)、长安CX70(190mm)、骐达T5(191mm)。有兴趣的请关注。

捷豹路虎中型SUV，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度21.2 cm。汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，是指汽车在最大载荷下，车底与水平地面的最小连接距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，数据是16cm左右。但是，现在已经没有这种硬性要求了。一般来说，家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。对于这个参数，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车越容易克服各种路面，但如果速度更快，稳定性就不太好；底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但通过性越差。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和发现差不多，包括XC经典(218mm)、景逸X5(205mm)、锐迈(205mm)、BJ 212(215mm)、揽胜运动(213mm)。有兴趣的可以关注一下。

东风起亚，大岳，底盘高度10.6厘米，麦弗逊式独立悬架前悬挂。车辆与地面的最小间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载(允许最大装载质量)时，车辆底部到地面的垂直距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。在之前的标准中，对最小离地间隙有规定，大概不应该小于150mm。但是，这个标准已经取消了。理论上，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。对于汽车来说，离地间隙越大(130 mm以上)，汽车越容易通过各种道路，但如果行驶在高速公路上，则越不稳定。离地间隙小于110mm，车的高速性能会好，但通过性能会差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和福瑞迪的车差不多，比如海马V70(110mm)、轩逸(110mm)、思铂睿(105mm)、捷豹XE(110mm)、速腾(108mm)。有兴趣的请关注。

吉利汽车，紧凑型SUV，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度(最小离地间隙)为160毫米。汽车离地面的最小间隙(底盘高度)。这个术语的意思是汽车底盘的最低部分在最大载荷下垂直于地面。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是16cm左右，现在没有这么硬性的规定了。一般来说，家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。从车的特点来说，如果底盘高度超过13cm，车的通过性能相对较好，但如果在高速公路上行驶，稳定性较差。如果底盘高度低于110mm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在配备空空气悬架的汽车，行驶时可以自动调节底盘高度，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据与相近，如伊兰特(160mm)、宋(160mm)、莲花L3(163mm)、林肯(159mm)、起亚K3(164mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度15.5cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，这一术语是指在最大车辆载荷条件下，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。在之前的规则中，有一个最小离地数据的标准，大约是15到16厘米，但这个标准不再硬性规定。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。根据该车的这个参数分析，如果离地间隙能超过130 mm，该车更容易通过各种路面，但高速稳定性较差。如果底盘高度低于11cm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。现在有了自动调节离地间隙的功能，只有搭载空空气悬架的车才有，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和爱丽舍差不多，比如小野(160mm)、成功V1(160mm)、岳跃(150mm)、长安星卡(155mm)、瑞风M3(160mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度22 cm，采用双横臂扭杆独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为汽车满载时底盘与地面的距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。一般来说，家用车的底盘高度通常在110-150mm范围内。从车的特点来说，底盘高度越大(一般13cm以上)，车的通过性能越好，但是速度快的话稳定性不是很好；如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与旅途中相似，如东风风度MX6(210mm)、蓝夫(217mm)、宝典(220mm)、日产D22(210mm)、马自达CX-5(210mm)。有兴趣的可以关注一下。

特斯拉的中大型SUV采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度19.2 cm。车辆底盘高度，正确命名为最小离地间隙，定义为车辆满载时垂直于地面的车辆底盘最低部分。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。在之前的标准中，对最小离地间隙有规定，大概不应该小于150mm。但是，这个标准已经取消了。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。从车的特点来说，底盘高度超过130mm的话，车更容易通过各种路面，但是高速稳定性差；离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但通过性会更差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和MODEL X差不多，包括讴歌ZDX(200mm)、奥骏(200mm)、景逸X3(200mm)、楼兰(185mm)、宝典(185mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车底盘高度19cm，前悬架是带稳定杆的钢板弹簧，后悬架是带稳定杆的钢板弹簧。车辆最小离地间隙，又称底盘高度，是指车辆在最大载荷下，底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。从家用车的角度来看，如果底盘高度超过13cm，汽车克服各种路面相对容易，但在高速时，会影响稳定性；如果底盘高度低于110mm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，从而解决稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据与连笔相近的车有H-1惠惠(190mm)、朗行(190mm)、迈威(192mm)、英致G3(181mm)、昂科雷(188mm)。有兴趣的请关注。

江铃福特的MPV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为14.9cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆完全切割时底盘与地面之间的距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照之前的规定，车辆最小离地是有标准的，数据是16cm左右。但是，现在已经没有这种硬性规定了。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。对于家用车来说，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性能越好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但通过性较差。现在有了自动调节离地间隙的功能，这个功能只有搭载空空气悬架的车才有，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和途睿欧差不多，比如车用V2(143mm)、昌河M50(145mm)、别克GL8(143mm)、力狮(150mm)、奥拓(150mm)。有兴趣的可以关注一下。