离地间隙

三菱(进口)这款中大型SUV采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)23.5cm。最小离地间隙又称底盘高度，是指车辆在最大承载能力时，车辆底盘底部与地面之间的垂直位置。汽车的通过性就体现在这个数据上。以前的标准中规定了最小离地间隙，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。对于这个参数，如果底盘高度超过130mm，你的车通过性会更好，但是如果速度太快，车身可能会不稳；如果底盘高度低于11cm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据与帕杰罗(进口)相似:沃尔沃XC90新能源(227mm)、帕杰罗(进口)(235mm)、五十铃mu-X(225mm)、FJ库鲁泽(245mm)、猎豹CT5(230mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度19cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为双连杆式独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)定义为当车辆被完全切割时，底盘最突出部分与水平地面之间的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。从家用车的角度来看，如果底盘高度超过130mm，汽车的通过性能相对较好，但如果行驶在高速公路上，稳定性较差。底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和瑞虎5差不多:金杯S50(190mm)、锐腾(185mm)、众泰T600(185mm)、风骏5(194mm)、哈弗H7(199mm)。有兴趣的请关注。

华泰汽车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘高度17.2 cm。车辆底盘的高度应该正确地命名为最小离地间隙。这个术语是指在最大载荷条件下，车辆底盘的最低部分垂直于地面。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。以前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。正常情况下，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。从一辆车的特性来看，如果离地间隙能超过130 mm，那么车的通过性能相对较好，但如果开在高速公路上，稳定性就差了。如果底盘高度低于11cm，高速相对平稳，但通过性较差。现在搭载空空气悬架的车型可以自动调节离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与宝莱坞相似，如森永真由美R7(180mm)、宝马2系多用途旅行车(165mm)、Sic Bo X35(170mm)、宾至(170mm)、帝豪(167mm)。有兴趣的可以关注一下。

道奇(进口)此车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘高度18.2 cm。车辆的底盘高度，正确地称为最小离地间隙，是指当车辆处于其最大承载能力时，其底盘与地面之间的最小高度。汽车应对复杂道路的能力就体现在这个数据上。以前的标准中规定了底盘高度，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间，从家用车的角度来看，如果底盘高度超过130mm，汽车的通过性能相对较好，但在快速行驶时，稳定性稍差；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但对于复杂路面的通过性表现越差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和酷威差不多，比如科斯塔(175mm)、菱智(190mm)、标致3008(178mm)、华晨金杯750(180mm)、长安CS75(190mm)。有兴趣的请关注。

道奇(进口)这款中型SUV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)18.2cm。底盘高度，正确称为最小离地间隙，是指车辆最大承载能力时，车辆底部与水平地面的最小连接距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。在之前的规则中，有一个最小离地数据的标准，通常在150-160mm之间，但现在这个标准被取消了。正常情况下，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。从一辆车的特点来说，离地间隙越大(130 mm以上)，你的车通过性越好，但是高速稳定性差；底盘高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通过性越差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和酷威差不多，包括科雷嘉(190mm)、起亚KX3(190mm)、商志S30(181mm)、昂科威(188mm)、奔驰GLC(180mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车，底盘高度11.4 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。车辆的底盘高度，正确地命名为最小离地间隙，定义为当车辆被完全切割时，车辆底部和水平地面之间的最小连接距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。以前的标准中规定了底盘的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。从一辆车的特点来说，如果底盘高度超过13cm，车的通过性相对较好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于11cm，高速相对平稳，但通过性较差。目前有一种悬架叫做空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以很好的满足不同路面的需要。最小离地间隙数据和海马爱尚差不多，比如思明(115mm)、迈腾(14mm)、海马V70(110mm)、轩逸(110mm)、高尔夫(115mm)。有兴趣的请关注。

一汽大众奥迪，中大型车，采用五连杆式独立悬架前悬架，底盘高度11 cm。汽车离地面的最小间隙(底盘高度)。这个术语的意思是汽车底盘的最低部分在最大载荷下垂直于地面。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。在之前的标准中，对最小离地间隙有规定，大概不应该小于150mm。但是，这个标准已经取消了。理论上，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。对于一辆家用车来说，如果离地间隙能超过130mm，汽车更容易通过各种复杂路面，但在快速行驶时稳定性稍差；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速时操控性越稳定，但汽车的通过性能越差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和奥迪A6L差不多，包括荣威750(108mm)、宝马M6(107mm)、朗逸(110mm)、捷豹XFL(108mm)、思明(115mm)。有兴趣的请关注。

丰田(进口)这款MPV采用麦弗逊式独立悬架。前悬架和后悬架为多连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)为165mm。车辆底盘高度，正确名称为最小离地间隙，是指车辆在最大载荷下，车底与水平地面的最小连接距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。以前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是16cm左右，现在没有这么硬性的规定了。理论上，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。根据一辆车的这个参数分析，如果离地间隙能超过130mm，你的车通过性会更好，但如果开在高速公路上，稳定性会更差。如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。Erffa中的车最小离地间隙数据分别是凌特(160mm)、君越(170mm)、金旅海狮(165mm)、长安之星(160mm)、小海狮X30(165mm)。有兴趣的请关注。

丰田(进口)这款MPV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度16 cm。车辆底盘高度，正确命名为最小离地间隙，定义为车辆满载时垂直于地面的车辆底盘最低部分。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。一般来说，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。从家用车来看，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性能越好，但高速稳定性差；如果底盘高度低于11cm，车的高速性能会好，但通过性能会变差。现在有了自动调节离地间隙的功能，这个功能只有搭载空空气悬架的车才有，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和Erffa差不多，比如众泰Z700(153mm)、博越(160mm)、蒙特派克e (160mm)、大捷龙(进口)(154mm)、圣达菲(156mm)。有兴趣的请关注。

福田汽车采用双横臂独立悬挂前悬架，后悬架为纵向钢板弹簧，底盘高度16 cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载时底盘与地面之间的最小高度(最大允许装载质量)。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。以前的标准中有最小离地间隙的规定，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。从一辆家用车的角度来看，如果底盘高度超过13cm，汽车克服各种路面相对容易，但如果在高速公路上行驶，稳定性较差。如果底盘高度低于110mm，高速稳定性较好，但通过性较差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，从而解决稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和蒙特派克E差不多，包括众泰SR7(165mm)、宋(160mm)、众泰Z500(159mm)、优优(155mm)、创酷(158mm)。有兴趣的可以关注一下。

日产的紧凑型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为11cm。底盘高度(即最小离地间隙)，该术语是指当车辆处于最大负载时，车辆底盘的最低部分垂直于地面。底盘的高度直接影响汽车的通过性。在之前的规则中，有一个最小离地数据的标准，大约是15到16厘米，但这个标准不再硬性规定。一般来说，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm-150mm之间。从汽车的特性来说，底盘高度越大(一般在13cm以上)，汽车越容易通过各种复杂的道路，但在高速时，会影响稳定性；如果底盘高度低于11cm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和轩逸差不多，比如雷凌(105mm)、奥迪A6L(110mm)、迈腾(114mm)、飞度(105mm)、奔腾B90(114mm)。有兴趣的请关注。

微型车奇瑞汽车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为13cm。车辆底盘高度，正确名称为最小离地间隙，是指车辆最大承载能力时，车底与水平地面的最小连接距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。对于家用车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，你的车通过性会越好，但是车速快的话稳定性就不好；如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和奇瑞QQ差不多，比如路盛E70(126mm)、雅力士L芷玄(125mm)、力帆330(135mm)、力帆320(135mm)、海马M3(130mm)。有兴趣的请关注。

东风日产采用麦弗逊式独立悬架 带稳定杆的前悬架，后悬架为带稳定杆的独立悬架 复合多连杆，底盘高度21cm。汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，定义为汽车满载时，车底与水平地面的最小连接距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是16cm左右，现在没有这么硬性的规定了。一般来说，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。对于一辆车来说，如果离地间隙能超过130mm，车的通过性能相对较好，但在高速时，会影响稳定性；离地间隙越小(小于110mm)，高速时操控越稳定，但汽车的通过性能越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和琦君的车差不多，比如广汽吉奥GX6(210mm)、汉兰达(203mm)、杨妃(200mm)、陆地加长(200mm)、帕拉丁(215mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度10.5cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，它定义了车辆满载时车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中规定了底盘的高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的底盘高度，根据车的这个参数分析，通常在110-150mm的高度范围内。离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性越好，但如果车速快，稳定性不是很好；如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和雷凌差不多，比如保时捷911(100mm)、帕萨特(110mm)、奥迪A6L(110mm)、杰德(110mm)、日产GT-R(110mm)。有兴趣请关注。

中型车海马采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)11.5cm。车辆与地面的最小间隙，又称底盘高度，是指车辆承载最大载荷时，底盘最突出部分与水平地面之间的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是不小于150mm，但是这个标准已经取消了。理论上，家用车的最小离地间隙在110mm到150mm之间。对于家用车来说，如果底盘高度超过13cm，汽车的通过性能相对较好，但在快速行驶时，稳定性稍差。如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和海马M8差不多:奔驰c级(110mm)、艾瑞泽3级(120mm)、MG 3级(119mm)、日产GT-R(110mm)、海马爱尚(14mm)。有兴趣的请关注。

上汽通用五菱的这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。底盘高度20.2 cm。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。在过去的标准中，对最小离地间隙是有规定的，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。理论上，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。从一辆车的特性来说，离地间隙越大(130mm以上)，你的车通过性会越好，但是在高速时，会影响稳定性；离地间隙越小(小于110mm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和宝骏560差不多，包括科雷嘉(193mm)、Sic Bo X55(200mm)、景逸XV(200mm)、大切诺基SRT(201mm)、北汽007(200mm)。有兴趣的可以关注一下。

上汽通用别克中型SUV，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度18.8 cm。车辆的最小离地间隙，又称底盘高度，是指车辆在最大载荷下，车辆底盘最低部分与地面之间的垂直度。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。在以前的标准中，对最小离地间隙有规定，通常在150-160mm之间。不过现在这个标准已经取消了。理论上，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。对于一辆汽车来说，如果离地间隙能超过130 mm，汽车可以轻松通过各种复杂路面，但高速稳定性较差。离地间隙小于110mm的话，车在高速时稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据与昂科威相近的车有吉姆尼(进口)(190mm)、众泰T200(195mm)、MODEL X(192mm)、世界500强(185mm)、菱智(190mm)。有兴趣的可以关注一下。

轻客奇瑞汽车采用双横臂独立悬挂前悬架，后悬架为纵向钢板弹簧。底盘高度(最小离地间隙)为150毫米。车辆的底盘高度，正确名称为最小离地间隙，是指车辆在最大载荷下底盘与地面之间的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。按照以前的标准，规定了一辆车的底盘高度，大概是15到16cm，但是这个标准已经不再死板。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于这个参数，离地间隙越大(130 mm以上)，汽车越容易通过各种复杂路面，但在高速时，会影响稳定性；离地间隙越小(小于110mm)，速度越高，但通过性越低。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和林炜H5差不多，比如昌河M50(145mm)、特快专递(150mm)、长安星卡(155mm)、陆风X5(146mm)、力士(150mm)。有兴趣的可以关注一下。

昌河汽车的这款微面采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为纵向钢板弹簧。底盘高度(最小离地间隙)为145毫米。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为车辆满载时，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。在之前的规则中，有一个最小离地数据的标准，大约是15到16厘米，但这个标准不再硬性规定。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于家用车来说，如果离地间隙能超过130 mm，通过性能相对较好，但在快速行驶时，稳定性稍差；如果离地间隙小于110 mm，汽车在高速行驶时稳定性会很好，但通过性会较差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和福瑞达的车差不多，比如佳宝V52(146mm)、捷路驰(146mm)、领航员(152mm)、飞度(进口)(150mm)、帅客(140mm)。有兴趣的请关注。

庆铃汽车的这款低端皮卡采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为19cm。车辆的最小离地间隙(底盘高度)定义为当车辆被完全切割时，其底盘最突出部分与水平地面之间的距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。理论上，家用车的底盘高度不低于110mm，高度不超过150 mm，对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，汽车更容易通过各种道路，但在高速行驶时稳定性稍差。如果底盘高度低于110mm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。现在搭载空空气悬架的车型可以自动调节离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和五十铃皮卡差不多:野马T70(194mm)、发现(185mm)、长安CX70(190mm)、长安CS75(190mm)、吉姆尼(进口)(190mm)。有兴趣的请关注。