动力

你好，楼主：虽然道奇品牌在国内的市场份额还不大，接触不多，但我们已经对这台2.4发动机颇为熟悉——曾在多款克莱斯勒车型上体验过（发动机技术同源的三菱、现代车型也试过），它们都有轻快出色的低转起步动力，这一特点在酷威甚至更被发扬光大。酷威的身材颇庞大，使用2.4L发动机绝对称不上大排量，但第一脚油门下去，它的起步反应实在让人惊喜，竟然不逊色于我们以前体验的同排量克莱斯勒车型。之所以有此起步表现，相信变速箱的功劳不小——可能一二挡的减速比设定得较大。虽说起步很灵敏，但再往下踩油门，动力还是未能持续，发力明显变得平淡。这时还是变速箱发挥了调节作用，一旦觉察到驾驶者要踩油门提速，就立马降挡推高转速发力。只是在一般道路上，发动机频上3000,4000转发力，动力是够了，但发动机噪音却因此偏大，多少让坐在车内的人感觉酷威2.4不够淡定，高级感也会打折扣。而在高速公路上，略一压深油门踏板，变速箱就会从6挡降至5挡。所以除了在平路匀速巡航，高速公路行车时酷威2.4大多时候在5挡，相对来说不利于省油。这台变速箱为了更好调节动力，需要很频繁换挡，值得称赞的是它的平顺性做得很到位，无论是在市区慢行还是高速奔跑，变速箱的运转都很自然，够成熟好用。唯一的不足是，它跟菲跃2.4一样，停车时在N挡和D挡之间切换会有明显顿挫感，略显不够高级。

一个是号称日系大沙发的东风日产2021款天籁；另一个是号称韩系配置王者的北京现代第十代索纳塔。在现有合资B级车阵营中，预算20万出头想买2.0T动力的高配车型，这两款车都是绝不容错过的车型。然而买车这件事，对于很多普通消费者来说，是一个需要取舍的过程。就2021款天籁和第十代索纳塔这两款车来说，本身都有着不错的品质，而配置对比同级别车型又都有一定优势，在二者之间取舍，可谓“针尖对麦芒”。下文就从产品的空间、动力、配置等层面来进行详细对比，看看是大沙发更胜一筹，还是配置王者棋高一着！动力参数彼此彼此 变速箱类别是关键对于能够同时看中第十代索纳塔和2021款天籁两款车型的消费者来说，动力肯定是考虑最多的要素，毕竟现在20万上下B级车能叫出名的主流合资车中，动力调教能达到240匹马力的水平已经算是很少见了。首先低配车型中，第十代索纳塔应用的是1.5T发动机+7速双离合变速箱的总成，该套动力应用了现代汽车的最新CVVD技术，在节油性和性能表现等方面都具有相当的优势，其最大功率为125kW，扭矩峰值达到了253N·的水平，百公里油耗账面数据为5.6L，燃油效率也是相当的高了；而2021款天籁的低配车型中，应用的是2.0排量的自然吸气发动机+CVT变速箱的总成，115kW的最大功率和197的扭矩峰值，百公里油耗账面数据为5.9L。从此看2021款天籁的2.0L对比第十代索纳塔的1.5T，无论是在性能表现、还是油耗水平上，都是有着一定的差距。在高配车型中，第十代索纳塔现应用2.0T发动机+8AT变速箱，可最高爆发176.5kW的功率和353的最大扭矩，百公里油耗账面水平为6.8L；2021款天籁现应用2.0T发动机+CVT变速箱，可实现179kW的最大扭矩和371N·吗的最大扭矩，百公里油耗水平为6.6L。如果单纯从性能参数上对比，2021款天籁车型对比第十代索纳塔更胜一筹，但由于第十代索纳塔应用的是8AT变速箱，动力响应等性能要优于CVD变速箱，而且在可靠性方面AT更高，在这一点上第十代索纳塔的传动系统显然要更加优秀。如此，在低配车型中，第十代索纳塔的动力性能与节油效果要全面优于2021款天籁车型；而在高配车型中虽然动力参数有着些许差异，但在传动系统方面，第十代索纳塔应用造价成本更高的8AT变速箱，显然诚意也是更足。空间表现第十代索纳塔全面领先 “大沙发”舒适王者地位不保？在舒适型方面，日产天籁一直有着大沙发的称号，就是因为其在座椅舒适性和车内空间感的塑造上有着突出的优势。而在2021款天籁车型上，这两点优势依旧明显，首先空间表现上，轴距为2825mm，在B级车中不算突出，但通过一定的设计手段，还是构造出了相当优秀的乘坐空间；而座椅舒适性上，2021款天籁使用了真皮材质包裹，座垫填充物较为厚实，尤其是后排座椅的舒适性，“大沙发”也算名副其实。也许是知道不能从正面硬刚2021款天籁的舒适性，所以第十代索纳塔另辟蹊径，从大空间和高配置入手，一样可以营造出相当优势的乘坐舒适氛围。首先第十代索纳塔从“大”入手，轴距直接拉长到2890mm，整整对比2021款天籁多出了65mm的轴距尺寸，体现到车内空间布局上，第十代索纳塔也便一下子可以有更好的发挥空间；而在舒适性方面，第十代索纳塔在座椅设施上做足文章，前排座椅均支持通风和加热功能、后排座椅也支持加热、驾驶位支持位置记忆、副驾驶位有后排可调节按钮，即使在低配车型中也有应用，相应2021款天籁的的座椅功能对比第十代索纳塔并不突出，由此第十代索纳塔算是用“错位模式”来塑造出了自己在舒适性上的优势。配置之王名副其实 合适的价格打造更全面的产品实力在配置方面，一直是韩系车的拿手好戏，而日产也是日系品牌中配置用料比较“下本”的品牌，而在第十代索纳塔和2021款天籁的比较中，二者的配置又是谁能处于上风呢？首先表面上能看得到的，仪表盘和中控大屏的应用上，第十代索纳塔采用了双12.3英寸的全液晶仪表盘和触控液晶屏设计，富有十足的科技感；而相对古板的2021款天籁却在使用5英寸液晶仪表+8英寸触控屏幕，明显气势就弱了很多。值得一提的是，第十代索纳塔还配有64色炫彩氛围灯，也增添了不少科技元素。在安全性的配置上，首先第十代索纳塔配备有前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘以及驾驶席膝部气囊和后排侧气囊，相比之下2021款天籁即使在顶配车型中也没有应用驾驶席膝部气囊和后排侧气囊。而智能安全技术及人性化的驾驶辅助功能，第十代索纳塔基于“Hyundai SmartSense 智心合一安全系统”融合了23项ADAS配置，其中包括同级仅有的基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、盲区防碰撞辅助、前方防碰撞辅助-交叉路对向车；对此2021款天籁车型应用的十余项ADAS功能，也是显得捉襟见肘。对于消费者来说，用合适的价格买到更高品质的产品才是最根本的诉求。而第十代索纳塔和2021款a class="hidden" href=".

北京现代的这款途胜l动力表现还是比较不错的，比较省油，加速能力也比较不错。很多车主在买车的时候都比较重视汽车的动力问题，那这款途胜l，完全不用担心。这是一款混油车，外观看起来跟汽油车变化不大，可以说在使用体验上，可以说是业界标杆了。第一，途胜l的加速能力不错，动力比较强。虽然这款车是混动车，大家都是奔着这款车比较省油才购买的，但这款车的动力却很不错，在车行驶的前半程非常强劲，而且中后半程也是很平稳的。途胜l的混动也是很有技术性的，配备了2.0l的自吸发动机。第二，途胜l这款车在起步的时候很有爆发性，这款车非常猛。这款车的发动机皮带上配备了一个启动发电的一体机，主要负责的就是起发电跟动能回收，虽然不负责驱动，但是它有一个驱动电机，这个驱动电机在发动机跟6 at变速箱中间，表现力特别不错。在起步的时候，发动机跟电机同时驱动，所以动力很强劲。第三，途胜l这款这款车的动力体验很好，驾驶体验非常接近纯汽油车。开这款车是很刺激的，你可以体验到发动机的声音，从低沉声到高昂声的过程。特别是在高速上开，这款车开起来非常爽，虽然噪音有些明显，但噪音也很悦耳。北京现代推出的这款途胜l，非常值得选择，特别是在如今，油价越来越贵的局面下，这款车一定是会给你带来惊喜的。途胜l不仅动力不错，而且非常省油，跟同价位的车型相比，途胜l的表现力不错。而且车型设计也比较成熟稳重，虽然没有什么亮点，但颜值也是非常不错。带着女朋友去兜风，非常不错。

易车讯 9月23日，易车从路虎官方获悉，路虎发布了2021款揽胜星脉车型，新车的到了技术方面的全面翻新，更新了发动机，并推出了首款插电式混合动力车型。新款车型在外观方面没有变化，新增了三种新的油漆颜色和轮圈样式。最重大的变化来自发动机，以及增加了路虎的新Pivi和Pivi Pro信息娱乐系统。内饰部分的双屏布局没有变化，车技界面得到了优化，同时软件方面也进行了全面改进，相较过去反应更快、更易于使用。菜单逻辑也更扁平易用。部分车型由于采用了新的电气架构，卫星导航系统已在进入和启动汽车时就已经准备就绪。新功能还包括360度3D环视摄像机。新车机系统提供免费的OTA更新，并且可以预测驾驶员的喜好，而数字仪表的显示项目可以个性化定制。新加入的功能还包括无线智能手机充电板，新的防过敏空气过滤系统以及主动车内降噪功能。新的智能钥匙与升级的可穿戴活动钥匙相结合，不再需要将钥匙放在车内。揽胜星脉的动力系统得到了更新，新增插电式混合动力车型P400e，这也是揽胜星脉车系首次推出插电混动车型。P400e车型使用一款296马力的2.0升汽油发动机，搭配141马力的电动机，匹配8挡自动变速箱。系统总输出功率为400马力。0-96km/h加速时间为5.1秒，P400e纯电续航里程为33英里（约53公里），充电系统支持50kW快充，在半小时内可充至80％的电量。其他车型方面，换装了捷豹路虎最新的英杰力直列六缸汽油和柴油发动机，并搭配48V轻度混合动力系统配合使用。P400车型，最大功率可输出395马力，其使用的双涡管涡轮增压发动机和电动机提供动力，比老款发动机减重13公斤。新的D300柴油涡轮增压发动机，最大功率296马力，0-100km/h加速时间6.1秒。所有六缸车型都标配空气悬架。新的D200四缸柴油发动机车型，取代了过去的D180和D240车型。发动机最大功率201马力。新款路虎揽胜星脉海外市场现已开始接受订购，售价约合人民币39.7万元起。

油电混动有两种类型。标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

经过十代发展，索纳塔已经遍布全球，拥有近千万用户。如果有机会，我真想问问崔中民和乔治亚罗，他们是否认为自己的杰作会被发扬光大到如此程度。2020年，现代汽车设计师李相烨创作的第十代索纳塔来到中国东南，美妙的和声诠释了现代版的诗与远方。 “nastic机芯”和176.5 kW最大功率，第十代索纳塔最直观的体验。 在之前的印象中，豪华的索纳塔更适合穿梭在繁华的都市，仿佛与丹寨、隆德这样的苗寨有些疏远。直到真正出现在这片土地上，才发现十代索纳塔的设计其实和这片大自然形成的美丽之地非常契合。 第十代索纳塔用柔和利落的车身线条勾勒出辨识度极高的轿跑车身，巧妙运用比例、结构、造型、技术四大元素，构造出最自然的视觉效果。车身高度降低，宽度增加，体现低平宽的运动造型。由隐藏式渐变日间行车灯和从前翼子板延伸至车窗的镀铬饰条组成的“动感套索”造型，侧面看起来像是跳跃的八分音符，与索纳塔“奏鸣曲”的含义相得益彰。第十奏鸣曲的艺术气质，与苗寨的传统之美形成了美丽的视觉碰撞。 动力方面，第十代索纳塔也有着同样的优雅气质，那种稳重、敏捷、高效是它在驾驶中给人的直观印象。第十代索纳塔提供2.0T 8AT和1.5T 7DCT两种动力组合供消费者选择。其中2.0T 8AT车型最大功率177 kW，最大扭矩353 Nm。这样的动力表现不仅可以傲视其他主流合资品牌，甚至可以和以运动著称的 宝马3系 相提并论。要知道，最大功率190 kW的宝马330卖35万多。 在第十代索纳塔的1.5T车型上，采用了现代轿车最新CVVD技术的GDi发动机。这款发动机可以根据恒速行驶、加速行驶等行驶工况合理控制气门开启持续时间，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒发动机循环的高品质效果。因此，发动机性能提高4%，燃油率提高5%，尾气排放降低12%。 这个黔东南的世外桃源，要用最慢的步伐去丈量，用最舒服的方式去体验。所以，如果你开的车只是真皮的，那么你就不会有闲暇，也不会得到最好的旅行体验。如上所述，索纳塔从一开始就是一款豪华品质车，第十代索纳塔也不例外。司机甚至可以用一种略显“高人一等”的态度去体验这片土地带给他们的与城市完全相反的感觉。 这个，首先从它的空间说起。第十代索纳塔轴距达到2890mm，远超b级车尤其是日系车2825-2830mm的轴距长度范围。 更长的轴距给驾乘者带来的最直观的体验就是更高的乘坐舒适性。前排腿部空间和头部空间比竞品更宽敞。当然，这一切都是建立在“轿跑”的地位上的。可以说，第十代索纳塔既有低矮轿跑车的动感，又有b级车的乘坐舒适性。 黔东南州地广人稀，路况复杂。这个时候，人们就会特别依赖机车系统。第十代索纳塔在内部空间提出了“家庭共享，科技环绕，极客玩物”的理念。简单来说就是把“开车”变成“玩车”。因为现在的消费者不希望汽车与外界隔绝，所以汽车系统必须最大程度的接入网络。 在12.3英寸的大屏中，第三代智能联网系统成为了第十代索纳塔的大脑。没有必要重复汽车系统的常规操作。一般智能语音系统会开启车内的一些设施。比如你说“我困了”，系统会自动降低空调温度，打开娱乐设施给你提神。但是第十代索纳塔能做的不止这些。唷 这是第十代索纳塔上的“车家互联”功能。通过这个系统，司机可以打开/关闭所有与之相连的家用电器，如家用灯、空气净化器、扫地机器人等。让车姬真正成为一个能听懂你口语的陪伴管家，而不是冷冰冰的机器人。 不得不说，来到黔东南这样的地方，是对整车质量的考验。长途驾驶考验乘坐舒适性，落后的交通环境考验车辆系统。然而，无论外界环境如何变化，当你坐进十代索纳塔，你会获得“城市的感觉”，不会与你熟悉的生活方式脱节。 去年，现代在Interbrand brand品牌价值排行榜中排名第六，高于大众和日产，销量排名全球第七。这一成就显示了现代的品牌实力和传统。第十代索纳塔的上市被现代寄予厚望。凭借深厚的硬实力，相信第十代索纳塔能够在中国市场占据更大的空间。 那是十代索纳塔动力配置的一些信息。如果对你有帮助，请喜欢！ @2019

对于这个价位的车型而言，全新荣威i5的动力保险还是可以的。新车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，平顺性好，起步，提速，超车反应快，在低速的时候换挡也非常人性化。总之动力这块不用担心。

荣威i5在动力总成层面，表现得其实是很不错的，新款荣威i5搭载了1.5L DVVT高性能发动机和8速CVT变速箱，为用户打造了经济、平顺、耐久的驾驶体验，也深受年轻用户的喜爱，基本上日常所有的出行场景，这款车都是可以满足的⋅

易车讯 雪佛兰发布了2022款科迈罗COPO赛车，新车将提供三种动力选择，包括9.4升V8发动机，并将不再限量69台。COPO的全称为Central Office Production Order，是由雪佛兰建立的一个许可经销商订购非标准颜色或功能车型的系统平台，其初衷是为运输公司或政府采购等大客户提供定制化的专用车辆。此次发布的2022款科迈罗COPO赛车将提供三种发动机选择，包括一款以回归大排量向1969款致敬的572立方英寸（约合9.4 升）V8发动机，该车起售价10.55万美元。另外两款发动机为350立方英寸（约合5.7升）V8增压发动机和427立方英寸（约合7升）V8自然吸气发动机；所有新车型都将搭载ATI赛车产品TH400三挡自动变速箱。此外，新车不再预设产量，所有订单都将以先到先得的方式完成。每一台COPO赛车都将由位于美国密歇根州牛津镇的COPO工坊定制完成。

汽车的省油费油都是相对而言的，汽车的费不费油？或者说跟汽车的排量有关系，排量越大，相对来说就费油排量小，肯定就相对来说省油

这款车的价格全部办完的价格在八十多万的，属于混合动力车型。价格很贵的，请采纳

三款发动机 147 186 和 258马力 自吸车没有太多推背 自吸的特点主要是线性输出 但提速并不慢推背的来源是扭矩 因为汽车功率输出 受外界的 风阻 自重 等影响 自然扭矩越高 收到的影响就越小这种车毕竟考虑的舒适性比较多 所以不会有太多推背感 提速有点像飞机起飞那种感觉小马拉大车不会 最小的排量都接近150马力了 满载2100公斤 都很轻松

这个看发动机.速腾搭载的是与高尔夫GTI相同的2.0TSI发动机，最大功率147KW，最大扭矩为280N.m，0-100km/h加速为7.1s，最高车速为235km/h，动力很强劲。绅宝D系列2.0T发动机最大功率150KW，最大扭矩290 N.m。但是，还是速腾启动速度快，加速度快，感觉不错。

这里说的卡罗拉油电混合动力车官方名称为COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎，指导价格区间为：139,800~175,800元，共有6款车型，具体价格如下：卡罗拉双擎凭借“Hybrid Synergy Drive”（混合动力系统）研发理念，实现既可以使燃油发动机和电动机单独驱动，更可同时激发双重迅猛动力，带来意想不到的低油耗和低排放。百公里油耗仅4.2L，同等油量下，续航更加持久！内饰方面，蓝色背光灯仪表盘、多媒体导航系统、智能卡片式钥匙，舒适格局智享无限；安全方面，倒车影像显示系统、坚韧骨架座舱保护以及全级别配备6个SRS空气囊等，为驾乘者提供更安全的驾驶体验。

个人觉得第二代传祺GS8更好。从外观设计上来讲，GS8更符合年轻人审美特点，它狭长的车身给人一种十分酷炫的感觉，而且能承载更多的物品；星越L在这方面表现一般。内饰方面，GS8沉稳大气，中控大屏让车主更能享受到科技的力量。动力性能上，传祺GS8的参数更高，爆发力更强。先来说外观。有颜值控的人一定会选择传祺GS8，整体看来这款混动型的车子带给人们更强的视觉冲击感。前脸两组头灯延续了四点式设计，加入了凹陷元素后，具有超强辨识度。从侧面看，它的线条更为流畅，镀铬装饰增强了整体的美感。20英寸的双色车轮，让整个车子看上去强劲十足。星越L的外观则中规中矩，没有什么惊艳之处，前大灯依旧采用LED光源，看上去气场不如GS8。再来说内饰。传祺GS8的设计非常简洁大气，科技感十足，给人沉稳的感觉。车子所有材料均为软性材质和皮质材料，不论看起来还是摸起来都十分上档次。中央大屏的尺寸为14.6英寸，男士开上它，会尽显你的商务范儿，女士开上它也会显得不落俗套。星越L的内饰色彩绚丽，但感觉更偏向女性。它的中央大屏是双联屏设计，这是一大特点，它集成了娱乐影音等多项功能。座椅采用翻毛皮质材料，给人的感觉更为细腻。最后来说动力方面。两款车子都是2.0T动力，但在具体参数上存在较大差别。传祺GS8的最大马力为185匹，扭矩峰值高达400NM。而星越L的最大马力为160匹，扭矩峰值为325NM。从这个数据上就能明显看出GS8的爆发力很强，而且遇到复杂路况能给司机提供较为平稳的驾驶感。

奥迪a4l的动力参数，相信很多朋友都想知道，如果你也有兴趣的话，就和我一起看看吧。奥迪a4l的1.4t发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，低功率2.0t发动机最大功率110kw，最大扭矩270 Nm，中功率2.0t发动机最大功率140kw，最大扭矩320 Nm，高功率2.0t发动机最大功率185kw，最大扭矩370 Nm。奥迪a4l是一款中型车，共使用四款发动机。而奥迪a4l的1.4升涡轮增压发动机不符合国六排放标准，搭载1.4t发动机的车型为35tfsi。如果想买符合国六排放标准的35tfsi车型，需要选择2.0升涡轮增压发动机的低功率版车型。奥迪a4l的顶配车型还是很厉害的，有四驱系统加持。奥迪a4l的高功率版本的2.0升涡轮增压发动机拥有252马力，在5000至6000转/分钟时可以输出最大功率，在1600至4500转/分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载avs技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。奥迪a4l的四驱车型配备了适时四驱系统。这款车的前悬挂采用五连杆式独立悬挂，后悬挂采用五连杆式独立悬挂。如果你对奥迪a4l感兴趣，可以试驾一下这款车。通过以上在边肖的介绍，不知道大家是否了解奥迪a4l的动力参数？希望以上介绍能帮到你。()边肖在此感谢您的支持和来访。

东南DX7Prime开起来个人认为车子动力日常家用的话是完全够用，该车型性价比方面不错，缺点是车子做工建议保值性一般。

东南DX7 Prime动力方面不错，舒适性方面一般，东南DX7 Prime车型优点是车子性价比方面比较好 缺点是车子维修保养便利性和保值性差一些。

东南DX7 prime 的动力和空间方面一般来说家用的话是完全够用，该车子性价比方面不错，缺点是该车型品牌知名度和保值性方面相对差一些，车子做工一般。

易车讯 近日，全新雷克萨斯NX350h实车到店，新车或将于11月正式上市，拥有雷克萨斯家族最新的设计理念，基于TNGA架构打造而来，提供燃油、混合动力及插电式混动三种动力系统以供消费者选择。造型方面，全新雷克萨斯NX延续了家族化设计风格，纺锤形大嘴格栅、前大灯组等细节之处相比现款车型有着一定程度方面的调整。侧面整体线条与现款差别不大，但对部分勾勒的棱线造型和走向进行了调整，并针对外观提供F Sport运动套装可选。尾部采用时下流行的贯穿式尾灯造型，这是相比现款车型变化最大的地方，既提升了设计感，也增加了夜间识别度，同时从整体上看更注重型面层次感的打造，牌照框进一步放大，同时两侧下方排气和风道区域辅以镀铬饰条修饰，保险杠区域质感也进一步提升。内饰方面，全新雷克萨斯NX采用全新的设计风格，内饰整体采用非对称设计，这点风格并非首次出现，双色内饰拼接也是雷克萨斯车型的风格，加上飞机舱式的档把区域，提升了整车的品质感。在中国市场，全新雷克萨斯NX将推出NX260车型，搭载2.5L自然吸气发动机；NX350h混动版本车型，搭载2.5L混合动力系统；NX400h+插电式混动版车型，搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统。