动力

马自达3一共有两款动力系统，分别搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机，1.5L动力水平比较符合家用水平，但是在满载的情况下有一定的动力不足，起步加速和后段加速偏弱，2.0L的动力表现还是很不错的，但是马自达强势的操控性和底盘功底弥补了一些动力不足，1.5L车型还是比较适合年轻人代步使用，动力表现是一方面，后排空间相对比较紧凑，不适合三个人乘坐，满载舒适性很差，腿部空间不足，两侧和头顶空间都不是很充裕，马自达3主打运动操控，空间方面偏弱，如何选择还要看个人的用车需求，经常满载2.0L车型更有优势 马自达3全新的马自达3系依然使用家族的魂动设计，整体的外观非常 时尚 运动，并且非常 时尚 ，颜值在同级别车型中很有竞争力，前脸硕大的进气格栅配合犀利的大灯，气势很强，非常激进，整体侧身采用了流行的溜背设计，设计感非常强，运动感很突出，很符合年轻人的选车标准全新马自达3的整体座舱很有设计感，布局很个性化，为驾驶者考虑的很多，非常方便操控，做工用料也很突出，运用了大量的软性材质，配置表现也不错，低配车型的配置已经可以满足日产家庭使用马自达3系搭载了1.5L和2.0L发动机，动力和操控表现不错，但是空间过于紧凑，比较适合城市通勤使用，外观颜值和车身尺寸都非常合适，驾驶感在城市驾驶游刃有余，燃油经济性也非常突出，实用性方面表现一般 总结：马自达3系目前的热度不错，颜值的升级吸引了很多年轻消费者，另外有口皆碑的驾驶感和操控感很突出，还是很值得选择的 全新一代马自达3的发动机的参数相比老款没有变化，但进行了一定的优化升级，满足国六排放标准。 1.5L发动机的最大功率86kW，最大扭矩148N·m。这样的参数并不亮眼，甚至可以说有些差，实际的动力表现也不算好。特别是在后段的加速过程中，能够很明显的感觉到动力不足，加速有些乏力。但对于日常行驶来说，这台1.5L发动机基本还是够用了，只要舍得踩油门，能够较好的满足城市加速的需求。这主要是因为马自达的爱信6AT变速箱称得上是同级别车型中表现最亮眼的变速箱。只要察觉到驾驶者有加速的意图，变速箱便会迅速降挡，拉高转速，让车辆以最快的速度获得动力输出。如果是2.0L车型就会好很多，毕竟发动机最大功率提升到了116kW，峰值扭矩提升到了202N·m，动力输出要有底气得多。虽然爆发力仍然不算强，但不管是在城市里穿梭，还是在高速公路上巡航，都不会让人觉得动力不足。所以，如果预算不够，或者主要在市区用车，1.5L的马自达3可以购买。但只要预算足够，还是建议购买2.0L车型。 别想了……2.0顶配店报19万多，次顶16万多。综合加价三万多！别去看网上那些报价，全是假的！1.5就更不要看了，要提1.5还不如买老款，优惠大不说，发动机都是一样的！就为个新车壳，其他都不顾了，要么家里有矿，要么不知道B级车有多香！！ 本人17款昂克赛拉1.5自豪，给我感觉，4个人跟跑空车没什么区别，高速跑130轻轻松松。唯一一次满载爬陡坡，稍微有点吃力，转到手动1挡也没什么!总之一句话，动力完全够用。 1.5动力4个人，普通路上开，只能说能动，没有什么驾驶激情，个人驾驶过1.5L、1.6L、2.0L、2.5L、1.4T、1.8T、2.0T，感觉家用一般1.8T/2.5L够用了，1.5动力确实肉，特别夏天开空调，感觉车身无力，特别满载爬坡，还不如电瓶车跑得快，油门踩重一点，发动机在轰车不动，我为什么知道那么清楚，我以前有一辆1.6l的，开了一年不到直接卖掉了，动力太差，当然脾气慢性子的无所谓，车开开还是可以的，上下班省油，我现在2.0T的，路稍微远一点你可以看见发动机转速、公里指数、油表指针一起在动，个人感觉家用的话1.8T和2.5L油耗过的去，动力也可以。。当然经济允许情况下，排量越大越好。。。 昂克赛拉动力水平一般，特别是其1.5l车型，属于是只听发动机在怒吼，提速却不快的那种。当然，所有的小排量自然吸气车型大多都这样，比如轩逸1.6l，朗逸1.5l，威驰1.5l等，没有提速很快的。 这只是说它提速不算快，特别是现在是全球涡轮增压的时代，坚持自吸不妥协的马自达全系的动力水平多少有些落伍了。 但并不代表昂克赛拉1.5l车型就不能家用，不管是爬个坡还是跑高速，都没有问题，而且城区路段比其2.0l车型的油耗还低，只是提速不怎么快而已。 如果满载的情况下，昂克赛拉也能跑高速，但你会明显的感觉到油门比空载时要重，而且提速也慢了一些，如果夏天开空调去爬坡的话，这种感受会更明显。但不不代表它不能在满载的前提下去跑高速，高速照样能跑，就是多少有些吃力的感觉。 问是没有用的，真想买就找车来试，马自达发动机数据不咋地，但是马自达的变速箱我敢说是这个级别最聪明的变速箱，而且马自达的变速箱是只喜欢降挡不喜欢升挡的变速箱，只要你敢踩，脚一动，变速箱立马降档，转速给你直接上5000，传动效率绝对比同级高。可是排量摆在那里，你说多厉害也不至于，反正日常驾驶，满载高速问题都不大，但是能上2.0还是上吧，动力永远比配置实在。 最后附上我的2.3两厢老款马3，大马拉小车，爽～ 买马达的都喜欢自己开车享受驾驶乐趣。动力决定了你的喜悦心情。所以一定要买2.0的。1.5的只能说能用，但没有乐趣。你自己斟酌吧。 肉 有资金上2.0 资金不足不要买 只有个外表 油耗还行 动力实在不是强项 拉不动，还给你5个位置丫？只是加速还快不快。这车我开过，4个1.5，还马马虎虎。没有我本田1.5快

易车讯 日前，一张全新马自达6假想图被曝光。毫无疑问，假想图的灵感来源来自于刚刚发布的CX-60。此外，新车将采用后驱平台，并将提供插混车型。新车采用了和CX-60相似的设计线条，甚至可以说是将CX-60的设计等比例放在一台轿车上。无论是车头的大灯、中网、进气口，还是侧面的装饰、腰线和窗线等线条，甚至包括轮圈造型都如出一辙。除了后驱平台之外，全新马自达6还将提供和CX-60相同的动力单元。包括3.0升直列6缸e-Skyactive X汽油机和3.3升e-Skyactiv D柴油机，它们都采用了48V轻混技术。此外，插电混动版本也将提供给客户。根据易车App“保值率榜”数据，马自达阿特兹的保值率在同级别竞品中排名26，如需更多数据，请到易车App查看。

马自达CX-5这款车的动力不是这款车的短板，而且这款车的故障率也不高，这是一款综合实力很强的车型。对于全新的马自达CX-5基于“灵魂”概念，在外观设计上实现了很大的进步，给人带来一种独特的归属感。全车全新的设计的前进气格栅，采用仿制的机械中网，并以复杂工艺呈现极简之美。新的设计标志翼和新的梯形尾门装饰突出了整车运动的力量感，不得不说这全新的设计理念让人非常难忘。一、外观介绍新款马自达CX-5的车身尺寸为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，提供17和19英寸轮圈。尾部的光源同样造型有所更改，和头灯相呼应，整车相比老款更为运动一些。 外观方面，这款马自达CX-5可以说做到了稳重与运动的完美结合，使在下不由自主地有种心满意足的感觉。前脸很有气势，相当有气势，中网大小适中，很接地气，同时马自达CX-5的门把手处恰如其分地添加了小巧的饰条，前脸位置的led大灯的外观很帅气，其照射范围和宽度也都有了大大的改进。二、该车的亮点车内分并不特别惊艳，在该级别的车型中，12.3英寸全LCD仪表+ 9英寸悬浮屏非常明显“余额不足”。我不知道国产后是否会换成新配件。 虽然它的定为是紧凑型SUV，但是我平时坐车里的话我觉得空间是要比这个标准数据要宽敞的，车长4555cm，轴距2700cm。 而且这款车的底盘悬架也得到了进一步优化。升级版GVCplus加速度矢量控制系统有利于提高车辆的轨迹并确保过弯稳定性。三、是否值得购买随着人们的经济水平越来越高，车已经是一个必须品，而马自达CX-5这款车总体的评价还是很不错，价格也比较亲民，有足够资金的小伙伴可以考虑入手。

你好楼主，荣威i6MAX这台车整体来说还是相当不错的，荣威的汽车最近几年发展急快，当然这也和老百姓的口碑是离不开的，毕竟只有口碑好了品牌才能更好，并且荣威i6MAX这台车的动力相当不错，它搭载的是上汽的蓝芯发动机，这台发动机动力还是很好的，而且荣威的汽车一直都是相当省油的品牌，但是油耗的问题也要看个人的用车习惯，每个人开车的习惯不一样油耗也不尽相同！

该车采用了两款发动机，上汽自己的叫法是SGE16T和SGE20T发动机，其实就分别是1.0T和1.5T发动机，这两款发动机都是上汽自己研发的，前者最大功率为125Ps，峰值扭矩为170N·m；后者最大功率为169Ps，峰值扭矩为250N·m。从字面上都可以意识到：这1.0T发动机的参数和性能堪比1.6L自然吸气发动机，1.5T发动机的参数和性能堪比2.0L自然吸发动机。这SGE发动机都是跟通用一起共同研发的，而且1.0T发动机却与同级标杆的福特1.0T有着几乎完全相同甚至更优的动力参数，在世界上名列前茅；而1.5T发动机，百公里加速仅8秒，拥有低转高扭的特性，在1500转时，已经可以输出最大扭矩的80%，在1700-4000转之前，都是最大扭矩输出区。这两款发动机采用的都是涡轮增压+中置直喷技术。总体表现还是不错的。望采纳，谢谢！

荣放2.0与cx42.0中，cx42.0动力强。根据查询相关资料信息，动力方面，RAV4荣放配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为171马力，峰值扭矩209牛·米。马自达CX-4配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为192马力，峰值扭矩是252牛·米。

1.4T和6AT的配合在这个级别绝对是动力之王了！看看2008和翼博的动力就懂了呀，基本这两款还在上个世纪的技术阶段徘徊。创酷的动力系统在功率、加速、扭矩、极速方面都比同类车好太多！而且看网络实测油耗其实并不是太高！换挡表现应该不错，总不会比4AT差吧？！

说到长安CS75PLUS，该车在2019年上市之后就迅速成为爆款，而作为“明日座驾”的长安CS75系列，累积销量也已经超过了150万辆。能在如此激烈的竞争环境中脱颖而出，可见这款车型的强大实力。当然，在这个快节奏的时代里，长安CS75PLUS第二代车型也即将到来，此次我们也来到了山城重庆，对新一代车型进行了多方面的体验。动力上面，第二代CS75PLUS在动力系统上面得到了全面的进化。其中第二代车型的1.5T版本换装了蓝鲸NE1.5T发动机，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，相比于上一代车型来说有着不小的提升。当然，除了发动机升级之外，它还匹配了来自爱信8速手自一体变速器。在当前的国内的汽车市场中，1.5T发动机+8AT的组合还有几个？可见第二代CS75PLUS的诚意是相当足。除了1.5T发动机的版本外，第二代CS75PLUS还将提供2.0T版本，其采用了蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT黄金动力组合，其中发动机的最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m，相比于上一代车型也有不小的提升。从体验来看，第二代CS75PLUS在动力上面的表现足够突出。首先就是在低速阶段，它的起步足够的平顺，动力也十分跟脚，属于随叫随到类型，当然它又不像很多车型一样将起步阶段调得很窜，所以在市区较为拥堵、以及红绿灯等路况下行驶感受非常棒。其次就是在中、高速的时候，这款车型的动力储备也是给人很强的信心。在需要超车的时候，深踩油门，就可以感受到源源不断的动力，给人很强的信心。此外，在此次场地试驾的时候，我们也体验了一把加速测试，其实力确实优秀。当然，新车不仅跑的快，它也刹得住。其次，爱信新一代8速手自一体变速器的加持也让新车更加平顺，并且基本上不会感受到什么涡轮迟滞现象，在驾驶过程中的体验非常棒。第二代CS75PLUS不仅是动力上得到了进化，在科技配置上面同样毫不含糊。比如智能W-HUD抬头显示技术，它的显示还是比较丰富的，看起来非常舒服。同时该车也搭载了新一代IMS智能交互系统，它包括了faceID人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示、智能儿童呵护系统等等。此外，它还在部分车型上搭载了APA5.0+遥控代客泊车系统，它可以实现循迹倒车功能、车外一键式智能泊车、多场景泊车等功能。总体来说，它的科技配置也是同级中出类拔萃的存在。说完动力和科技配置的变化，我们再来简单的回顾一下新车在外观造型设计上面的改变。新车将提供两种外观造型，包括V字型的前格栅和鳞片状的格栅可选，此次我们试驾的车型均为V字型前格栅设计，总体的视觉效果更为张扬。其次它的大灯组也采用了新的设计，相比于上一代车型来说显得更前卫一些。其次在尾部，第二代CS75PLUS也采用了当前非常流行的贯穿式设计，并且在造型上也是足够有特色，进一步提升整车的科技气息。在内饰上面，第二代CS75PLUS可以说是既熟悉，又有点陌生。首先，这得益于新车中控基本上保留了上一代车型的整体设计，但是又基本上在每一出细节都做了一些小的调整。比如一体式联屏的造型，副驾驶前方中控的设计，以及换挡杆区域等。总的来说，新一代车型的内饰更显简洁，同时整体的质感得到了不小的提升。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了长安深蓝SL03的申报图，新车的官方代号为C385，将在今年下半年正式发布。此外，长安深蓝的LOGO也正式曝光。造型方面，SL03的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。此前长安官方表示新车将推出纯电、增程和氢电版等多种动力车型可供选择，而此次曝光了纯电以及增程车型的动力信息。其中纯电版车型搭载最大功率160kW的电动机；而增程版车型搭载包含1.5L发动机在内的混动系统，发动机最大功率70kW。根据易车App“热度榜”数据，长安汽车品牌的热度排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。

在长安深蓝品牌曝光后，相信大家都十分期待长安 汽车 未来在新能源市场的布局及车型情况。就在最近，我们就从相关渠道获取了长安深蓝代号为C385车型的更多信息。据悉，该车定位中型轿车，并拥有纯电动、增程式混动以及氢燃料电池三种动力总成。在大家关心的尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。作为对比，同样定位中型车的特斯拉Model 3，它的长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。不难看出，C385的尺寸更佳。另外，该车还拥有0.23Cd的整车风阻系数，因此运动性能将会是它的一大看点之一。而作为新能源车最重要平台，C385也颇具看点。它基于全新的全电数字平台打造，后悬挂将采用H臂型多连杆独立悬架系统，且采用后轮驱动。另外，由于该车还会搭载智能整车域控制器、长安智慧芯以及智能座舱域控制器，搭配27个感知部件，车辆最高可支持L4级自动驾驶水平。动力及续航方面，纯电版将采用单电机后驱布局，其最大功率可达190kW，官方实测的零百加速时间为5.9秒。同样对比特斯拉Model 3的后轮驱动版来看，它的光放零百加速时间则为6.1秒。续航方面，CLTC工况下的续航里程可达700km以上。

宝马x325i是最近一年来，比较受欢迎的一款汽车，很多购买宝马入门级汽车的朋友，首选就是宝马x325i这款汽车，宝马x325i不仅价格比较便宜，而且性能也是相当不错的，但是有朋友担心它的动力不够，那么宝马x325i动力够用吗？ 1、 够用。动力方面宝马x325i使用的是2.0T发动机，最大功率为184马力，在一天的试驾过程当中动力并没有表现疲软。在海拔在3000-4000米的地区行驶，对于这辆车动力表现一点儿影响都没有。虽然加速没有明显推背感，但并没有觉得很慢，而是在持续而又稳定地进行加速，很快就能达到自己想要的速度。地板油超车时X3很快地进行加速，能够做到干净利落地超车。对于日常使用来说25i的动力表现已经足够使用。 2、 动力方面，一般车友都会担心184马力动力不够用，车友们大可放心，这台低功率发动机低扭矩比较充足（扭矩是代表有没有劲），舍得踩油门也向前窜，不用运动模式也推背，跑高速上160公里很轻松，上200公里也没有问题。 综上所述，宝马x325i这款汽车的动力还是比较好的，虽然说马力只有184，但是它的加速效果还是很优秀的，而且油耗也比较低，是值得入手的一款汽车。

以运动之名,唤醒多面人生!10月30日,哈弗H6家族首款轿跑 SUV哈弗 H6S正式迎来上市.新车推出2.0T燃油版和 柠檬混动 DHT共5款车型,官方指导价为13.89万元-16.49万元,同时还带来了包含金融礼,置换礼,流量礼,增购礼, 用车礼,质保礼等在内的“六大潮燃礼遇”,以及分期免息,高额置换,增购补贴,核心部件终身质保等诸多尊享权 益补贴,为年轻用户带来了领潮出街的用车新选择. 作为一款主打运动性能的 SUV,哈弗 H6S集“长城·柠檬平台”与“咖啡智能”技术优势于一身,拥有运动潮流 的“黑鲨美学”设计语言,性能高效的全新动力总成以及黑科技满满的智慧座舱,是一款专为燃系多面青年倾力 打造的新世代潮跑利器. 全新“黑鲨美学”设计语言 让颜控派无可挑剔 年轻人酷爱与潮流共舞,来彰显自己的品味与态度,哈弗H6S深知颜值即正义的真理,采用全新“黑鲨美学”设计 语言,刷新SUV颜值新高度.其中,鲨鱼胸鳍前脸,鲨齿状进气格栅造型锋利,完美契合当下年轻人的主流审美.车 身侧面腰线硬朗流畅,加之彰显运动性能的溜背设计,尽显硬汉本色.而尾部造型敦厚有力,尤其是双运动尾翼的 加持,进一步凸显整车的潮流动感 与自带运动潮流气场的外观相比,哈弗H6S内饰更偏向实用主义与运动风范的结合,全系采用深海之黑内饰,并在 座椅,门板,扶手箱等部位大胆应用撞色缝线工艺,营造出强烈的运动氛围. 此外,在实用性表现上,哈弗H6S还拥有超越同级 4727*1940*1729mm(长*宽*高)的超大车身,以及2738mm超 长轴距,既能满足年轻人对移动大空间的舒适享受,也能实现全家自驾出行的满载需求. 实力进阶的双擎动力 让驾驭控自信加倍与潮跑外观相呼应,隐藏在内“芯”深处的运动性能是哈弗H6S最大的杀手锏,也是满足年轻人实现多种生活状 态无缝切换的硬实力.为满足年轻人的多元化需求,哈弗H6S提供 2.0T燃油版和柠檬混动 DHT两种动力选择. 其中,柠檬混动DHT车型拥有“快,顺,静,省”四大硬核优势,综合输出动力最大可达179Kw/ 530N?m,0~60km/h加速仅3.7秒,百公里综合油耗仅4.9L.与此同时,得益于柠檬混动DHT技术,哈弗H6S可实现 低延迟,无动力中断,油电无感切换的出色平顺性,且在路况拥堵,低速跟车时,静音效果媲美EV纯电动车型,也比 同级更胜一筹.  而2.0T燃油版车型搭载全新 2.0T涡轮增压发动机,匹配第二代7DCT双离合变速器,综合输出动力最大可达155 kW/325N?m,综合传递效率达95.6%.为进一步激发运动本能,该版本车型还搭载同级独有赛道模式+真·声浪系 统,并配备弹射起步,赛车专属一体式运动座椅等配置,百公里加速仅需6.8秒,运动战力满格,可为年轻用户带来 更为自信的竞速快感,挑战人生更多可能. 黑科技赋能智慧座舱 让技术党喜出望外生长在科技高速发展潮流中的年轻一代土著网民,对智能黑科技有着无法抗拒的强烈需求,哈弗H6S首载咖啡智 能座舱系统 GC-OS,以高阶智慧开启属于年轻人的智能出行新方式.硬件上,哈弗H6S搭载高通8155芯片,带来超强 算力,名副其实的最强大脑.在主动感知方面,哈弗H6S配置14雷达+8摄像头,可实时监测,全方位扫描,无死角覆 盖,其中人脸识别摄像头能实时监测驾驶者状态,实现疲劳提醒,大幅提升行车安全性. 而在年轻人更为看重的智能娱乐方面,哈弗H6S配备的10.25寸全彩虚拟仪表,12.3寸超智联触控屏,10寸HUD智 能全彩抬头显示,均可实现三屏语音控制. 由内而外的全维守护 让新手小白安全感满满安全是新手小白选车的重中之重,也是哈弗品牌造车理念的核心.在主动安全方面,哈弗H6S拥有同级领先72%高 强度钢车身和全系标配6安全气囊强力护航,以钢铁之躯和细腻守护为用户带来满分安全.而高清540°全景影 像(360°环视影像+180°透明底盘)可全方位捕捉车辆周边及车底状况,让驾驶者在狭窄路面或泊车入库时胸有 成竹.值得一提的是,哈弗H6S还配备了 AQS空气管理系统以及负离子除菌系统,为用户的绿色健康安全再加码.  在智能辅助驾驶领域,哈弗H6S采用可拓展架构,智能座舱以多元化移动空间,“端云一体”计算平台,跨系统开 放架构形成内核,将重新定义未来智能座舱新形态.与此同时,在ACC自适应巡航辅助,交通拥堵辅助TJA,智能巡航 辅助 ICA等全速域巡航辅助功能的加持下,可让新手小白轻松驾驭,尽情驰骋,“智”享无限驾趣. 一直以来,哈弗品牌在研发的道路上始终秉承“过度投入”的原则,并坚持与时俱进,自我革新,致力于不断引领 自主品牌无畏向上.而此次领潮上市的哈弗H6S,是哈弗 H6家族中,一款自带潮流属性,具备运动性能和拥有社交 属性的全新轿跑 SUV,可实力满足年轻用户对潮流文化的追求,对挑战不同生活的渴望.不仅体现了对当下消费者 需求的进一步深刻洞察,更彰显了哈弗品牌持续引领SUV市场的势头与信心长城汽车钦州吉森哈弗4S店地址：钦州市安州大道东南街8号（新三中后门）销售热线：0777-2220000

飞度无限MUGEN版动力搭载 “地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，搭配CVT变速箱，最高功率达96kW，最大扭矩达155N•m，而且车型还对行驶性能做了优化调校，通过油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，实现线性的加速感受，对于喜欢速度感，在意驾乘质感的车友们而言，飞度的这款车型兼具了运动质感和热血气息，使得这款车型不仅仅是信仰，更是我们日常出行的得力助手。百度了解下其他资料。

不差。1、S450新款2.5T采用最新款的涡轮增压式动力改进。2、加强了速度的提升和老款3.0T的动力相同的情况下，油耗也变的减少了。

要看您的动力需求是什么，电动车一般是续航里程作为首要考虑，比亚迪海豚的动力更定是够用的，但是也看更哪款车对比

比亚迪海豚作为比亚迪海洋系列的首款车型，是基于比亚迪全新的e平台 3.0打造的，旨在为消费者带来更智能、更高效、更环保的驾乘体验。在动力性能方面， 比亚迪海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，让整车电动力系统的功率密度提升了20%。该车型的活力版、自由版和时尚版0-50km/h的加速时间为3.9秒，骑士版0-50km/h的加速时间仅3秒，如此优秀的动力性能放在比亚迪海豚身上，真的很香哟！

由于工作原因这些年接触过多辆凯美瑞，可以说对这款车有一定的了解。去年年底我就陪一位要好的朋友提了一辆凯美瑞2.5L，我本人也多次试驾这辆车。下面我结合朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！朋友购买的是2 018款 2.5G 豪华版 （当时朋友本来想买2.0的，说买个便宜的够用就行，被我劝住了） ，动力总成是2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱 ，目前已经行驶了7000多公里。 比起同类型的车来讲，我认为这款凯美瑞各项性能都非常优秀，绝对是一款好车。 换代之后的凯美瑞可以说非常的完美了，不管是从外表到内饰，还是从动力到操控都没有什么瑕疵。 唯一的不足我觉得就是价格了 ，本身销售定价就不低而且基本上没有任何的优惠政策，很多地方谈配置谈性能都可以，要是想谈价格，销售经理压根就不跟你谈了。如果有说的不对的地方，也欢迎大家指正。我是18年6月份提的凯美瑞2.5锋尚运动版！目前开了15000公里，车子不错，没发现网上说的那些问题，动力嘛，呵呵，只要舍得踩油门，要什么感觉都有！我记得在昆明至嵩明的高速上和几辆兰博基尼比试起步和高速跑，没觉得起步肉，一脚油门下去，也没比他们慢多少，在高速上飚到170，由于限速，跑的速度都差不多，没有那个敢再跑快，油耗嘛，城区夏天空调油耗7.6升，冬天8.3升，高速最低跑过6.1升，至于那些说没有1.8T动力强，晓得他们是怎么开的，一句话，只有怂驾驶员，没有怂车！我朋友进口大众夏朗1.4T七座车，我们一起去成都玩，差不多560公里，出发时，两辆车同时加满油450元，他的车载着六个小孩，我的车五个成年人，到了成都，每天开车出入景点游乐场，离开成都时，又一起去加油，他的车加了420元的油，我的加了280元的油！对比了涡轮增压的车，发现涡轮增压小排量的车其实一点不省油，而自吸大排量的也不是想象中的那么耗油！第三次去海南，和福特蒙迪欧对比，蒙迪欧的油耗更是高的怀疑人生！涡轮增压车一点不省油，他们只是在钻国家政策的漏洞而已！总的来说，八代凯美瑞这款车和其他中级车比起来，没有什么缺点，优点明显，那就是省油，提速快，安全系数高，动力强劲，底盘具有德系车的扎实和韧劲，再没以前老凯美瑞的感觉！但确实日系车车漆软，车身上的车漆在高速上被石子打掉些！没开过几百万的豪车，这是和同价位的中级车驾驶后的感觉！豪车勿喷！我自己觉得值得买，反正喜欢就行！不存在所谓的值得值不得！ 我在2016年9月份购入的2.5G，现在已经快两年了没有任何故障，8千公里换机油0w20的。油耗方面不管冬天还是夏天全程空调就是9个多油，高速行驶不到8个油。加300元的油（95#）清零后能跑不到500公里，本人上班路线很顺畅不堵车。丰田车的隔音效果不是很好，包括汗兰达、普拉达还有陆巡，开了一段时间把四个门做了隔音，效果真的不错。我认为这车最大优点就是发动机和变速箱调教的非常好。还有这款车的发动机都说是进口的，不知道是真是假。应该是5月份跟战友们一起出门玩，我开另一辆车战友开我的车，在后面看见我的车两个排气管同时排出两条水线。能看出来发动机燃烧的非常好。 我一直非常喜欢丰田的2.5的自吸发动机，技术成熟、质量可靠。 19款凯美瑞值得买。我上5月20日刚提2.5黑色豪华。现在开了有1500多公里。外观、内饰很喜欢，也很人性化。配置基本全了，对我来说完全够用。动力方面，毕竟是2.5的排量，起步油门稍微大一点也不弱，转速1500以上就可以了。时速超过90公里会觉得动力源源不断。前段时间雨天特地往水里开，只有一点点一点点的泥水，属正常现象。空间就不必多说了，毕竟2米8几的轴距。油耗方面特别满意，比起我之前的2.5天籁还有省油。市区全程开空调个9个多油，高速5.6，有混动的感觉。 我2019.2.12购进2.5G，感觉非常非常好，彻底改变以前网上说的什么馅大皮薄的假话，更改变了我第一台车时所想的抵制日货的错误思想，我以前用车9年修车费用五万，除了发动机没修过，其他附件基本都修了，其中减震换了四套。我说的都是真心话，不信勿喷我没有黑谁或是表白谁的意思。如果还不信我可以公布电话讨论。 我的2.5G，目前才跑了一千一百多公里，其中700公里是北京到青岛高速，表显7.7(提车的时候表显50多)，用小熊计算和我的加油量计算的是6.6左右。 高速动力表现不错。起步舍得给油，加速还是不错的。目前体验出的缺点有，1，方向盘很重。2，自动大灯太灵敏，经过桥底下都会亮灯。3，车窗确实有挂水。 我的是今年1月份提的2.5运动版，这个车总得来说还是不错的，外观也拉风，动力只要舍得给油还是有推背感，油耗高速很省，可能是我开车太猛的原因还有开空调，这段时间油耗比较高9.7，内饰很容易沾灰尘，很容易刮花，特别是挂档的周围很容易花，买丰田嘛就是图省心，一般不会有什么毛病，每个车都有自己的优缺点，最主要还是自己喜欢，从别人口中是买不到自己喜欢的东西的记住！ 18年12月底买的，目前跑了六千多公里，平均油耗6.1，高速稍多，2.5G。用着优点挺多，就不说了，缺点如下：1.玻璃挂水，2.高速老感觉窗户像没关严一样，3.冬天会有顿挫，4.发动机噪音略大。 6月16号提的2.5豪华，起步稍弱，起来后就好了，目前百公里市里油耗7.7L。 购买2.5G的人，多数是驾驶过许多好车的，想比较，八凯家庭用非常适合，它的前脸设计是不太政务和商务的。至于动力，因为它是8速AT的，前期动力传输比较延迟，转速一上1500，那油门踩上去还是很窜的，再说了，这种尺寸的车，马路上很少有窜来窜去的。油耗高速6.4左右，市区9.2左右，夏天空调9.5左右，因为是平均油耗，所以，数字意思不大，总之，油耗可以接受，工薪阶层平时用用，能承受的起。保养费用，自己去4S打听，那是死的，

雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）（Accord）， 本田 创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在P SS 上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。第十代雅阁1.5T高功率版车型，上车起步的时候就有惊喜了，得益于新设计的低惯性涡轮。这款高功调校的1.5T发动机从发动机转速1600rpm就开始提供260牛米的峰值扭矩了，比起2.4L发动机动力强劲很多，驱动整备质量为1519kg的车身丝毫没有拖沓的感觉，动力挺不错的。 十代雅阁在时速80km/h的速度再加速，动力储备充足，稍微等一下CVT变速箱，如果切换到S挡就会更好一些，动力响应更为的迅速，从试驾的省道、高速路灯路况整体来看，第十代雅阁在限速的范围之内，可以提供比较轻快的加速感受，动力不差。 @2019

汽油版十代雅阁，搭载的是两种功率调教版本的1.5T发动机，标准版最大功率130kW（177Ps）、峰值扭矩230N·m。高功率版最大功率143kW（194Ps）、峰值扭矩260N·m。这个动力表现已经超越主流2.0T发动机的表现了，全系车型搭载的都是CVT无级变速器。动力上雅阁完全够用，甚至可谓绰绰有余。

长安长安CS85COUPE 1.5T 上市之后，和之前品牌的车做了一个对比，在SUV市场占据一定的优势。因为1.5T是一款针对都是潮流人群而来的高级SUV。试驾了CS85COUPE，1.5T版本，发动机动力充沛，整个过程换档基本没有顿挫，调教略优于CS75。油耗8.5L，综合表现相当不错，是一款很有性价比的产品，值得入手。首先看下推出的车型和价格：1.5T 版本型版：11.99万动版：12.99万品版：13.79万售价区间的覆盖极大的满足了消费者的选择。外观：溜背造型的设计，可以显得这款车比较优雅，比较高姿态。没有传统SUV的高耸憨厚，空间：凭借2705厘米的轴距，车身长度达到了4720厘米，赶超中级车的尺寸。而为了追求更大的空间，CS85 COUPE还进一步降低后排座椅坐姿，对后部头顶空间也进行了最大程度掏空处理，后排地板采用了全平设计。巧妙地解决了溜背造型所造成的影响后排空间的问题，与普通SUV相比也毫不逊色。环看轿跑SUV市场，CS85 COUPE在轿跑身姿和SUV实用性融合方面堪称典范。视觉：配合令人惊艳的轿跑SUV身姿，CS85 COUPE还采用了大气的惊鸿之翼前格栅，搭配具备3D立体灯带交替“呼吸”功能的LED星钻大灯，即使处于豪车之林也气场十足。触觉：CS85 COUP采用了备受用户喜欢的软性材质，尤其是在A区，实现了100%的软质内饰，所触之处都充满柔软的感觉。在听觉方面，CS85 COUPE 1.5T车型最高具备8个喇叭，配合以AM3D音效增强系统，声音效果极为出众，搭载同级领先的NVH设计，营造了一个静谧的驾乘享受。动力：1.5T车型同样出手不凡，搭载了蓝鲸旗下的(全新Blue Core)1.5TGDI发动机，这款发动机最大功率可达到131kw，在1450rpm即可达到峰值扭矩265N·m，与合资品牌不相上下，同时燃油经济性更为突出，百公里综合工况油耗仅为6.8L。1.5T版车型将为那些更在乎经济性的人们提供最为贴切的选择，保持着入门顶配的固有优势。入门级的“型版”车型定价11.99万，型版车型在配置上的表现已经可以让人非常满意，诸如全时4G网络、全时在线导航、远程启动等车载互联系统；倒车影像、博世第九代ESP、胎压监测、上坡辅助等安全性配置；无钥匙进入/启动、电动天窗、电子手刹等舒适性配置，可谓应有尽有，全面满足生活所需。“动版”车型售价为12.99万元。”动版“车型对车辆的运动化和个性化特色进行了增强，增加了LED远近光一体式星钻大灯、Forest AirII第二代森林空气净化系统、车侧盲区监测、真皮方向盘、车顶行李架等配置，让整车在品质感上有了极大的提升，满足了那些对生活品质有着追求的消费者的喜好。“品版”车型售价为13.79万元。增加了ACC SG 停走自适应巡航系统，是对智能驾驶领域的探索。该系统搭载了主动刹车、车道偏离预警、盲区监测、自适应巡航等智能配置的同时，还增加了了360°超高清全景影像、腾讯TAI汽车智能系统等高阶配置，在智能安全方面更为出众。