动力

朗行可以选择1.6L和1.4T两种动力，我们今天试驾的是1.4T版本。朗行搭载了新的EA211系列的1.4TSI发动机。相比老款发动机，新的1.4TSI发动机缸体材料由铸铁变为铝合金。动力方面，新的1.4TSI发动机最大功率和老款相同，同为96kw。至于最大扭矩则微增了5Nm，为225Nm。另外在最大扭矩输出范围上，新款发动机的扭矩输出范围更宽广，最大扭矩输出范围为1400-3500转，而老款发动机为1700-3500转。与1.4TSI发动机搭配的依旧是7挡DSG变速箱。由于今年3.15事件的风波，大众集团曾对7挡DSG变速箱的程序和结构都进行过优化。经过优化之后的7挡DSG变速箱耐用度究竟提高多少我们还不敢下定论，今天我们还是先来体验一下它与新的1.4T发动机之间的动力匹配如何吧。

睿翼并没有沿用上代马6的MZR 2.3L发动机，采用了新的MZR 2.5L。虽然排量增大了，但仍然是直列4缸，难免会有扩缸的嫌疑，而且其S-VT（可变气门正时）、VIS（可变进气歧管）技术在2.3上已经运用。不过新发动机增加了一套TSCV（可变涡流控制系统），其原理是通过节流门的控制，使发动机在不同工况下的进气形成不同的“进气涡流”，使由喷油器喷射的雾状燃油与空气更好的混合，保证燃烧最充分。输出数据上，MZR 2.5L的最大扭矩为226Nm/4000rpm，最大功率124kw/6000rpm，比之前2.3L最大扭矩204Nm/4000rpm，最大功率120kw/6500rpm都有提高，但显然功率提升并不明显，倒是扭矩增加显著，看来新发动机会更强调低转加速性能。

静态体验部分至此结束。俗话说得好：“是驴是马拉出来溜溜便一清二楚”，即使凯翼C3拥有再好的外形、内饰、配置，再高的实用性，但最终还是要有不错的行驶品质才算是一款成功的产品。在发动机盖下面是一台代号为SQRD4G15的1.5L自然吸气发动机。熟悉奇瑞汽车的朋友应该能一眼便看出来，该发动机跟奇瑞E3、艾瑞泽3的完全一样。而事实上，凯翼C3的发动机便是从奇瑞汽车那边采购过来的，源于双方的合作关系。言归正传，该发动机拥有109马力/6000rpm的最大功率，140牛米/4500rpm的最大扭矩，采用直列四缸、水冷、单顶置凸轮轴结构，技术谈不上先进。在传动系统方面，它将会有5挡手动变速箱、4挡自动变速箱以及EMT变速箱可以选择，而我这一次试驾的是5挡手动变速箱的车型。

近日获悉，凯迪拉克将于下周在国内市场上推出2012款的CTS车型，新款车型在外观上有一定的变化，另外在动力上也有所提升。新款凯迪拉克CTS在前脸设计上有一定的变化，原有前格栅的两镀铬横条幅变成了三横条幅。另外，前格栅中央的Logo设计也有所改变，在颜色上采用了强烈的对比色和凸起条纹，三维效果更加突出。新款车型在内饰设计上没有变化。动力方面，新款CTS依然搭载3.6L V6发动机，不过发动机进行了重新调校。新发动机相比现款发动机最大功率提升了11马力，达到了322马力。凯迪拉克CTS目前在国内有3.0L、3.6L和6.2L CTS-V车型在售，售价区间为36.98-110.00万元。编辑点评：新款CTS的变化非常有限，预计在售价上也不会有太大的变化，关注这款车型的朋友可能会有些失望。

比亚迪思锐在今年的广州车展上首发。作为比亚迪首款中级车F6的换代车型，思锐的进步还是十分明显的。在设计风格上，它硬朗而锐利的造型，很好的与比亚迪G6保持了区分，而后者主要以稳重为主。车身尺寸方面，思锐的长宽高分别为4870/1830/1460毫米，轴距为2755毫米。基本与G6相当。而在动力方面，它也将会使用与G6相同的1.5Ti发动机加DCT双离合变速箱的动力搭配为主打。这一套动力系统，似乎已经成为国内自主品牌的动力总成标杆了。丰富的配置是比亚迪一贯的特色，而在思锐上这一特点将会继续保留。10.2英寸的中控显示屏，搭载夜视系统，后视镜自动翻转等等配置，再次刷新了国内中级车的配置记录。预计比亚迪思锐将会在3月份左右正式上市，而它的售价预计会与G6基本相当，高配版本的售价会略贵一些。

丘比特延续了海马产品一贯时尚、动感的设计风格，灵动中充满前进的力量与速度感，凸显时尚品味。2500毫米超长轴距、高顶设计，和精心布局的C柱及立面倾角设计，不仅让前排视野宽广，更使后排乘员获得了从头部、肩部再到膝部的宽敞空间。丘比特搭载了成熟可靠的4A90S/4A91S发动机，排量分别为1.3L和1.5L，动力性能高于同级别发动机，既有小排量车型特有的节油性，又能享受超出同级的动力性。前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆及后H形扭力梁式悬架的组合，辅以速度感应式助力转向系统，在保证良好操控性能的同时也确保了乘坐的舒适性。编辑点评：可爱的外形，良好的操控让海马丘比特在自主品牌微车的市场中抢了一块蛋糕。新的一年来临了，丘比特也推出了2011款，新款几乎变化不大，关注的朋友可到店进一步了解赏车。

未来宝马将在中国投放4款X4车型，分别为xDrive20iX-Line、xDrive28iVantage、xDrive28iVantageM sport和xDrive35iVantageM sport。配置包括运动方向盘、黑色仪表内饰装饰、自动双区空调、宝马互联驾驶系统等。安全方面配备前后泊车雷达、自动雨刷、前安全气囊、侧安全气囊和安全气帘。宝马4款车还有一些可加价选装的配置，如铝制车顶行李架、大灯清洗系统、大灯控制系统、远近光氙气大灯、照明组件和LED雾灯。动力方面，X4全系采用增压发动机，N20系列四缸增压发动机和N55系列的直列六缸增压发动机可选。其中汽油发动机包括2.0升增压发动机的两个功率输出版本，分别是低功率版的184马力/270牛米和高增压版的245马力/350牛米。

正因为它一个纯粹的越野车，所以这让我和牧马人都毫无顾虑。河滩路和水塘似乎成为了牧马人最喜欢的地方，无须担心拖底和陷车，强大的悬挂支撑和极强的抓地力会如履平地一般的随你驰骋。你要做的仅仅是拉入四驱模式，控制好车速选择好路线。在正常模式下驾驶牧马人就显得不是那么轻松，和轿车完全不是一个感觉，转向缺乏寻迹性，路感模糊这些都是牧马人的“特点”之一，遇到颠簸时车身也会第一时间的反馈到驾驶员的屁股上。不过别太在意，这太符合一款越野车的性格了，而加速和制动性能还能让人接受，要求操控性很显然不是应该在牧马人身上去强调的。

动力与操控：性能当道 操控精准众所周知，被车名后缀以Turbo的保时捷车型性能自然都不一般，这一点在Macan Turbo上也得以验证。3.6升双涡轮增压引擎最大功率达到290kW，最大扭矩549Nm（以上数据为海外版车型，不作为进口国内版本车型参考）。最关键的是其最大扭矩从1350rpm就开始爆发，可谓十分凶猛。在动力与操控上，Macan相较于卡宴的优势就体现出来了，更小的车身换来的是更加游刃有余的操控。而面对复杂路况，Macan作为跑车向设定的SUV依然无所畏惧，全时四驱系统的发挥证明了其应变能力的强大。不过其终究为一款公路化的SUV车型，四驱系统与各种辅助的最大职责更多还是保证公路驾驶性能的优异。

2014年7月30日，潍柴英致汽车首款轻型车英致G3亮剑全国巡回上市会。 本次上市会共发布了英致G3四款车型，销售价格区间为5.79-7.09万元。全系标配1.5L发动机。车型亮点简介：1.搭载全铝轻量化1.5L三菱4A91高性能发动机2.双炮筒仪表盘设计搭配高雅白光背景3.车身和轴距都大于同级竞争车型动力方面：英致G3搭载全铝轻量化1.5L三菱4A91高性能发动机，该发动机由世界著名的三菱和戴姆勒公司合作开发，其峰值功率能达到83kw，峰值扭矩达到141N.m，在同级同排量车型中属于较高水平。该发动机采用双顶置凸轮轴(DOHC)及三菱特有的连续可变气门正时技术(MIVEC)，使得发动机可以在宽广的转速区间实现大功率输出，并且全铝材质的轻量化的设计让发动机油耗更低，动力更强劲。

在上月的北京国际车展中，一汽红旗H7正式亮相。日前获悉，此款车型将于今年10月正式上市。新车外观设计继承了红旗盛世所创立的直列瀑布式格栅设计，大灯设计与现款奥迪A6L有异曲同工之妙。长宽高分别是5095×1875×1485mm，轴距为2970mm。内饰采用了大量黑色和深黑色桃木装饰板，集成了多功能键的四幅方向盘用真皮包裹，配备了无钥匙启动系统、多媒体显示屏，GPS导航、电子手刹等配置。动力方面，红旗H7配备一汽自主开发的2.0T、2.5L V6和3.0L V6三款发动机，同时配备一汽自主开发的六速双手自一体变速器。同时，红旗H7插电式混合动力车型也在同步研发中，将搭载一台2.0T涡轮增压发动机和一台永磁同步电机、锂离子电池，与之匹配的是7速双离合变速器。

H7的这台3.0L发动机具有典型的大排量V6发动机的一些特征，例如各种转速下的发力底气都很足，动力输出也很线性，无论是市区内还是高速行车，动力性都让人满意。6前速变速箱的表现也具有很高水准，换挡动作迅速轻微，换挡时机也抓得比较准，唯一有点奇怪的是在高速100km/h左右时速行车时如果遇到不陡的长坡，变速箱会很积极地降到5挡。虽然换挡动作不会扰人，但以3.0L发动机的低转扭矩来说应该用不上这样的降挡动作，这应该是匹配上的一个重视动力的调校特性。H7的这套动力系统如果与同级别的合资对手相比，主要的不足是：一，发动机运转的细腻程度还是比合资车例如皇冠的V6发动机差一些；二，在急加速时转速拉高之后，发动机的噪音会比较明显地传入车厢，这一点与合资对手的差距尤其大，有点对不起C级车的档次。

长安悦翔全系搭载长安自主研发的1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。最大功率72KW/5500rpm，最大扭矩137N.m，最大扭矩转速区间比较宽广，从3500－4500转都可以释放。悦翔采用了常规的麦弗逊配合副车架+后扭力梁式悬挂结构。走在坑洼路面上，悬挂的减震性能表现出色，能够滤掉绝大多数来自路面的震动，在通过路面上的减速带时，我们能感觉到轮胎有一个轻微的震颤，但却感觉不到车身的震动，可以说悦翔出色的悬挂系统表现还是相当不错的。185的轮胎对于这个级别小车来说还是够用的，支撑和制动力表现都不错。悦翔的自动挡车型采用的是普通的4AT变速箱，虽然谈不上什么先进性，但是变速箱和发动机的匹配还是不错的，日常驾驶平顺性很好。

近日，从相关媒体获悉，长安改款马自达2有望在今年4月正式上市。新车只是在现款车型的基础上在前脸进行了改动，动力系统则沿用现款车型搭载的发动机。作为中期改款车型，国内曝光的这款车型与海外2010年推出的改款车型是完全相同的，改款马自达2车型深化了家族式的设计，在全新一代马自达3前部出现了突出式保险杠设计，形成了家族化的笑脸造型，此外大灯内部结构、雾灯结构也进行了调整。内饰方面，改款马自达2仅对部分细节进行了修改，比如中控台使用了钢琴烤漆的光滑面板，副驾位置手套箱设计有所修改，其他细节变化则不大。动力方面，改款马自达2将沿用现款车型搭载的1.3L和1.5L两款发动机，最大功率分别为86马力和103马力，最大扭矩为123和138Nm。传动方面，与之匹配的是5速手动和4速自动变速器。

不久前，我们刚刚报道过国产路虎极光下线的消息。日前，就又有消息表示，新车将换装全新的Ingenium 2.0升直列四缸涡轮增压发动机。另据了解，国产极光将于今年第四季度实现量产，最快年内上市销售。信息点：1.将年内上市 2.搭全新2.0T动力 3.路虎首款国产车型今年五月的常熟，路虎揽胜极光出现在了奇瑞捷豹路虎生产基地的总装车间。从下线仪式上曝光的照片看，国产极光与进口版车型的外观没有区别。而在动力方面，最新的消息显示，奇瑞路虎极光依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，不过新车将弃用原先来自福特的发动机，换而采用捷豹路虎自家研发的Ingenium系列全新2.0升直列四缸涡轮增压发动机。更进一步的消息表示，这款发动机还有望与2016年实现国产，而到那个时候国产极光的售价还将继续下探。

在刚刚结束的上海车展上，本田汽车展示了旗下多款车型，这其中就包括Insight混合动力车。近日，我们获悉本田Insight将于明年正式进口国内销售。动力系统是Insight最引人关注的部分，Insight搭载了1.3L i-VTEC + IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统，与动力系统相配的是一台CVT无级变速器，官方公布的Insight的续航能力达到400英里（约合644公里），并采用Honda独创的节能驾驶辅助系统“EcoAssist”，融合了使用便利性与环保、节能性。据官方公布的消息，Insight在城市道路的油耗为40英里/加仑（百公里油耗约合5.88升），高速路油耗为43英里/加仑（百公里油耗约合5.47升）。

Viaggio菲翔是同级中唯一一款全系配备1.4T-Jet涡轮增压发动机的产品，分为两个不同调校的版本，分别可以输出最多120马力和150马力的功率。这款发动机的升功率也让人不得不刮目相看，109.6马力/升的数据不仅超越了不少同级别其他产品，更是足以同很多高端运动车型相媲美。还有一项值得一提的，菲翔全系标配发动机下护板，车前头装双防撞钢梁以及发动机舱隔音棉，这在同价位同级别的车型中，是极少有的！菲翔搭配的是6速干式双离合变速器。这台变速箱最高可承受350Nm的扭矩，遥遥领先其他品牌的同类产品。就算匹配动力更大的发动机，这台变速箱同样游刃有余。此外，三轴结构也可以让它的质量和体积控制在一个较小的范围内，实现了结构紧凑和轻量化的效果，在燃油经济性和加速性能上具有更优异的表现。

BMW 1系运动限量版车型以BMW 120i自动挡为基础，增加的M空气动力学套件、M运动型真皮多功能方向盘和包裹性强的运动座椅、M歇脚板和不锈钢踏板等，进一步增强了它本已卓越的动态性能；而一系列精雕细琢的外观、内饰细节，以及首次应用和独有的水蓝色、雪山白车身颜色则透露出它仅480辆的珍贵。内饰上的奢华演绎从上图我们就能直接的看出，人性化的中控布局和几何学设计将德国造车水准完全提现车来，处处的细节彰显了德国的品质与做工。在搭载宝马直列4缸2.0L排量发动机，最大功率115kW(154马力)，最大扭矩可达200Nm。搭配6档手自一体变速器最高时速可达213km/h。330升-1150升的灵活载物空间更散发出独具的摄人魅力。纯进口的品质都使这款车售价较高，整体定位更适合小资一族。

日前，斯柯达官方宣布将计划推出一款Yeti特别版车型，该车型将以两位斯柯达创始人的名字命名，被称为Laurin & Klement特别版车型。外观方面，为了显示出该特别版车型的与众不同，Yeti Laurin & Klement特别版采用了亮银色的车顶行李架、全新样式的铝合金轮圈以及氙气大灯。内饰方面，斯柯达Yeti Laurin & Klement特别版车型将车内做工进行了升级，座椅由高档真皮包裹，车内多处位置印有“Laurin & Klement”的标识。动力方面，该车搭载的是1.2TSI汽油发动机和1.6TDI柴油发动机，两台发动机的最大功率均为106马力。另悉，这款斯柯达Yeti特别版车型将很快向海外市场投放。

在动力方面，2012款起亚智跑最大的亮点是2.0L车型全面采用Nu2.0发动机、手动挡车型由之前的5速手动变速器升级为6速手动变速器，虽然2.0L车型动力与老款车型相比提升并不明显，不过由于发动机重量下降20kg，节油性有了进一步提升，不过遗憾的是此次试驾6速手动挡车型并没有出现。实际驾驶中，轻盈的驾驶感觉是韩系车的一贯特点，好在智跑配备了电子速度感应助力转向系统，在高速上方向盘的力度会变得略沉，不至于过于发飘。整体偏重舒适的驾驶风格使得智跑的驾驶过程很轻松，不过与此同时也大大损失了操控乐趣。在悬挂方面，智跑采用前麦弗逊/后多连杆的悬挂形式，调校较为硬朗，与以往的韩系车型相比整体表现较为扎实，即使在激烈驾驶时，车身的侧倾也没有表现的过于明显，稳定的表现也给驾驶者很大的信心。