磨合

我提车直接高速干了3000公里……我第一台车也是这么搞得，到卖掉也没出问题，不要纠结这个，被人吓到。

提车第二天直接高速回家上牌，来回800公里，车速100左右，该注意还是要注意

4500转，160公里每小时，还是比较宽的限制，可以小激情一下，注意刹车和轮胎，这两样头千八百公里的性能会不在状态

磨合期的油耗会偏高。不过磨合期过后，油耗不会有很明显的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5个油左右。实际当中，要根据不同车型区别分析。磨合期内油耗会偏高，主要是因为新车的各个零部件都比较紧，各部件之间还没有达到最佳的工作状态，汽车行驶的时候，就要多输出一些“力”，因此就要多耗油一些。

一直92，油耗没超过10个

我的跑了六百多了从12.7降到9.5手动

别超载，随便开，磨合期140，150现在快一万公里了，动力很好，

发动机转速尽量别上3500转 别急撒车少急加速 别负重太多空车跑最好

新车都需要磨合期，如果在车子的磨合期没有进行磨合的话，那么就很容易会出现车子的各种各样的故障，到了后期的维修保养费用就会大大的上升。

把车供着，烧两柱香

和马自达的发动机一个鸟样，习惯就好

不太明白为什么不能激烈驾驶。我以为车辆磨合需要适当的激烈驾驶，这样可以暴露机械装配的偏差，才能在首保中进行修正，让车辆达到最优的状态。

转速保持在红线区磨合更快

转速别超3000，对引擎影响不大的

没事的，就是费油。

浙江提回南京，140飘过

1、转速不要过高。一般不超过3000转就可以。2、油门不要大起大落。所以在磨合期，对待油门要温柔点。3、不论春夏秋冬，每次冷启动，都要热车一会。热车时间不用太久，大概1分钟以内。在开车的前几分钟里，尽量不要大脚油门，匀速慢行，让车辆“热身”充分。（这一习惯不仅仅适用于磨合期，对长时间用车都是有利的。）4、尽量避免启动后的短途行驶。一般单趟行程5公里以内都称之为短途行驶。发动机在磨合时，会让内部各金属部件充分热胀冷缩，使金属的强度、形变及间隙趋于稳定。如果行程太短，就会使发动机各部件无法充分的获得热传递，从而使热胀冷缩不均匀，就不利于磨合到最佳状态。5、对于手动挡的车，在磨合期内应该要勤换挡，让转速尽量保持在发动机良好的动力输出范围内。同时，转速尽量不要超过3000转，更要避免用高档、很低的转速强行提速。6、磨合期内车速不要太快，0-500公里尽量不要超过80km/h。500-1000公里尽量不要超过100,新车出厂初期，包括车轮的轴承、传动轴、转向系统以及整个底盘的所有活动部件都需要磨合，如果车速过快，万一某些活动部件出现问题，容易导致发生交通安全事故。7、不要频繁的急刹车。在非紧急情况下尽量不要急刹车，因为刹车盘跟刹车片都需要逐步磨合才能达到良好的配合。频繁的急刹车会让刹车片磨损不均匀，日后刹车时容易出现轻微的抖动、噪音等问题。8、载重不要超过70%。如果我的回答对您有帮助，请采纳，谢谢

没那么复杂 讲究、高速150飞法法

油耗的高低和路况匀速及每个人的驾驶习惯有关系，磨合期会偏高点，没有统一标准，冬天的油耗确实会比春秋季节略高点，因为冬天气温低，汽油燃点也低，再加上冬季怠速热车时间要比夏天稍微长点，不必纠结正常!希望我的回答会对您有所帮助!

纯市区带空调15个。