冠道

我是17年底买的冠道，说实话这个车的后排座椅舒适性比较差。靠背的角度都不能调，坐垫短而且还矮，乘坐的时候大腿支撑不足，找不到舒服的坐姿，舒适性甚至不如雅阁的后排。但我车子的后排座椅使用率低，对我来说无所谓啦。但是如果后排坐人的话就要好好考虑一下，并不是说空间大就一定舒适吧。

油耗我昨天跑了城区在10.6左右，今天特别去高速接人，跑了两百公里左右高速，油耗降到了8.7左右，看来这车油耗不是很大，毕竟这么大个车，综合来讲，这车城区油耗不是很违和！

本人购置的是1.5t冠道尊享，网上开始机油增多舆论的时候，因为担心，也看了几次机油，发现没有增多就没管了，去保养的时候随口问了句，4S人跟我说东风本田的是肯定有问题，冠道没有的，一群车友都说发动机是一样的，所以不建议购入本田1.5t车型，拿自己的钱去搏几率，没必要。你可以考虑买urv2.0t的，优惠比较大，动力也足。1.5的发动机只能说家用足够啦。

本田冠道的这款车内没有什么硬塑料，内饰感觉还不错，不管是看起来还是摸起来都是很舒服的，内饰配置也都挺高级的，我对本田冠道这款车的内饰很满意，它的布局也很实用，用起来没什么麻烦。

冬季的时候温度低，所以本田冠道得选择低温黏度等级较好的机油，这个季节发动机温度都比较低，这是我们的高温粘度等级也可以选择数字较小一些黏度较低一点的机油，这样能够保证发动机在低温下有足够强度的油膜，保证发动机内零部件油膜的建立。

同为1.5t车型，一个搭配8速双离合，一个搭配cVt变速箱，在性格和用途上有着明显差别。1.冠道在空间方面有着巨大的优势，cvt的平顺性帯来更好的舒适感，悬挂和整体內饰用料有着越级的高级质感，是30万级别suv居家使用的不二车型;2.cdx作为讴歌国产化的第一个车型，颇有些试水的味道，其本身定义为便运动化风格的小型suv，搭配8速双离合变速箱，换挡速度和換挡逻辑都堪称一流。虽然使用的非独立后悬挂，但是调教的很完美，驾驶风格完全不像是一台suv，这点是冠道无法比拟的。冠道的行驶高级感好，cdx驾驶乐趣好。综上，cdx更适合单身，新婚的口之家，或者是作为家里第二台车的存在(前提是家里有一辆大空间的中型轿车或者suv);而冠道适合家庭唯一用车，带着父母孩子一家人出去游玩使用。

这两款车型相比的话，个人更推荐选择本田冠道，搭载四缸涡轮增压发动机，动力表现更突出一些，而且斯巴鲁傲虎属于纯进口车型，养车费用会略高

个人还是比较推荐本田冠道，毕竟楼兰这车真的有点小众了，后期的维修保养都是问题。还有就是市场保有量真的太少，想出手都不好出手，市场保值率也是惨不忍睹。

柯迪亚克GT配置比较丰富，操控性比较好，在动力性能方面，搭载2.0T发动机，百公里加速仅需要6秒钟，而同级别的本田冠道百公里加速则需要7.8秒，所以柯迪亚克GT带来的驾驶感受更为激进，运动感也更强。当然，本田冠道配置也很丰富，像胎压监测、并线辅助、驻车雷达、定速巡航、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、电动全景天窗等，而且内饰更有档次感，车体空间很大，比较适合家用。

一般来说，养车花费主要包括油费、保险、保养、还有其他日常开支费用。按照一年行驶里程1万公里，油耗每公里6毛进行计算，一年的油费就是6000元；本田冠道一次保养的费用一般在600元左右，一年两次保养总费用是1200元；保险按照每年5000元计算，再加上日常开支（洗车、违章、过路等），一年按照5000万计算。所以总的算下来，本田冠道一年养车费用差不多在17200元左右，当然这只是参考。

不需要的，这个是在允许的范围内！或者你在到车管所去详细了解一下也可以！会更稳妥一些！加装的价格嘛！大概需要1000左右吧！

2.0比1.5的油耗肯定是高一些的！相差的并不是很大！综合油耗一般在9-10左右！市区的情况拥堵，油耗肯定是会偏高一些的！这个是没办法的！

要是我个人推荐的话还是比较推荐你本田冠道，毕竟本田冠道在外观看起来就比较大气一些，而且后排座椅的舒适程度要比大众途观K好很多。

这两台车其实做起来舒适度还是楼兰更高一些，毕竟楼兰的售价也更高，但是使用起来还是比较推荐本田冠道，毕竟冠道的后排空间真的是挺大的。

肯定是大众途昂啊，大众途昂各项指标做的都比较的均衡。你看看本田里来的噪音控制都十分的糟糕。而且大众途昂还是七座车型。所以你还是买途昂吧

这两款动力总成的动力表现差距还是非常明显的1.5t发动机最大功率142kw最大扭矩 243n.m，而2.0T最大功率 200kw，最大扭矩 370n.m，如果预算够的话，推荐选择2.0t的车型

这两个车 不在一个档次上啊，进口讴歌rdx是3.0的涡轮增压机，也是日系的高端车型，本田冠道呢，有1.5升的，也有2.0升的。不过呢，讴歌rdx现在已经挺瘦的个人建议选择2.0排量的本田冠道发动机，比1.5的靠谱。

因为没有虚位，本田车全是这个德性。就是你稍微动一下方向盘，方向马上就跟着动。路面稍微有点起伏，方向也马上跟着动。不像其他牌子的车，你扭个5度，方向不会跟着动的。如果从大众、丰田、日产过来，会非常不习惯。

授人以鱼不如授人以渔，我先说一下行车记录仪怎么选购，主要看下面几个方面：行车记录仪选择的首要标准就是看记录画面是否清晰，清晰程度主要看摄像头的分辨率。目前市面上的大多数行车记录仪都是1080P分辨率，这样的分辨率对于拍摄路况已经足够使用，所以消费者在购买时不用刻意追求更高的分辨率。其次广角功能也是一个重要评判标准。理论上讲，行车记录仪广角越大，捕捉到的景象宽度也就越多。不过一般广角角度超过90度，拍摄画面变形也越严重。所以建议选择140°左右的广角就已经足够了。另外，检查夜间弱光的记录效果也很重要。夜晚发生事故的几率要高一些，所以能够清晰记录夜间行车情况非常重要。这时，就要考验该镜头的感光调校能力，最好配备HDR（高动态影像处理技术）功能，记录的画面过亮或过暗都会造成辨识困难，像一些质量差的行车记录仪，连车牌号都难以识别。行车记录仪不能单从品牌来决定好与坏，品牌从一定方面能够决定的制造水平。目前做工比较过关的是趴趴狗、飞利浦、惠普等，后面2个都是国内代工。行车记录仪很多被忽视的是其可靠性，车内高温、持续工作不当机。其次是清晰度，白天基本上都没什么问题，主要是晚上，重点关注噪点。再次是fps和wdr等功能，前者反应高速的录制能力，类似防抖，后者反应在强光下的分辨能力，如果隧道、夜间灯光下等。最后是可视范围，越大可视范围越大，要注意的是通常都标的对角线，这个值是经过换算的，通常都和真实值差20度以上，真实角度目前最大是156度。其余gps、提醒等辅助功能，个人觉得这些都是噱头，功能越多可靠性越差。选购的关键：芯片、感光元件、镜头，这三个元件的关系就像串联在一起的3个阀门，最终效果取决于最差的那个最后推荐几个个人比较看好的行车记录仪：惠普F520G（缺点GPS功能有点冗赘，价格有点高）；飞利浦adr810（song的感光元件，夜视很牛逼）；同样song的还有趴趴狗的318，国产新秀盯盯拍m5s（重庆打人事件所用记录仪），性价比超高的凯立德C320（方案与惠普相同，但是惠普有独有的虎眼技术，软件上的功底肯定是不如惠普的）。盯盯拍和凯立德我还在关注，进口品牌价格太高，国产的可靠性却是个不得不考虑的问题，据说盯盯拍的bug很多

这个确实不好搞，主要是原因是我们不会，不见得什么事情都要自己弄，你可以去找个修车厂哪怕是路边的修车厂，快修店都能给你弄好了，无非是给点钱罢了，不见得什么事情都要自己来弄，有时候弄不好手生的很，再造成其他的地方损坏，又要花更多的钱去搞定，结果就是得不偿失，省的钱未必比现在省的手工费合适，还不如直接外面找个修车厂给你修好了就是了。