凯越

谢谢你!!是我没详细解释我的用车，有的时候，3天开一次，有的时候开3公里，然后熄火，可能隔5个多小时，再开3公里，!每周末一次50公里的往返!然后，就是今年过年跑了趟500公里往返回家过年，总共才跑了5000公里!!4月就要二保了!!

130是表显示的？如果是那就没事，我的实际车速比表上显示的少10公里，所以我跑高速一般控制在130

嗯只好如此

1刹车踩住，2拉手刹，3交钱，4放刹车5踩油门放手刹

大了车颠，小了费油。

楼主你好，造成这种情况的原因比较复杂，根据楼主描述，也不好判断，因为需要了解其他方面信息，所以建议楼主找个大点的修理店检查下。 呵呵 下面有个案列，个楼主情况差不多，可以参考下：案列：一辆行驶里程约5万km，配置1. 8L发动机和自动变速器的别克凯越轿车。用户反映：在车辆低速行驶期间发动机经常熄火，特别是在开启空调系统后，故障更容易出现。 判断：：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。查看发动机工作数据，在怠速工况下，发动机目标转速、怠速电动机步进数、冷却液温度等数据均正常。节气门开度为0%，节气门位置信号电压为0.00V，结合以往维修经验进行分析，这两个数据都偏小，尤其是节气门位置信号电压。该信号电压在节气门关闭状态下应为0.4V左右，而节气门全开时应超过4.3V。对节气门进行调整，始终无法调整至标准值。 松开节气门位置传感器的两个螺栓，使用万用表测量节气门位置传感器的信号线，同时转动节气门位置传感器。当万用表显示的数据为0. 4V时，拧紧两个螺栓。起动车辆，发动机怠速平稳。开启空调系统，怠速也能够保持平稳。进行路试，熄火现象消失。使用诊断仪查看发动机工作数据，节气门关闭状态下的节气门位置信号电压为0. 00V。使用万用表测量节气门位置传感器信号线的电压为0. 4V，这说明诊断仪显示的节气门位置信号电压并不是实测值，而是动力系统控制模块内部储存的节气门位置信号数据，该数据会因自适应情况而发生变化。

首先淘汰新英朗吧，凯越拉皮车，除了新外观其他都没啥意思；再说408，内饰还不错，空间也可以，虽然后悬是非独立，不过调教的不错，如果我选，个人倾向选1.6T的；昂，我买的2.0的（家里有台国产车之后又买的昂），开了1年了，感觉这车优点是好开、省油，缺点论坛里说的，点火线圈导致缺缸，我没遇到，其他的车漆薄、隔音差、后排空间小、装配工艺差（长安正品。。。），确实存在，整体感觉这车还不错吧。最后说杰德，奶爸专车，空间巨大，本田的发动机口碑也很好，朋友有买的，感觉还不错。个人建议，家里第一台车，要么408 1.6T，要么杰德，昂虽然不错，但有些缺点导致不适合作为家用第一台车。

我上个星期也是提的7月份的，就是感觉灰有点多，座椅有点脏，暂时没发现什么异常

不错，学习了。。不过凯越悬挂软，这有些。。我昨天开了短长途，来回两百公里，国道，柏油路还好，路稍微差点，那颠簸。。

95号适合车速快的高速路段，或经常可以高速行驶的路段，需要高速来促进燃烧充分，动力好，92号适合低速或者中速度下用，此时燃烧充分。汽油的型号和你要走的路况有关，不是越高标号越好，如果车速根不上，汽油的优势发挥不出来，我也是在论坛里面学来的。超级菜鸟成长中

什么牌子型号?谢谢

应该是ABS过早启动，我的也一样??这是通病，看通用怎么解决

2楼大大已经说的很仔细了

谢谢回复。问题是我还想享受置换补贴，

正常现象，以前的化油器发动机空挡滑行省油，如今的电喷车，空挡滑行电脑会默认为怠速状态，持续向缸内喷油，以维持发动机怠速状态，带挡滑行时电脑会自动断油，更加省油，所以空挡滑行既不省油，也不安全!

可以看我的帖子，已改好，专治远光

你是哪个城市的？我的上下班特别堵，基本上7公里的路走40多分钟，不知道你的路况怎么样。

首先，四个崭新的185轮胎肯定是有价值的，收轮胎的可能价格会压的比较低，建议可以在论坛上发帖出售，或者问下身边的朋友同学什么；其次，审车一般没什么特殊情况，肯定是不会检查轮胎的，轮胎本身就属于易耗品，放心吧

ABS系统接介入，东北雪天经常踩出，车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声，这是ABS执行泵在减压工作过程中发出的正常声音，同时，还会伴随着制动踏板上下跳动的弹脚的感觉。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑。对抱死的车轮，电脑马上降低该车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又发出命令施加制动，保证车轮既受到制动又不致抱死。这样不断重复，直至汽车完全停下来。电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测，并同时对制动系统进行数十次的操纵。