威朗

只要怠速降到八九百就行了啊，水温没上来没说不让跑快，之前不建议急加速而已。而且就算急加速也是发动机声音难听点，只要不是经常这样搞，对车子没啥损伤的。

看你开车里程多不多哦，反正保险每年都是一定的，差不多三四千块钱的样子吧，当然不是全险。你看看周围的人和你同样情况的每月耗油是多少，这个自己就可以算出了够不够的。

我买的就是2015款20T精英的开起来很爽我跑高速多现在10个月就2W多公里了什么问题也没有开起来很稳开车的人更注意内饰毕竟内饰是自己享受的空间对于内饰我还是满意的隔音也不错感觉加95号油最好我做了个全车镀金花钱就是为了享受没有合算不合算只有喜欢不喜欢

92号没有感受过，昨天提车后直接加油站加的95号，我1.5S手动领先，怠速状态感觉不到车子有明显抖动，LP还说我车子没有打火，提速也没有车友说的肉，提速很快的

我是这样的，26号通过初审，27号签的合同和按揭协议，28号上汽通用金融放款，29号可以提车，我准备30号去提。

都是顶配的话威朗跟好一些，这是通用第一次在国内投放源自欧宝平台的A级运动车，电子配置高，品质也有一定的保证，只是扭力梁悬挂注定了这辆车在弯道不会有太好的表现。如果将价格拉到同一水平线，在这一区间，昂科塞拉显然更好一些，尤其是超跑型的中置转速表和人机工学上更具实用性的HUD，当然缺点也是有的，就内饰的用料来说不如威朗档次高，还有就是没有原生的胎压监测，不过这个可以后加装。总体下来如果是我的话我会选折威朗。这个看个人喜好吧，没事的时候可以去试驾下，还有家人的意见看看，综合下来再去考虑买哪辆，如有帮助请采纳，谢谢！

平均油耗6.7，正常开80KM最省油，市区拥堵油耗一般，高速省油。注意轮胎气压不要太低，胎压正常240，驾驶过程中轻踩油门，要温柔的开车，要有预判性，不要急加速急刹车，也不要频繁的变道，不要在车上放置不需要的重物，尽可能减轻车重，油耗也就慢慢的低下来了。

提车十天了，一千六百多公里，没啥问题，就是1.5的动力对于我弱了一点，但是当时就没打算买涡轮的，油耗还行，首保应该会降，对车的速度没啥要求的，就是上下班，家用完全够用

建议还是领先吧。门边织布的很不耐脏。再就是你要换中控屏。进取的方向盘左部是没有按钮的，还是领先感觉对称。等你再去改装就麻烦了。

楼主，DCT的变速箱是：基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像液力变速箱一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。相对来说，目前的双离合技术还在不断完善中，6T的相对稳定，双离合的维修确实是需要超凡的技术，但是有技术的人并非在售后，熟话说高手在民间，一般专业修变速箱的修理厂，维修这个变速箱费用只有售后的三分之一，或者是4分之一。机械方面的问题也就3500左右，售后根本不会维修，而且有很多售后私底下其实并非给你换的是新的总成，而是翻新件。有变速箱的问题可以问，每天在线答题，求采纳，谢谢

税加保险，落地还得花个一两万的。所以你看到的最低价12.8已经接近13.上路应该也15W了，超3万……不过，我建议你买3008

你记住了，。所谓操控，另一个意思就是颠屁股。所谓舒适，另一个意思就是开车如开船。至于昂克赛拉和威朗，没什么好纠结的，威朗的NVH吊打昂克赛拉。内饰继续吊打昂克赛拉。有什么好纠结的？你要真说什么操控，那也轮不到昂克赛拉，福克斯什么的。那也是amgGT。M5、M6，R8、TT之类的。不过话说话来你真喜欢这些颠屁股的车？硬桥硬马的悬挂过个坑过个坎砰砰的。要是真喜欢这种颠的脑仁疼的感觉，你可以去看看朗逸，我开过，那操控相当爽，屁股都能给你颠成八瓣！

买之前试驾过15S和20t的，还试驾了好几次，最后果断选了20t。哥们，15s和20t之间的动力不是差不了太多，而是差太多了。低速的时候15s和20t之间没什么区别，甚至15s还要好一点，一旦转速达到扭矩平台（涡轮介入后），那动力简直天上地下的区别。15s随便怎么踩动力都是成线性提升，20t涡轮一旦介入动力会非常汹涌的涌现出来，而且是源源不断的。现在的涡轮不是以前的涡轮，都是跟发动机寿命相同的，几十万公里随便跑，你要相信科技是在进步的，不只是通用，其它用涡轮的车企也没听过谁谁谁的涡轮老是坏吧，都是人云亦云以讹传讹。以前的涡轮机确实存在寿命问题，那是因为刚刚推入民用领域，技术不成熟，而且材料也有问题，所以给人的印象就是涡轮容易坏。至于变速箱顿挫，四个字回答你：没影的事！我这车开了有2000km了，根本就感觉不到顿挫，更谈不上厉害。只能说这台变速箱的保护程序写的太保守了，1、2档的换档过程比较慢而已。也就是从动力脱开到动力再次衔接中间的这段动力没收的时间。但是结合的挺温柔的，你虽然能感觉到变速箱在换挡，但结合的并不突兀，何来顿挫一说？至于你说的T机折磨人，我不知道你指的是什么，涡轮迟滞？有！但不是特别明显，不会让你觉得车子在进入扭矩平台的瞬间好像要失控一样弹出去，只是有一点点起飞的感觉，就一点点而已，你可以在介入点上清楚的感觉到涡轮开始加持。为什么不像有些涡轮机一样一旦爆发立刻扯着车子就出去了，让人感觉没有信心会立刻收油？个人认为还是因为变速箱的保护程序写的太保守，涡轮介入时突发性的扭力会被变速箱抑制。起步转速基本2000转左右变速箱箱就会跳挡，而2000转刚好是涡轮的介入转速（可能不到2000转）而2挡的齿比明显大于1挡，所以即使有大扭力进入变速箱，也会被大齿比的2挡化解掉。

提车注意检查各种信息和车况，别提了一辆问题车，或者库存车等，再换就没有可能了1、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号 一致。2、车身漆面：仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光 滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。3、车窗玻璃：检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。4、轮胎部分：查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或 者实测胎压，新车胎压一般比较高ssss忘记调整，一般建议2.4到2.6之间如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有 明显磨损和污物。5、底盘部分：检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路）泄漏现象。此时，一并检查机器各部位是否 有漏油现象。如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。如果条件允许 的话，不妨到彻底下看看地盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。6、发动机舱部分：比对发动机号，检查发动机舱内是否干净无油渍，是否有生锈的地方，然后怠速的时候听听是否有异响。7、内饰部分：查看行驶里程，新车仪表盘，导航屏幕都有原厂保护贴。查看座椅是否有破损、摩擦。开启天窗，查看天窗是否有异响8、各种车辆证件检查，购车发票，车辆合格证，三包服务卡，车辆使用说明书等3

那个很危险的。我用过，天冷容易脆断，天热容易熔断，买粗一点的铅丝，多绕几圈，就没啥问题了，开个千把公里，换一下，否则也会断轴

最讨厌你这种无脑喷，搞得自己是专家一样，全球的车子都你家造的么。说的什么什么故障率多少，保值率多少，又是这个三大件不行那个悬挂不行的。

LZ啊！你想听听参考意见的话，至少也得把自己的核心诉求讲出来吧！？你啥都不说，我也不知道你想要啥样的车？比较在乎车子的哪些特性？在这种情况下，我们给的任何意见都不一定适合你。车无完车，任何车款都有自己的优点和长处，但同时也都或多或少存在不足。就LZ提供的这点信息，我推荐你买荣威i6，你要问为啥，我只能告诉你：因为便宜。

家用车，以省油为主，胎压保持2.3到2.5之间即可，天热的时候，比如夏天2.3最好了，冬天按2.5来充气就行了。胎压多少必须根据不同的车、不同的车载情况及不同的路况确定，并非一个简单的数值。注意胎压一定要在冷车时为准。如果是跑到了一段时间，由于轮胎内部已经升温，气压会升高，测出来是不准的。按升温以后的调整胎压，实际上会比要求值低一些。最好是经常观察胎压，将安全隐患消除在萌芽状态。

速腾最大的毛病就是A级别最贵也就是所谓的性价比不高其次的毛病是车走烂路有异响还要考虑车主的接受程度因人而异有人有强迫症处女座等等我想说的是车内大多塑料件什么车都响便宜的响的更多再者你要买速腾建议1.4t选1.6不推荐踩油门干吼不走总之速腾综合来说对得起它的价格不能说是A级别最好但是绝对A级最均衡钣金做工上乘漆面工艺上乘内饰用料上乘内饰做工上乘但是万年不变有人说老气个人认为还行简单实用轮胎差评1.4t动力足够你嚯嚯绝对比不了思域变速箱经过改良现在也还不错至少我一年多点4万公里没把它弄坏底盘不用问德系强项行不行上次高速踩到150就知道了说这么多都是废话自己多去试驾感觉喜欢什么就买什么

我也纠结过这2款车，原来铁定威朗了，压跨我选择的最后一颗稻草是威朗的发动机出现较大概率问题。刚才有一层说大众PASSAT和途观发动机修过几次不知道是否属于，就以前低端发动机EA111而言是比较皮实的，现在211发动机参数上去了，只是以前有点涌油，888发动机好像漏油比较厉害。