宝马3系

保养要1W公里一次  平均每次1500  一年4500；停车费  每月500   一年6000；洗车打蜡  1月2次  一年500 刹车盘 4W换  前后3500 ；保险  全险9000

六万公里 六次保养，一万、二万保养1000元一次，三万公里保养3000，四万五万1000元一次，六万公里3000元。所以，六万公里总共保养费用共计：10000元。

宝马3系开3年左右最好更换一次，顺便做次水箱清洗。买二手车的消费者比较偏爱3-5年的车，公里数不超10万的为佳，此时车辆还比较新，而且很有可能还没有换代，性价比好，买家比较能接受。

3-6年左右。个人的建议是选择车龄在3-6年左右，行驶里程在10万公里以内的车辆。这款车一般情况良好，只需要正常保养，后期保养费用低。对于车龄超过6年或者行驶里程超过10万公里的车辆，可以选择价格合理的购买。

要看你喜欢什么类型车，一个前驱一个后驱，操控宝马3比帕萨特好一点也有限，宝马316 1.6增压好像136马力，帕萨特2.0 200马力，加速比316强太多了。帕萨特偏重商务，一家4口坐很宽敞。宝马3偏重运动，一个人两人开还行，后排空间真不怎么样。性价比 自己看数据吧，如果选高配车型价格可选车太多了。

宝马3系车灯开关位于多功能方向盘左侧，开启车灯的具体操作步骤如下：一、打开宝马3系驾驶员这边的车门。二、踩下宝马3系的刹车踏板，用来准备启动发动机。三、按下宝马3系的一键启动键。四、宝马3系的仪表灯全部亮起，证明宝马X5的发动机启动。五、按一下宝马3系位于多功能方向盘左侧车灯开关。六、车灯就亮起了。

2023-02-07发布一辆宝马3系轿车因发动不着拖车进厂，这车先是我同事在维修，具体进厂时的情况我不是太了解，后来因同事有别的事情我接手了这辆车。首先说明一下故障现象：点火开关无法开到两端，中央信息显示器、空调等均无法正常工作。 故阵诊断：由于是车辆无法打开点火开关，所以ICOM无法进入车辆，诊断系统无法进行诊断，维修缺少了得力助手，只能靠自己摸索了。首先怀疑是不是蓄电池没电了，试着按了一下喇叭发现喇叭声音洪亮，说明蓄电池不存在亏电的现象。一时摸不着头脑，只能用了一个最笨的方法，查询了车辆的供电，在保险丝上进行逐个测量，发现KL.15控制的所有保险丝没有电，KL.30B的保险丝均有车载电压，说明KL.30B可以接通。怀疑是遥控钥匙信号传输不好或者受到干扰，按照紧急启动步骤，将钥匙靠近转向柱的紧急启动天线附近尝试启动，依然无法启动。在多次尝试中发现车辆的仪表显示区显示一串英文，大概意思是没有识别到遥控钥匙无法启动。 带着这串英文提示的信息，开始围绕这仅有的线索进行摸索前进。由于后部遮阳卷帘升起无法降下，所以没有办法在天线放大器附近测量钥匙信号，检查了天线放大器的保险丝F104正常，检查了保险丝上有车载电压的存在，搭铁无法测量。接着在FEM（前部电子模块）的对应PIN5上测量传输信号。测量发现在不按遥控器的时候电压在10.8～11.1V之间跳动，按下遥控器的按键电压会降低到10.4V。如果长时间按住会降低到10V以下，检查FEM的插头，PIN脚正常。结合电路图我们不难看出，天线放大器到前部电子模块的信号线是LIN总线，由于示波器存在问题，所以用万用表测量了电压，通过对比发现该电压值可信，初步确定天线放大器能够识别到遥控钥匙操作并将信号传输给FEW那到底是钥匙发射的信号有问题还是FEM收到信号没有进一步的处理呢？为了确定到底是哪一个地方存在间题，将钥匙拿到接待部的KEY-READER上读取钥匙，发现底盘号与车辆相符，初步排除了钥匙存在异常的可能性。那最后将疑点落在了FEM以及KL.15继电器上。 该车具有前后两个保险丝盒，通过查询资料发现两个保险丝上均有KL.15继电器，经验说明两个继电器同时损坏的可能性很小，测量了FEM的KL.15的控制脚冉多次按下按钮，电压均没有变化。为了进一步确认，又将别的车的两个保险丝盒对调后依然没有起色，从而确定了FEM损坏！为了排除软件导致的损坏，对车辆进行重新编程之后仍旧没有起色。 由十FEM价钱比较昂贵，所以为了慎重起见，再次进行细致检查。由于之前诊断曾出现EPS（电子转向机）不通信的故障码，检查了EPS的供电、搭铁正常，检查KL.15给EPS供电电压不存在，检查EPS的总线电压正常。检查了FEM和REM（后部电子模块）供电正常。最终确认需更换FEM。订货半个月之后，安装FEM，编程试车故障消失。 故障排除：更新FEM并对车辆进行编程设码。 故障总结：在我们日常的查修工作中，当我们有想法之后一定要去验证，不能仅靠经验来判断。此外，通过这辆车的维修，对于类似的故障我们还可以使用另外一种方法：用一根导线将OBDII的PIN1与PIN16短接来进行诊断。这也是我刚学到的方法，在这里与各位分享。 背景知识：F30也采用了前部电子模块FEM。FEM取代以下控制单元： ．接线盒（JB） ．便捷登车及启动系统（CAS） ．舒适登车系统（CA） ．脚部空间模块（FRM） ZGM作为独立控制单元集成在FEM内，FEM位于前乘客侧的A柱上。 在FEM内通过保险丝为以下功能提供保护： ．转向柱开关中心（SZL），驾驶员辅助系统操作单元、车灯操作单元 ．驾驶员LED前灯模块、后部电子模块（REM） ．OBDII插头、IHKA ．车门外侧拉手电子装置 ．电动车窗升降器 ．中控锁 以下功能通过FEM内的继电器接通： ．驾驶员侧电动车窗升降器 ．前乘客侧电动车窗升降器 ．中控锁 ．前灯清洗装置 ．启动机 ．喇叭 ．刮水器挡位1/2。蓄电池无法启动EPSOBD电动车窗

宝马3系发动机盖板上是涡轮增压电磁阀。在低速时，连接端的电磁阀和限压的B端，使压力调节装置自动调节增压压力；在加速或高负荷时，电磁阀被发动机控制单元以占空比的形式供电，低压一端连通其它两端，所以压力的压降使增压压力调整单元的隔膜阀、排气旁通阀的开度减小，提高了增压压力，增压压力越大占空比也就越大。增压限制电磁阀N75的压力控制是通过发动机控制单元ECU控制的。在有排气旁通阀的涡轮增压器系统中，电磁阀会根据发动机控制单元ECU的指示控制大气压的开启时间。根据增压压力和大气压力产生作用于压力罐上的控制压力。排气旁通阀克服弹簧压力，废气流分离。从涡轮的一部分流，另一部分的废气旁通阀进入排气管的方式是不使用的。当电源不通时电磁阀将关闭，增压压力就直接作用于压力罐。

这款车的车载CD是不支持MP3格式的，只支持传统的CD。您可以去音像店购买CD光盘，也可以自己刻录CD使用NERO，在刻录的时候选择音乐光碟就可以了注意以下，一般刻成CD格式的话，只能容纳10首歌左右。如果刻出来的盘CD机不认的话，就换一个牌子的光盘试试。这种CD机挑盘比较严重！

不分。机脚胶分三个，发动机左右各一个，变速箱支架一个，机脚胶的作用是缓解震动和减轻发动机工作时的噪音。机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。由于发动机在运转中会产生一些震动。

宝马3系保值。根据查询相关公开信息：宝马三系的保值率比较高，三年保值率大约为61.1%，四年保值率大约为57.5%，而五系三年保值率为55.23%，四年50.78%。

根据我们的数据模型计算，按照第三年保值率排序，进入前三名的分别为宝马X3、宝马X1和宝马5系三款车，其中，购买宝马X3（查看宝马X3车源）、宝马X1（查看宝马X1车源）三年，市场价格基本都能保证当时指导价的64.3%和62.5%，价格相对坚挺，其次宝马5系（查看宝马5系车源）和宝马3系（查看宝马3系车源）也都能保持在指导价的61%以上。

不靠谱。宝马三系汽车的价格比较高，油耗高、保养维护成本高，跑专车的收益低，回报不足以支撑成本。

本文将为大家揭秘宝马3系后期的维修保养费用，帮助消费者更好的了解宝马3系的费用与保养。1、维修费用在后期宝马3系的维修费用中，最大的一笔开支就是发动机维修。由于宝马3系发动机结构复杂，维修成本相对较高，平均维修费用在2000-3000元之间。同时，宝马3系的轮胎也比较昂贵，平均更换一次轮胎的费用在2000元左右。2、维修费用宝马3系后期的保养成本比较高，平均每年的保养费用在15000元左右。其中，每次保养都需要更换机油、机滤、空气滤清器、燃油滤清器等保养项目，每次保养费用在2000-3000元之间。此外，宝马3系的刹车片和刹车盘也需要定期更换，每次更换费用在3000元左右。三、总结宝马3系后期的维修保养成本比较高，但是在车辆性能和驾驶感受上表现都不错。因此，消费者在购买宝马3系后期时，需要考虑车辆的成本和保养费用，做好预算和规划。同时，定期对车辆进行维护保养，可以有效降低维修成本，延长车辆使用寿命。

优点：明显的还是喜欢种种舒适性还有操控性的宝马系列缺点：发动机调校的不尽如人意，比较的抖动厉害，还有就是国产的就是多问题外观：外形非常的帅气，基本上看不出进口的还是国产的产物内饰：毕竟还是带上宝马的头衔的，做工还有用料还是非常的厚道的空间：车子的轴距比较的好，毕竟已经加长的了，使用起来真的非常的方便配置：配置还是非常的豪华的，个人比较的喜欢宝马的电子配置动力：就喜欢宝马的1.6带上涡轮增压的发动机，还有比较的有个性的爱信8速手自一体变速箱操控：操控起来还是非常的好的，毕竟档位非常的清晰油耗：有好的控制一直都是他的优点舒适：近来中国之后舒适性已经做了很好的提升

奥迪5和宝马3系，谁才是最佳选择？奥迪5和宝马3系都是豪华品牌的代表作，在市场上有着广泛的群众基础。但是当您购买汽车时，您可能会发现自己不得不做出艰难的选择。到底是选奥迪5系还是宝马3系？本文将从性能到外观对奥迪5和宝马3系进行全方位对比，助你做出更明智的选择。奥迪5的外观设计非常简洁，线条流畅，流线型的车身轮廓尽显运动气息。宝马3系的外观设计更加动感，前脸更加犀利，车身更加紧凑。两款车的外观设计都非常出色，但宝马3系更适合那些喜欢动感驾驶的驾驶者。奥迪5的内饰设计非常精致，用料考究，质感上乘。宝马3系的内饰设计也很不错，但相比之下，它的内饰设计更加简洁，也更加注重驾驶者的感受。两款车的内饰设计都很不错，但奥迪5更适合注重细节的驾驶者。奥迪5和宝马3系的动力表现都很出色。奥迪5采用2.0T和3.0T发动机，功率分别为252马力和354马力。宝马3系采用2.0T和3.0T两款发动机，功率分别为245马力和326马力。两款车的动力表现都非常出色，但奥迪5更适合注重操控性的驾驶者。奥迪5和宝马3系的操控性都很好。奥迪5采用uattro四驱系统，提供了良好的操控性能。 BMW 3系采用后轮驱动系统，提供更灵活的驾驶体验。两款车的操控性都很好，但宝马3系更适合喜欢开车的驾驶者。奥迪5和宝马3系的安全性能都非常出色。奥迪5采用了多项安全技术，包括预碰撞系统、主动制动系统等。 BMW 3 系采用了相同数量的安全技术，包括主动巡航控制和车道偏离系统。两款车的安全性能都很不错，但奥迪5更适合那些注重安全的司机。奥迪5和宝马3系都是优秀的豪华车，在外观、内饰、动力、操控、安全等方面都有着出色的表现。不过，如果你注重驾驶感受和动力，那么宝马3系更适合你；如果你注重细节和安全，那么奥迪5更适合你。

四座BMW 3系硬顶敞篷车一直深受消费者喜爱。不仅拥有时尚的外观和豪华的内饰，更拥有卓越的性能和稳定的操控性能。但是，很多消费者觉得它的价格太高，买不起。今天就来为大家揭晓四座BMW 3系硬顶敞篷车的售价，你会惊喜地发现它比你想象的还要便宜。一、宝马3系硬顶敞篷四人座车型的基本配置BMW 3系硬顶敞篷四座车型的基本配置包括电动硬顶、自动空调、电动车窗、电动座椅、倒车雷达、多功能方向盘等。这些配置足以满足大部分消费者的需求，而且价格也比较低廉。二、宝马3系硬顶敞篷四座车型的价格区间BMW 3系硬顶敞篷四座车型的价格区间比较广，取决于不同的配置和车型。据市场调研，目前四座BMW 3系硬顶敞篷车的价格区间在40万-70万之间。如果你是有经济实力的消费者，可以选择高端车型，享受更豪华的配置和更好的驾乘体验；如果你是普通消费者，可以选择低端机型来满足日常出行需求。三、购买四座BMW 3系硬顶敞篷车的建议如果你想购买四座BMW 3系硬顶敞篷车，建议先了解自己的经济实力和需求，选择适合自己的车型和配置。同时，您还可以与经销商洽谈，比较不同经销商的价格，以获得更优惠的价格和服务。四座BMW 3系硬顶敞篷车的价格比你想象的要便宜。它不仅拥有出色的性能和豪华的内饰，而且基本配置和多种选择可以满足不同消费者的需求。如果您想购买四座BMW 3系硬顶敞篷车，建议先了解您的需求和经济实力，选择适合自己的车型和配置，同时与经销商洽谈，比较不同车型的价格经销商以更优惠的价格获得价格和服务。

火花塞是汽油机系统中最重要的部件之一。火花塞负责点火、点燃燃料混合物和执行制造过程。当然，在某种程度上，火花塞的状态决定了发动机的工作状况。因此，立即更换火花塞是非常重要的。那么你多久换一次火花塞呢？我给朋友们分享一下火花塞的更换周期。不按时更换火花塞会影响点火能量不足，发动机燃烧不良，油耗增加，加速无力，发动机缺缸，发动机报警。太久不更换火花塞或者质量不好的火花塞也会影响火花塞头脱落，进入燃烧室，损坏发动机，或者长时间粘在气缸盖上无法取出。可见火花塞一定要定期保养和更换。第一个任务是告诉朋友，因为汽车品牌不同，使用的火花塞类型不同，火花塞的更换周期也不同。即使是同一个品牌的车，发动机更换周期也不一样。比如宝马发动机，N系列发动机每4万公里换一次火花塞，B系列发动机每2万公里换一次火花塞。当然，B48发动机每2万公里需要换一次火花塞。B48发动机是宝马最新的4缸涡轮增压发动机，一般全系车型都有安装。

宝马3系(参数|询价)和奥迪A4L(参数|询价)都是热销车型。宝马3系的轴距为2961mm，奥迪A4L的轴距为2908mm。全新BMW 3系搭载2.0T动力，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。动力方面，奥迪A4L搭载1.4T和2.0T动力，最大功率110kW/110kW/140kW/185kW（150Ps/150Ps/190Ps/252Ps），最大扭矩250Nm/270Nm/320Nm/370海里。

宝马3系有很多车型。以320i M运动套装为例，首付需要122029元才能拿到。之后分36期还清贷款金额，月供6460元。 BMW 3系定位为豪华中型车。其最突出的特点是具有很强的运动属性和驾驶感。与奔驰C级、奥迪A4属于同级别产品。宝马3系以前后驱为主，全系标配机械手刹。 2017年9月21日正式上市，初期共发布12款车型，搭载1.5T和2.0T发动机，售价区间为28.8万-48.69万元。一经推出就受到了宝马车迷的热烈追捧，成为宝马车系中销量较为突出的一个系列。