保时捷911

保时捷911的指导价为119.7万元至389.8万元。保时捷panamera的指导价为97.3万元至212.2万元。保时捷911是一款跑车，操控性和动力都很强。保时捷panamera是大型豪华车，操控性好，但舒适性好。保时捷panamera 保时捷911和帕拉梅拉区别有哪些 保时捷911的指导价为119.7万元至389.8万元。保时捷panamera的指导价为97.3万元至212.2万元。 保时捷911是一款跑车，操控性和动力都很强。 保时捷panamera是大型豪华车，操控性好，但舒适性好。 保时捷panamera配备了两款发动机，一款是2.9升双涡轮增压发动机，另一款是4.0升双涡轮增压发动机。 2.9升双涡轮增压发动机最大功率243kw，最大扭矩450 Nm，最大功率转速5400至6400 rpm，最大扭矩转速1340至4900 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是8速双离合变速箱。 4.0升双涡轮增压发动机最大功率338kw，最大扭矩620 Nm，最大功率转速6000至6500 rpm，最大扭矩转速1800至4500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是8速双离合变速箱。 Panamera前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 保时捷911发动机马力多大 2020款保时捷911普通版拥有385马力，这款车采用3.0升双涡轮增压水平对置发动机。2020款保时捷911的3.0升双涡轮增压水平对置发动机最大扭矩为450牛·米，最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为1950至5000转/分。 这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是全新的8速双离合变速箱。保时捷911的这款双离合变速箱是著名的pdk变速箱，换挡速度极快，可靠性和耐用性极佳。保时捷911的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。91用的麦弗逊悬架不是普通的麦弗逊悬架，是经过特别改进和调校的。保时捷911有一款四驱车型和一款后驱车型。四驱车型配备全时四驱系统，采用多片离合器中央 差速器 。保时捷911的操控性非常好，这款车过弯的时候像针线版一样精准。如果您对全新保时捷911感兴趣，可以去当地保时捷4s店看车试驾。全新保时捷911的指导价为126.5万-149.9万元，当然这不包括选装配置。 保时捷911和帕拉梅拉区别有哪些 @2019

保时捷911电池在主驾驶座下方。打开前盖，按两个旋钮打开电池，打开就能看到电池。 保时捷911运动、时尚、有魅力，流线型超跑外观非常吸引人。新款保时捷911 GT3在外观上采用了全新的家族式设计，车主可以选择全LED大灯，下导流板经过重新设计后更加宽大。保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都强调赛道风格。为了让保时捷911 GT系列更具运动感，他们配备了6速手动变速箱，同时非常重视车身的轻量化。 保时捷911 Targa在整体风格和外观方面都是独一无二的精致。这款优雅的911跑车设定了自己的审美标准，透明的车顶从挡风玻璃边框一直延伸到发动机舱盖，为乘客营造了接近自然的车内环境。保时捷911 Targa的天窗由前滑动模块和可折叠后窗组成，面积为1.54平方米。

保时捷911座椅无法调节的原因是保时捷911座椅是固定的。根据查询相关公开信息显示，保时捷911座椅的螺丝拧紧了，固定在同一位置，所以无法调节。

能否具体些，年款，配置什么的，来历⋯⋯跑了15万应该没问题，德国货，你懂的！上世纪70年代的911现在照样跑，关键是主人如何对待车子！不会是996吧！目前国内跑到15万这样的应该有不少，个人感觉不错！这种老车跑起来很溜的！不比997差

2013款,￥76.10-105.20万市场销售价：147.60万元起Carrera1.8L 车型2013款 911 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30万2012款，147.60-183.30万元，含增值税。1.4L 车型2012款 Carrera 3.4L 147.60万2012款 Carrera Cabriolet 3.4L 163.90万1.6L 车型2011款 Edition Style 硬顶版 149.96万2011款 Edition Style 敞篷版 163.03万2010款 Carrera 142.40万2010款 Carrera 4 152.70万2010款 Carrera Cabriolet 165.90万2010款 Targa 4 162.40万2010款 Carrera 4 Cabriolet 167.20万1.8L 车型2012款 Carrera S 3.8L 167.10万2012款 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30万2011款 Carrera GTS 170.10万2011款 Carrera 4 GTS Coupe 178.60万2011款 Carrera GTS Cabriolet 182.50万2011款 Carrera 4 GTS 敞篷版 191.30万2010款 Carrera S 159.90万2010款 Carrera 4S 170.20万2010款 Carrera S Cabriolet 174.40万2010款 Targa 4S 179.90万2010款 Carrera 4S Cabriolet 184.70万2010款 Carrera S PCCA 210.00万1.8T 车型2010款 Turbo 235.00万2010款 Turbo Cabriolet 249.30万2010款 Turbo S 263.98万2010款 Turbo S Cabriolet 278.51万2006款 Carrera Gt 400.25万2012年召回2012年3月26日，保时捷公司宣布将在美召回1232辆2012款保时捷911卡雷拉S车型。据美国国家公路交通安全管理局报告，此次召回的车辆由于燃油线路设计缺陷存在管路断开的风险，同时也增加了因漏油而引发车辆起火的风险。据检测显示，该车辆由于冷却液管路和燃油线路存在冲突，易引起燃油线路在快速连接器处突然断开。如果断开的话，将引起漏油或不点火，从而增加了车辆在启动时引发火灾的风险。保时捷公司在向联邦政府提交的报告中声称，该款车型自2012年2月4号在美国发售以来，保时捷公司还没有收到因为该缺陷而引起的事故，也未发现任何车辆因该问题发生火灾。此次召回，主要涉及的是2011年10月2日到2012年1月24日期间生产的车辆。据悉，此次召回将于4月份正式开始。保时捷零售商将为该款车更换新的燃油线路，从而彻底解决安全隐患。2013年召回日前，保时捷(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2013年5月22日起，召回部分配备基本款排气系统的2012-2013款911卡雷拉和2013款911卡雷拉 4，生产日期为2011年11月3日到2012年11月14日，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及384辆。

易车讯 日前，我们从海外媒体获得了一组全新保时捷911 GT3 RS的路试谍照。新车的运动套件造型比较夸张，而且配备了大尺寸的尾翼。动力方面，新车将搭载4.0L水平对置6缸发动机。据悉，新车或将于2021年正式亮相。从谍照来看，新车的车头造型与全新911 GT3比较相似，不过发动机罩上应该会有两个大面的散热口，此外，新车采用了更加明显的宽体设计。而在车尾部分，除了造型巨大的尾翼外，车辆后保险杠的造型也更加夸张。动力方面，新车将搭载4.0L水平对置6缸发动机，发动机最大功率可达410kW以上。据悉，新车或将于2021年正式亮相。

易车讯 日前，从保时捷官方获悉，全新911 GT3 RS以6:49.328的用时完成单圈20.8公里的纽博格林北环赛道，比目前的911 GT3 快了10.6秒，此前8月，911 GT3 RS全球首发，新车拥有性能强大的空气动力学套件，整体性能进一步升级，具有动力小幅提升的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，0-100公里/时加速时间3.2秒，极速295公里/时。据了解，这台发动机最大功率为386kW（525 PS），除具有赛车基因的高转速自然吸气式发动机和智能轻量化结构外，911 GT3 RS在冷却与空气动力学概念下了功夫，在285km/h的车速下，911 GT3 RS实现了860kg的总下压力，是911 GT3的三倍。带有魏斯阿赫组件的保时捷 911 GT3 RS 配备了可选装的米其林 Pilot Sport Cup 2R 轮胎，尺寸为前 275/35 R20，后 335/30 R21。全新 911 GT3 RS 在以往更短布局的北环赛道上成绩是 6:44.848。外观方面，保时捷911 GT3 RS前发动机盖和翼子板处都有开孔的空气动力学设计，同时前杠、后杠和侧裙也进行了针对性升级，还拥有具备主动调节功能的大尺寸尾翼。内饰设计方面，新车拥有由机械转速表和液晶屏幕组成的仪表盘，也是保时捷标志性的五连仪表盘设计，三辐多功能方向盘集成了DRS调节、悬架调节、车身稳定控制系统调节以及驾驶模式选择功能。为了更加适应该车的赛道竞速取向，保时捷还免费提供Clubsport套件，拥有钢制防滚架、六点式安全带和灭火器。同时，还有付费选装包Weissach pack，会带来强度更高的前后防倾杆，更轻量化的镁合金轮圈，更具性能感的外观碳纤维装饰等装备。根据易车App“热度榜”数据，保时捷911的日均关注度为5.07万，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。

保时捷911gt3rs的马力是多少？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。保时捷911gt3rs采用4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，功率521马力。保时捷911gt3rs的发动机最大扭矩为470牛米，在8250转/分时可输出最大功率，在6000转/分时可输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。水平对置发动机可以大大降低整车重心。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。保时捷911系列车型的Pdk双离合变速箱具有极快的换档速度和极高的可靠性和耐用性。如果你对这款车感兴趣，可以去试驾一下。保时捷911gt3rs的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。保时捷911系列的前悬架也不是普通的麦弗逊悬架。这款悬挂是在麦弗逊悬挂的基础上改进而来，并进行了特别的调校。如果你对保时捷911gt3rs感兴趣，可以试驾一下这款车，一定会让你终生难忘。

走私一辆都得350万+吧，况且现在停产了，新款已经出来，看看会不会进口中国，一般911还行，像GT3这种赛道车型才不会卖给中国呢，外国人买GT3是看其性能，中国大多数人只认钱，同样是被卖光，还不如卖给识车的，而且这类经常上赛道的高转速车对油品要求很高，中国的油品根本无法满足，太差劲了

如果是国内上市于上个月二十号发布限量班保时捷911价格定在149.96万起。你说的那款敞蓬貌似是208.5万起的。

911 Carrera S Cabriolet 160.1万911 Carrera 4S Cabriolet 170.0万911 Turbo Cabriolet 229.7万ps：不管是什么品牌的车，只要车型后面带Cabriolet或者Roadster的，都是敞篷的

保时捷911 Carrera 4S Cabriolet指 导 价： 153 万元 长/宽/高： 4427/1852/1300(mm) 保险价格： - 购 置 税： 130770 元 厂 家： 保时捷 排 量： 3824(ml) 排放标准： 欧4 功 率： 261kW/66…(kw) 轴 距： 2350 扭 距： 400Nm/4600 厂方油耗： 11.8(l/100km) 实际油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生产状态： 在产 碰撞指标： - 网友评价： 查看该车型口碑 保时捷911 Carrera 4S指 导 价： 141 万元 长/宽/高： 4427/1852/1300(mm) 保险价格： - 购 置 税： 120513 元 厂 家： 保时捷 排 量： 3824(ml) 排放标准： 欧4 功 率： 261kW/66…(kw) 轴 距： 2350 扭 距： 400Nm/4600 厂方油耗： 11.8(l/100km) 实际油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生产状态： 在产 碰撞指标： - 网友评价： 查看该车型口碑 保时捷911 Carrera 4 Cabriolet指 导 价： 141 万元 长/宽/高： 4427/1852/1310(mm) 保险价格： - 购 置 税： 120513 元 厂 家： 保时捷 排 量： 3596(ml) 排放标准： 欧4 功 率： 239kW/68…(kw) 轴 距： 2350 扭 距： 370Nm/4250 厂方油耗： 11.3(l/100km) 实际油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生产状态： 在产 碰撞指标： - 网友评价： 查看该车型口碑 保时捷911 Carrera 4指 导 价： 129 万元 长/宽/高： 4427/1852/1310(mm) 保险价格： - 购 置 税： 110257 元 厂 家： 保时捷 排 量： 3596(ml) 排放标准： 欧4 功 率： 239kW/68…(kw) 轴 距： 2350 扭 距： 370Nm/4250 厂方油耗： 11.3(l/100km) 实际油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生产状态： 在产 碰撞指标： - 网友评价： 查看该车型口碑 保时捷911 Carrera S Cabriolet指 导 价： 145 万元 长/宽/高： 4427/1808/1300(mm) 保险价格： - 购 置 税： 123932 元 厂 家： 保时捷 排 量： 3824(ml) 排放标准： 欧4 功 率： 261kW/66…(kw) 轴 距： 2350 扭 距： 400Nm/4600 厂方油耗： -(l/100km) 实际油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生产状态： 在产

更换涡轮增压器大概要一万元左右。先要弄清楚是涡轮增压器哪部分出现问题，造成什么部位故障或性能失效；然后再针对性进行修复处理。涡轮增压器使用老化问题，就要对涡轮增压进行更换，换涡轮增压的价钱根据不同车型也有所不同，便宜的有两三千，贵的要上万，具体要到4S店进行咨询。涡轮增压器维护几个要点：1、小心热车，发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。2、“温柔”熄火。高速运转的增压发动机不可突然熄火，尤其是在高速猛烈驾驶完后。发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，是涡轮增压器转子的转速逐步下降。3、保持清洁。要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

外观方面，雷克萨斯LC基于雷克萨斯全新GA-L后驱平台打造，二者的设计风格也明显属于同一流派，前卫而华丽。前脸部分，纺锤形的家族式前格栅内搭上密下疏的中网，锋利的回旋镖形LED日行灯与不规则形状的LED大灯组若即若离却又浑然一体。它们与保险杠两侧内凹的进气口共同形成了一张复杂而不繁乱的前脸。车身尺寸方面，雷克萨斯LC的长宽高分别为4770/1920/1340mm，轴距为2870mm。内饰方面，雷克萨斯LC的内饰同样较好地还原了LF-LC概念车的大体结构，大面积的浅色真皮、Alcantara材料包裹，搭配细节处的金属、镀铬条和美轮美奂的缝线，营造了不俗的奢华感。传承自超跑LFA车型的表盘可滑动的全液晶仪表盘在新车上也有配备，在豪华的氛围里突显了一份雷克萨斯特有的未来感。动力方面，LC仅包括三款LC 500h车型，它们共同搭载一套由3.5升自然吸气V6发动机与电动机组成的混合动力系统，这套系统的综合最大功率为359马力，传动部分则由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成。保时捷911外观方面，全新保时捷911继续采用了车系进入水冷时代后三代车型的主要设计特点和车身线条。在车头部分，椭圆前大灯组是它最为明显也最具辨识度的特征，其采用了矩阵式LED光源。全新911的前包围更加圆润，不过矩形的前包围进气口还是为其带来了一些硬朗感觉。从车身侧面来看，全新911保留了自996世代便开始采用的经典侧身比例及侧窗形状，不过车身看上去要更显修长。

RWB对比Singer，最好的风冷保时捷911改装品牌是哪个？著名的保时捷改装公司Singer Vehicle Design发布了一款全地形911，这款车基于达喀尔和巴哈1000的规则打造，作为当下最受欢迎的保时捷改装品牌，Singer最直接的对手就是来自日本的RWB，两个品牌都拥有庞大的粉丝群体，这两个品牌是如何诞生的？到底谁更优秀，哪一个技术含量更高。RWB历史与改装技术虽然保时捷没有像AMG或宝马M这样的内部改装公司，但这个历史悠久的品牌拥有一大批忠实的外部改装公司，比如Magnus Walker、RUF，这其中就属近几年快速崛起的RWB最受争议，相信不少车迷的电脑桌面或者手机壁纸就是RWB的作品，RWB全程RAUH-Welt Begriff，在德语中可以翻译为"粗糙的概念世界"，用时下流行的电子游戏来解释就是"赛博朋克"RWB由改装大师中井启创立。上世纪90年代，中井启跟随Rough World crew车队使用丰田AE86参加漂移比赛，更宽的轮胎，极端的车轮负倾角和宽体翼子板让RWC车队的赛车在比赛中脱颖而出。作为车队技师，中井逐渐积累了改车的手艺，相比AE86，他更钟情于保时捷911，一次偶然的机会，他购入了一台破旧不堪的930代911，计划改装成漂移赛车，经过数月的努力，第一台宽体911成功驶上赛道，这台车很快在日本改装届引起热议，许多人找中井改装老款911，于是他成立了属于自己的改装公司，并命名为RWB。RWB的核心并不是技术，也不是增加动力，其改装主要集中于外观和底盘，基于保时捷911GT2 EVO赛车，中井创立了自己的一套改装手法，将车辆的翼子板切割，再装上宽度夸张的翼子板、巨大的尾翼、超出标准的轮胎，每一台RWB改装车都是由中井亲自完成，不像大厂首先使用电脑建模，中井使用传统的手工工具、卷尺和眼睛来测量，就像最初制造汽车那样来改装保时捷，由于是独家手工定制，每一台RWB保时捷都独一无二，定制起价为3万美元，可以涂上车主喜欢的涂装增加专属感，对于车库拥有数十台甚至上百台跑车的客户来说，独特的RWB足够个性也足够拉风，这就是RWB的最大卖点。Singer历史与改装技术不同于原始的RWB，Singer是一家非常现代化的品牌，从Singer Vehicle Design这个全称就可以看出Singer的目标不是改装，而是重新设计，Singer直译为歌手，这是因为创始人Rob Dickinso曾是英国摇滚乐队Catherine Wheel的成员，同时也在致敬保时捷传奇工程师Norbert Singer，Singer的总部设在美国洛杉矶。和手工改装不同，Singer使用电脑重新制图，用碳纤维等材料制成新的车身面板，并与威廉姆斯高级工程、Ed Pink Racing Engines和考斯沃斯等赛车发动机制造商合作，让保时捷风冷发动机重现光芒，比如在DLS上搭载了重新设计的4.0L自然吸气发动机风冷水平对置6缸发动机，该发动机由1990年的原版3.6L发动机扩缸而来，使用了新的四气门、钛合金连杆、铝合金节气门，碳纤维进气歧管，碳纤维集气箱以及冲压空气进气系统，铬镍铁合金和钛合金排气系统大幅降低了重量。经过改进，让一台1990年的发动机在9000转/分时迸发出500马力，在技术层面达到了改装风冷911的最高水平，但在高技术的含量的同时售价也不菲，Singer重新设计的911起价达到47万美元，高度定制的车型价格高达180万美元。Singer和RWB都是围绕老款风冷911展开改装，RWB更加原始直接，但安装翼子板的过程中要将原有的翼子板切割。这对于一部分喜欢原汁原味老车的911爱好者来说不可接受，一些人认为RWB正不可逆转地毁掉这些价值不菲的经典车型。Singer则是重塑经典，从车身到内饰完全用新部件代替，同时可以留下原版的老部件，以便还原，就价格来看，RWB是更"亲民"的选择，但如果想要更加极致的风冷911，Singer自然是最好的选择。你觉得这两个保时捷改装品牌谁更优秀，欢迎讨论。

保时捷911 Turbo/S相比Carrera、Carrera S等在动力、底盘调教、外观尺寸都有所提升,因此某些Carrera的改装套件还不适合于turbo以上的保时捷911车型。根据Mandecar-05提供的资料，可以给你分享下一些911 turbo改装套件1、外观套件：Topcar宽体包围、Techart尾翼、V-GT押尾2、排气部分：资金充裕点建议直接上AK排气、追求声大炸街就IPE，性价比的话上tubi 和aspec remus3、钢圈的话可以根据你车子经常使用环境和喜好考虑吧，一般20甚至21寸的锻造钢圈都是比较值得推荐，品牌有HRE、ADV.1、BBS、Vorsteiner等

易车讯 10月19日，保时捷911 Carrera T在国内开启预售，售价145.1万元。新车定位于911 Carrera和Carrera S之间，动力方面依旧沿用了3.0T水平对置6缸发动机，并配备带保时捷主动悬挂管理系统的运动悬架，降低10 mm的车身和减少的隔音与隔热材料。保时捷911 Carrera T中的字母T代表了Touring旅行的意思，车辆定位于911 Carrera和Carrera S之间。外观方面与Carrera车型基本保持一致，但在细节方面，使用了灰色的后视镜外壳，并且使用了黑色尾排。轮圈则为钛灰色的Carrera S样式，前轮圈为20英寸，后轮圈为21英寸。配色方面，新车提供包括黑色、白色、卫红和竞速黄在内的4种标准颜色，以及深黑、龙胆兰、凌空灰和GT银在内的4种金属漆颜色。可选的特殊颜色有白垩色、星光宝石红NEO（2022年11月起供）、胭脂红、鲨蓝和巨蟒绿。车辆内饰造型也没有明显变化，标配了GT运动型方向盘、运动排气系统以及带记忆功能组件的电动运动型座椅（14向电动调节）。911 Carrera T重量仅为1531kg，是911车型系列中配备入门级发动机的最轻车型。除减少隔音和隔热材料外，轻量化的隔音玻璃和电池也减少了更多重量。动力方面，新车依旧搭载3.0T水平对置6缸发动机，最大功率283kW，最大扭矩450N·m，与之匹配的是8速双离合变速箱，而海外版车型则标配7速手动变速箱。性能方面，车辆从静止加速到100km/h仅需4秒，最高车速291km/h。此外，在911 Carrera S车型上作为选配的Sport Chrono组件和带保时捷主动悬挂管理系统的运动悬架（降低10 mm）在Carrera T车型上作为标准配备，而根据需求，Carrera T还可以选配后桥转向，这通常是Carrera S及以上车型的配置。根据易车App“热度榜”数据，保时捷911的日均关注度为5.07万，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。

保时捷是豪华汽车品牌，属于德国大众旗下。其中，保时捷911是最经典的车型了，因此跑车界还流行一句话：保时捷就是911，911就是保时捷。保时捷911作为一款豪华跑车，对于一般收入的人来说可能想都不敢想，落地价基本在两三百万的样子，那么能买得起保时捷911的人一般有多少身价呢？有一胎保时捷911是一种什么体验呢？ 买保时捷911的人一般有多少身价 如果要相对合理的消费一张车，那么比较理想的收支比例应该在车价=年收入。 保时捷911落地大概的均价在200万左右，换算成月收入就是15-20万这个区间是比较合理的。单纯靠自己收入，无压力购买的话月入20万吧。 另外，买得起还得用的起，年收入100万以上，起码你还要有500万以上的资产。买911的时候，第一个考虑的是如果个性化选择配置，而不是钱有多少。买得起和养得起不是一个概念的，跑车用车费用特别大，建议视情况而定不能盲目追求。 开保时捷911给人什么感觉 型号卡罗拉Carrera 4S 3.0T选配下来原价174万，找的朋友优惠了十几个点后145万，车身轻动力足，超车更放心，平时在市区还是很灵活的。最大马力地板油会出现打滑现象，路况不好或者雨雪天气更明显，所以很少用。弹射用过一次，在市区除了耍帅没觉得有什么用。双涡轮在高速上优势明显，轻松上200，但是在市区低速时，还是有明显的滞后，不如自然吸气的平顺。 中置发动机的优势明显，无论是操控性还是速度，发动机就在后座的后面，大油门的时候引擎声音开始听着很悦耳动听，时间久了会觉得太吵。 减震没有传说中的那么硬，舒适模式下还是可以的。 回头率不算高，这几年提保时捷的太多了，已经不是小众跑车了，算是个入门级跑车吧。 保时捷911有多少型号 保时捷911系列共有5个系列，12个车型。 5个系列分别是Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。其中，Carrera系列的车款最多，是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂.拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet，共8款车型。 “Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。 Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。 相关新闻 保时捷卡宴 Coupe全新版本雪地路试。对于保时捷卡宴来说，这款车型的版本并不像同品牌的跑车911那样丰富。 但是保时捷的卡宴的销量一直都十分可观。近日，根据海外媒体报道，有人在雪地中拍到了保时捷卡宴测试车的照片。这款车型的外观和当下的现款产品基本相同，但是如果看到尾部的话，还是发生了明显的变化的。目前还有海外网友猜测这款车和保时捷911 GTS一样，是一款该车型的顶级版本。

保时捷911Targa 4S，除了长得好看之外，优势：外观设计上，使用了具备无限魅力的樱桃红珠光漆，车的身上乳白色贴花纸，复古时尚又与众不同。车体发动机盖里的 Porsche Heritage 纪念徽章。除此之外，整辆车好几处用了玛莎拉蒂盾徽，如车前盖、汽车方向盘及其锁匙优等。新车标选的是 20 英尺和21 英尺 Carrera Exclusive Design 轮毂，制动卡钳为灰黑色。在车座和汽车车门装饰件上，采用的是玛莎拉蒂 356 经典的配备灯心绒。值得关注的是，汽车仪表板装饰板里的金属材料logo上标着每辆车的限量序号。驱动力层面，搭载了双涡轮水准对置发动机，配对8 速双离合器变速器， 0至 100 km/h 加快不上 3.6 秒，最高时速可以达到304 km/h。且室内设计师更为这个车专业设计方案了一款高质量手表：911 Targa 4S Heritage Design 版计时码表。尽管在加快或速度换算层面会有一些落后，但触感是大部分敌人所不具备的。其具有优异的操纵性、舒心的安全驾驶性、强劲的驱动力及其传统而了解外观，这种不仅可以让它出类拔萃，也能在跑道上展现它方法。全部玛莎拉蒂911都是采用涡轮增压器，其输出功率变得更高。它还是一款3.0升直列六缸双四缸发动机。基本上型号规格有385大马力和450 N·m扭距，而s和4S有450大马力和530 N·m扭距。即便是基本上车系还可以在大概4秒左右内进行0-100千米/小时加快，而4S将时长缩减到3.2秒，更别提做到超跑水准的Turbo S了。细微而极为重要的转变：第8代玛莎拉蒂911已经成为目前为止性价比高的车型。更多的车轱辘有利于转为回应，更宽的后汽车轴距能提高驱动力和横着可靠性，更强大的构造能够更有效地回应转为和悬挂系统键入，更快地转向比代表着更快地转为意见反馈。

保时捷911敞篷版发布 采用软顶敞篷设计，开启/关闭时间为12秒 售价为165.8-173.8万元 保时捷哪款车最吸引人？自然是有实力、有文化、有底蕴的保时捷911了！哪台保时捷911最能吸引这条街上所有妹子的目光？那自然是保时捷911敞篷版了！ 保时捷全新一代911Cabriolet（敞篷版）正式首发亮相！采用与历代车型相同的软顶敞篷设计，推出911 Carrera S Cabriolet和911 Carrera 4S Cabriolet两款车型，在国内的售价为165.8-173.8万元。 如果不看车顶上的敞篷设计，那么911敞篷版跟普通版车型就几乎看不出什么区别了，因为911敞篷版的一切造型设计，都是由911普通版车型而来，唯一的区别就是敞篷版在车尾部分的发动机盖上有更突出的隆起，用来容纳敞篷。 噢！对了，因为还会打开敞篷让人瞅见内饰，所以内饰的设计绝对不能差。与硬顶版车型相同的设计，继承了以往代别911车型的五连表式仪表盘，但除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示，显示内容包括时速、水温、机油温度、油量等信息。 此外，保时捷911硬顶版首创的“Wet模式”也用在了911敞篷身上，并且成为了敞篷版车型的标配配置。这个系统可通过探测路面上的积水量而预先设置操控系统并发出警告，如果选装Sport Chrono组件，还可以直接用方向盘上的模式切换功能快捷设置车辆模式，以增强行车安全性。这样子911的车主就再也不用担心因为底盘太低而不敢跑积水路面了（所以还是我的五菱宏光好，底盘高，耐操！哪那么多事） 动力部分！全新保时捷911 敞篷版搭载了3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大马力为450匹，峰值扭矩为530牛·米。不过在加速能力的表现上，两款车型有着不同的表现： 911 Carrera S Cabriolet的百公里加速时间为3.9秒（选装Sport Chrono组件可提升至3.7秒），极速为306km/h； 而911 Carrera 4S Cabriolet车型的百公里加速时间则为3.8秒（选装Sport Chrono组件可提升至3.6秒）。 看到这个你是不是就看明白了时间就是金钱的意思？S版和4S版本的百公里加速时间仅相差0.1秒，但售价却相差8万！所以各位就不要再浪费下一秒了，赶紧去赚钱，争取早日买上911！还要是带敞篷的！ 网友热评 @有梦有想爱车人在路上： 我激动的拍了下我的法拉利488，竟蹦出四节南孚电池来！ @嘻嗳夜蒲： 唯一一辆没人喷的车。 @troyyj： 911的敞篷关上以后依然是流畅的溜背线条，这个比较良心。不少敞篷车关篷状态车顶和车尾线条毫无过渡，生硬的弧线与直线直接相连，简直是奔跑在路上的灾难。