保时捷911

2012款Carrera 3.4L 350马力Carrera Cabriolet 3.4L 350马力Carrera S 3.8L 400马力Carrera S Cabriolet 3.8L 400马力2011款Edition Style 硬顶版 3.6L 346马力 Edition Style 敞篷版 3.6L 346马力Carrera GTS 3.8L 408马力 Carrera 4 GTS Coupe 3.8L 408马力 Carrera GTS Cabriolet 3.8L 408马力 Carrera 4 GTS 敞篷版 3.8L 408马力2010款 Carrera 3.6L 346马力 Carrera 4 3.6L 346马力 Carrera Cabriolet 3.6L 346马力 Targa 4 双离合 3.6L 346马力 Carrera 4 Cabriolet 3.6L 346马力 GT2 3.6T 531马力 Carrera S 3.8L 385马力Carrera 4S 3.8L 385马力 Carrera S Cabriolet 3.8L 385马力 Targa 4S 3.8L 385马力 Carrera 4S Cabriolet 3.8L 385马力 Turbo 3.8T 501马力 Turbo Cabriolet 3.8T 501马力 Turbo S 3.8T 531马力 Turbo S Cabriolet 3.8T 531马力

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没有区别，是同款车，991是第七代911的内部称呼。2019年在生产了23.354万辆之后，第七代保时捷911车型（内部代号991）的最后一辆在工厂正式下线后，宣告一个时代的结束。991车型首发于2011年，代表着保时捷911发展史中最伟大的技术飞跃，近90%的车辆部件经过了全新设计或实质性的开发。铝钢结合的轻质车身使其重量首次低于其前代车型。得益于比前代车型长100毫米的轴距，991的底盘可以选装全新的防侧倾稳定系统，即保时捷动态底盘控制系统（PDCC），在驾驶动态方面树立了全新标杆。991是最受欢迎的911代号991的第7代保时捷经典车系911于2011年上市，不仅在这个世代911车系的累积销售数量突破百万大关，991也是到目前为止最受欢迎的一代。991世代无疑是911车系历史中表现最为成功的一代，从 2011 年发表至今总计生产 233,540 辆，创下全新纪录；同时也是最多特别版本的一代，象是 GT2、GT3 RS、911 R、Speedster 等等。以上内容参考：凤凰网-保时捷 991“退休”了 有些伤感更是自豪以上内容参考：凤凰网-991的最终，保时捷将之落在了这辆车上

第一代911：1964年-1973年 F Series第二代911：1974年-1989年 G series第三代911（964）：1989年-1993年第四代911（993）：1993年-1998年第五代911（996）：1998年-2005年第六代911（997）：2005年-2011年第七代911（991）2012-2018上个世纪40-50年代，这个世界上有很多后置发动机汽车，但是后来随着功率不断上涨，发动机舱需要布置的东西越来越多，大家逐渐都放弃了这种车身布局。而保时捷凭借超强的机械研发能力和车辆调校能力，愣是将这一布置形式坚持了70年，直到今天。在这70年中，从356到911。每一天保时捷都在努力扩大后置车型的乐趣，减少后置车型带来的缺点，最终让911成为了不可替代的乐趣来源。911的外形就像是一块展示汽车发展史的样板，从诞生至今，整体造型并没有进行大的改变，只是在根据不同时代的流行趋势进行着微调。

1保时捷718安全车配备了一些被动配置，更好的保证日常驾驶的安全性。对于这种性能的保时捷718来说，一些被动安全配置是必要的。比如前排双气囊，侧气囊，头部气帘，整车雷达，车身稳定系统等等。当然，如果你还需要一些主动安全配置，保时捷718也支持选装配置的要求，但选装配置还是要交不少费用的。当然，如果你买得起这辆车，应该不会太差。2保时捷9112020 2020保时捷911新款TurboS在外观上与老款有所不同。前保险杠下部配备了独有的双LED灯条和额外的中央散热器，以应对更高的热负荷。车身侧面的整体线条和普通的992没什么区别，无论是耀眼的黄色卡钳，还是更加个性化的设计。尾部进气口和尾翼呈现出新的视觉效果。从后面45度的角度看，凸出的后翼子板带来了非常强烈的肌肉感，仿佛在宣示他非凡的力量。

虽然这个世界上的富豪只有一小部分，大多数人都是普通人，但是虽然普通人也有自己的梦想，每个人应该对那些经典的跑车都是无法抗拒的吧，比如说超保时捷911就是无数人心中最理想的跑车，近日自吸超跑保时捷911G T3的售价已经曝光，消息曝出之后引发了无数车迷们的热烈讨论，这到底是什么情况呢？据报道保时捷911 GT3在北美地区的售价，新车起售价为161100美元。作为一款主打极致操控的高性能跑车，保时捷911 GT3最为人所称道的就是其搭载的4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，虽然参数上不及一众涡轮对手，但实际的赛道表现可谓相当惊人。新车原厂就采用了宽体外观的设计，前包围当中的分流器，前后机盖、扰流板、扩散器均为碳纤维材质，无论是空气动力还是车身质量都无可挑剔。你认为保时捷911 GT3的性能如何？让我们一起来聊一聊吧！一.外观颜值让人着迷对于保时捷911 CT 3来讲，还是一直延续着保时捷家族的高颜值外观，其辨识度一直非常的高，外观颜值让无数车迷沉迷其中，无法自拔，外观颜值吊打同系列的很多跑车。二.速度爆发力惊人作为跑车来讲，速度是一个非常重要的评判标准，保时捷911 GT 3的速度爆发力更是惊人，百米加速速度更是创造了新的记录，保时捷在速度爆发力这一块也是一直十分领先。二.操纵系统一级棒对于购买跑车的人，首先就会考虑跑车的操纵系统，因为开跑车就是享受跑车的操纵系统，当然保时捷911的操纵系统非常的优秀，可以说是绝对的物有所值。不知道对此你怎么看呢？欢迎在评论区下方留言。

易车讯 日前，保时捷911 GT3特别版亮相，其为纪念Porsche Supercup赛事30周年推出。新车出自Sonderwunsch Factory的定制项目，经过6个月时间打造。特别版车型基于保时捷911 GT3赛车而来，未来将在保时捷博物馆及GT3杯比赛中展出。新车可谓是赛车的合法上路版本，在拆空比赛用装备后重新设计组装。新车外观融合了8种颜色，其中在金色部分印有前29年赛事的冠军姓名。“30”的特别字样出现在车辆内外，内饰头枕、中控面板、仪表等处还采用了独特的材质并配有纪念徽章。作为参考，2021赛季开始，911 GT3杯比赛车辆基于911（992）打造，车辆输出功率375千瓦，比前任动力提升25马力，并使用安索可再生赛车燃料。根据易车App“保值率榜”数据，保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第20，三年保值率83.90%。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组保时捷911 GT3的最新谍照，新车外观几乎没有伪装，预计将于2023年亮相，动力方面暂时不得而知，或将延续现款配置，搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机。外观设计方面，保时捷911 GT3最新谍照中的测试车几乎没有伪装包裹，前杠下方的通风口设计考虑到空气动力学设计，五辐轮圈看起来充满个性，巨大的尾翼和下方巨大的扩散器都非常醒目，预示着强大的性能。动力系统方面，现款保时捷911 GT3搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，功率374千瓦，扭矩469牛·米，PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速，预计未来新车还会提供手动挡选项。根据易车App“热度榜”显示的数据，保时捷911在售价100万以上的进口车中热度排名第12位。如需更多数据，请到易车App查看。

1最新保时捷911是保时捷901到2019年的最新911车型。已经56年了，现在是第八代机型。不仅性能大幅提升，造型上还采用了最经典的蛙面和溜背设计。现在一提到保时捷911，它几乎就是经典跑车的代名词。经过50多年的历史沉淀，每一代保时捷911车型的外观都不会有太大变化，侧面永远是保时捷911经典的流线。2保时捷911空气动力学套件保时捷泰康4S还配备了保时捷主动空气动力学系统(PAA)。主动导风板可以同时为散热器、冷凝器和制动器提供冷却空气，保证空气流动顺畅。风阻系数只有0.22~0.25(视车型和外观而定)。保时捷Taycan具有未来派的外观。看起来帅了60分，技术含量也体现在超低阻力系数上，这是硬实力。

保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升。保时捷911是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型。水平对置发动机最大的优点在于重心低。使用这种发动机可以大大降低整车的重心，从而可以提高车辆的机动性。以保时捷911 2022款Carrera3.0T为例，保时捷911 2022款Carrera3.0T采用3.0升双涡轮增压发动机，最大马力为385马力，最大扭矩为450牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1950至5000转/分，最大功率转速为6500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。

保时捷911是后置发动机，保时捷911是保时捷的标志性车型，属于后置发动机车型。保时捷911 提供后轮驱动和四轮驱动两种版本。而且，保时捷911全系采用水平对置发动机。这台发动机的重心比较低，使用这台发动机可以大大降低汽车的重心。重心降低，转弯时滚动更少，转弯速度更快。

保时捷911有turbo s车型，是动力最强，配置最全的车型。保时捷911的turbo s车型使用3.8升双涡轮增压发动机。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车。这是一辆后置引擎的跑车。保时捷911使用的3.8升双涡轮增压发动机是水平对置发动机，具有特殊的结构。朋友们可以把水平对置发动机想象成夹角为180度的V型发动机。这台发动机的重心比较低。使用这样的发动机可以大大降低整车的重心，提高车辆的操控性。保时捷911 turbo s的3.8升双涡轮增压发动机最大功率为478kw，最大功率转速为6,750 rpm，最大扭矩为800 Nm，最大扭矩转速为2500至4,000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的操纵性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。动力换挡可以提高汽车的换挡速度和速比。动力换挡的一个离合器作用是调节奇数档，另一个离合器作用是调节偶数档。

保时捷911 targa采用两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是3.0升涡轮增压发动机的高功率版本。保时捷911 targa是保时捷911中的一款敞篷车。这款车的长宽高分别为4519mm(毫米)、1852mm(毫米)、1297mm(毫米)，轴距为2450mm(毫米)。低功率版保时捷911 targa的3.0升涡轮增压发动机，最大功率283kw，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩转速1950至5,000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。高功率版3.0升涡轮增压发动机最大功率331kw，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩530 Nm，最大扭矩转速2300 ~ 5000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的操纵性和燃油合理性。这台发动机匹配8速动力换挡。使用powershift可以提高汽车的换挡速度和传动比。动力换挡的一个离合器用来调节奇数档，另一个离合器用来调节偶数档。

大多数只能坐两个人的跑车基本都是中置发动机的车。中置发动机的显著特点是将惯性最大的重型发动机放在车身中央，这是中置发动机汽车获得最佳运动性能的最重要保证，因为中置发动机车身的重量分布几乎达到了理想的平衡。MR方向灵敏准确，刹车时不会出现低头翘尾的情况。但只有中置发动机才能保持重心在中间，充分发挥跑车的最佳性能。跑车的英文名是Sports Car，其目的是“将赛车带入家庭生活”。它的出现给了很多痴迷赛车的普通人一个体验赛车手的机会。当然，跑车也可以理解为“平民版赛车”，运动性强。传统跑车的车身是双门的，也就是只有两个车门，两个座位或者两个座位(后排两个座位特别窄，比如保时捷911)，顶盖是可折叠的软顶或者硬顶。一般情况下，跑车有两个座位，车身较轻，发动机大多比普通车功率大，所以加速性好，速度高。

水平对置发动机基本上用于所有保时捷911系统，水平对置发动机是一种特殊的发动机。世界上只有两家汽车制造商使用这种发动机，一家是保时捷，一家是斯巴鲁。水平对置发动机的重心较低，使用这种发动机可以降低整车的重心。朋友们可以把水平对置发动机想象成180度V型发动机。91是保时捷旗下的一款跑车。这款车采用三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本、3.0升涡轮增压发动机的高功率版本和3.8升涡轮增压发动机。3.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为385马力，450牛米。发动机最大功率转速6500转，最大扭矩转速1950-5000转。3.0升涡轮增压发动机的高功率版本有450马力，最大扭矩为530牛米。发动机最大功率转速6500转，最大扭矩转速2300-5000转。3.8升涡轮增压发动机，650马力，最大扭矩800牛米。这款发动机的最大功率转速为6750转，最大局部转速为2500-4000转。这三款发动机基本匹配8速动力换挡。

保时捷911加95号汽油。保时捷911规定最低燃料等级为95，所以这款车可以使用95级及以上的汽油。95号汽油是由95%异辛烷和5%正庚烷组成的汽油。一般涡轮增压发动机需要使用95号汽油，因为涡轮增压发动机的缸内温度和压力都比较高。不同等级的汽油辛烷值不同。标号越高，汽油的辛烷值越高。辛烷值越高，汽油的稳定性越好。汽车上的发动机之所以有燃油标签，主要是因为不同种类的汽油作用不同。如果使用了不符合发动机要求的燃油标号，会在一定程度上影响汽车的动力性能和燃油经济性。因为使用了较低标号的汽油，发动机在工作过程中很可能会爆震，汽油在发动机内燃烧不完全，严重时甚至会损坏发动机内部零件。

保时捷911的前悬架是麦弗逊式独立悬架，这款车的后悬架是多连杆式独立悬架。悬架的作用是连接车轮和车身。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架对汽车的操控性和乘坐舒适性也有很大的影响。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车。这款车一共使用了三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本、3.0升涡轮增压发动机的高功率版本和3.8升涡轮增压发动机。3.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为385马力，450牛米。发动机最大功率转速6500转，最大扭矩转速1950-5000转。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。3.0升涡轮增压发动机的高功率版本有450马力，最大扭矩为530牛米。发动机最大功率转速6500转，最大扭矩转速2300-5000转。这款发动机配备了缸内直喷技术。3.8升涡轮增压发动机，650马力，最大扭矩800牛米。发动机最大功率转速6750转，最大扭矩转速2500-4000转。这款发动机配备了缸内直喷技术。

保时捷911是四驱车型，配备全时四驱系统，使用多片离合器中央差速器。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车。这款车一共使用了三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本、3.0升涡轮增压发动机的高功率版本和3.8升涡轮增压发动机。低功率版的3.0升涡轮增压发动机最大功率283kw，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩转速1950到5,000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。高功率版3.0升涡轮增压发动机最大功率331kw，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩530 Nm，最大扭矩转速2300 ~ 5000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。3.8升涡轮增压发动机最大功率478kw，最大功率转速6,750 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩转速2500到4,000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这三款发动机匹配的是8速动力换挡。动力换挡可以提高汽车的换挡速度和速比。

保时捷911 targa是一款敞篷车型，配有非常特殊的敞篷机构。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车。这款车一共使用了三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本、3.0升涡轮增压发动机的高功率版本和3.8升涡轮增压发动机。动力最强的车型是搭载3.8升涡轮增压发动机的turbo s。91的3.8升双涡轮增压发动机最大功率478kw，最大功率转速6,750 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩转速2500到4,000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的操纵性和燃油合理性。这款发动机匹配8速pdk powershift。使用powershift可以提高汽车的换挡速度和传动比。动力换挡的一个离合器作用是调节奇数档，另一个离合器作用是调节偶数档。保时捷911的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力，抓地力可以提高汽车的操控性，这也是可以大大提高的。