Macan

我的梦想车是保时捷卡宴，所以对保时捷的车都有一定的研究，1、全车漆面、轮胎、车灯。2、内饰软装和各种能座椅等。3、电瓶油液检查。5、车子试驾一下，刹车是否好使，方向盘是否会有跑偏抖动的情况。6、拿齐车辆发票以及各种证件 这些都检查好了，就ok了。

同样的价格的话，买一台性能suv，这个就得从品牌，耐久性，舒适度，动力，还有二手车保值率以及售后维修费用上综合考量了，你这两个选择我觉得还是选择宝马x3m比较好。

你这台保时捷macan本身发动机的燃油经济性就很不错，然后你变速器状态也不错，这个动力是说是比较强的呢，要说不是特别狠的踩的话，你这台车百公里十二三个油够用了。

首先说你这哥哥真的不错，如果是给年轻人买的话还是比较推荐保时捷macan的，毕竟保时捷macan的品牌价值更高，而且外观更运动时尚一些。

如果你在四s店更换的话，起码要600元左右的，但是如果你自己买防冻液再更换的话就会比较便宜，只要200块钱不到就可以了。

保时捷macan小保养还不是特别贵啊，这么一个豪华品牌大排量涡轮增压机的suv，用全合成机油，然后还是去4s店保养吧，你如果会自己动手，估计厂家不给质保，4s一次2000多块钱也就完全搞定了。

性能的话肯定是保时捷macan的性能好啊，毕竟路虎揽胜星脉的整体车重比较重，而且调教的整体是偏向于舒适性的，总体来说驾驶质感不如保时捷macan好。

亲，你选的是那些配置，落地价多少阿？

2.0上路要65左右

授人以鱼不如授人以渔，我先说一下行车记录仪怎么选购，主要看下面几个方面：行车记录仪选择的首要标准就是看记录画面是否清晰，清晰程度主要看摄像头的分辨率。目前市面上的大多数行车记录仪都是1080P分辨率，这样的分辨率对于拍摄路况已经足够使用，所以消费者在购买时不用刻意追求更高的分辨率。其次广角功能也是一个重要评判标准。理论上讲，行车记录仪广角越大，捕捉到的景象宽度也就越多。不过一般广角角度超过90度，拍摄画面变形也越严重。所以建议选择140°左右的广角就已经足够了。另外，检查夜间弱光的记录效果也很重要。夜晚发生事故的几率要高一些，所以能够清晰记录夜间行车情况非常重要。这时，就要考验该镜头的感光调校能力，最好配备HDR（高动态影像处理技术）功能，记录的画面过亮或过暗都会造成辨识困难，像一些质量差的行车记录仪，连车牌号都难以识别。行车记录仪不能单从品牌来决定好与坏，品牌从一定方面能够决定的制造水平。目前做工比较过关的是趴趴狗、飞利浦、惠普等，后面2个都是国内代工。行车记录仪很多被忽视的是其可靠性，车内高温、持续工作不当机。其次是清晰度，白天基本上都没什么问题，主要是晚上，重点关注噪点。再次是fps和wdr等功能，前者反应高速的录制能力，类似防抖，后者反应在强光下的分辨能力，如果隧道、夜间灯光下等。最后是可视范围，越大可视范围越大，要注意的是通常都标的对角线，这个值是经过换算的，通常都和真实值差20度以上，真实角度目前最大是156度。其余gps、提醒等辅助功能，个人觉得这些都是噱头，功能越多可靠性越差。选购的关键：芯片、感光元件、镜头，这三个元件的关系就像串联在一起的3个阀门，最终效果取决于最差的那个最后推荐几个个人比较看好的行车记录仪：惠普F520G（缺点GPS功能有点冗赘，价格有点高）；飞利浦adr810（song的感光元件，夜视很牛逼）；同样song的还有趴趴狗的318，国产新秀盯盯拍m5s（重庆打人事件所用记录仪），性价比超高的凯立德C320（方案与惠普相同，但是惠普有独有的虎眼技术，软件上的功底肯定是不如惠普的）。盯盯拍和凯立德我还在关注，进口品牌价格太高，国产的可靠性却是个不得不考虑的问题，据说盯盯拍的bug很多

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在汽车的仪表盘上都有一个水温表，一般来说汽车发动机的水温指的并不是水的温度，而是防冻液的温度。发动机的水温表一般都是采用实体或者是虚拟表盘指针显示，也有一些车辆是没有水温表的，只有在温度过高时出现警告标示。根据理论，发动机内的水温在90度是最合适的，只有在这样的一个温度条件下，发动机的性能才是最稳定的。

Q50的邮箱表称体积是80L的，我估计加满跳枪肯定有85L以上的容积，毕竟这个油箱最大容积比标称大是大家都知道的，不过Q50这种不规则马鞍形油箱的油表还是不怎么能相信的，因为不规则，上下油量肯定不行。我加满的时候会超过最大限，就这小小一段可以开很久，但是一旦进了表里，掉的就飞快了。

我S也没有找遍了都找不到按钮应该是选配我10年前的11万元的垃圾车都有后视镜电加热感觉保时捷这些地方又太抠门了

我过了质保，出现这样的问题，说可以免费换

谢谢耐心回复，今天4s店逛了下。个性化订车现金就优惠2个，只送膜。现车优惠4.5个，只送膜，现车又都是加鸡肋的东西，根本不划算。

比极光大。后排本来就轿车大，suv容易小，其实就正常中型suv差不多或稍小，坐3个人是完全ok的，不过中间位置不一定很舒服，不过这个很正常，很多轿车因为中间隆起和坐垫的关系，也不舒服。小是相对于4米8的suv本该有的空间来说的。原因大概是车架跟fp一个平台，然后造型不同，就这么大了，如果要改可能要改很多东西成本考虑吧。而且座椅大，现在很多车型用小座椅，就把空间腾出来了。其实后排往后备箱多挪10公分就完全不小了。后备箱是大的。

其实这是因为车身的底盘需要为传动轴或者排气管留个通过的位置，但为了保持底盘的平整性就需要做成凸起的形状。一般后驱车都要通过传动轴将动力传送到后轮，所以从结构上来说这个凸起的部位是不可少的。为啥有些车有，有些却没有？一般后驱车后排都会有这么一块凸起的地方，因为传动轴与排气管都需要这块空间。前驱车这里一般只有排气系统，因此都会低很多，有的甚至是平坦的。但有些商家为了节约生产成本就统一做成了凸起的底盘，所以看到前驱车也有凸起的话不用太奇怪。如果是同一版型的四驱车，后排这块凸出的高度会相对更高。至于SUV、MPV的车型，因为它们的底盘较高，不用特意为排气系统留出空间，因此也不需要这块凸起。这块凸起可以增加车身强度我们可以想象如果底盘是一块平整的钢板，受到撞击后很容易就会“对折”。而如果底盘做成半圆形状的凸起，再接受撞击，其承受能力可以比平整的钢板强出很多倍，也不会那么容易变形，因为这就类似在底盘上加了一个钢梁。

我从16款GLC260换到18款GLC63，客观评价一下舒适度，希望对你有用。换了GLC63后才觉得北奔拼出来的车子松松垮垮的，GLC63比较紧实硬朗且没有任何异响，某些按钮手感都有细微区别，做工好评。屁感方面和其他车主所说一样，虽然是空气悬挂依然偏硬，sport更硬，sport极硬，而且我还不是运动座椅。试驾时coupe车型配运动座椅对日常代步真的不是很友好。城市路面C模式正常开还行，和普通车一样。轮胎对提升舒适度实测有明显提升，我把原厂20寸马牌换成21寸锻造ps4s，虽说轮胎更扁了但反而更加舒适。我身高一米七七，驾驶空间感觉正好，江浙一带郊游3个大人宝宝椅挺合适。后备箱没装满过（我不是COUPE），备胎隔层是空的，露营帐篷折叠桌椅宝宝玩具全塞下面了。总的来说舒适度还算能接受，毕竟大多数人看重的是V8而不是舒适，动力和舒适和钱，总要取舍的。