情怀败给了现实 多少经典车打死不引入

　　【太平洋汽车网 文化频道】即使中国已经成为了世界上最大的汽车市场，依旧有我们买不到的车。

　　如果只考虑正常家用，我们的选择已经琳琅满目；就算是顶级豪车，我们不差钱的拆迁土豪也够多。但这个世界上还是有一些经典车型，或是小众、或是水土不服、种种原因，就是没能从官方渠道引入国内。厂商在情怀和显示之间抉择之后，来看看，这些年我们到底错过了多少。

　　勒芒赛场，丰田连续两年因为WEC赛车的耐用性失利。但是丰田民用量产车的可靠性，谁都不得不服。这个世界上最坚不可摧的可能不是虎式坦克，而是丰田海拉克斯（Hilux）。

　　从1968年诞生开始，海拉克斯已经总共卖出了超过1600万台。非承载式的底盘、独立前悬、四驱，便宜的售价，外加最重要的可靠性，让它能在世界上任何一个地方存在并且顽强的存活。

● 恐怖分子杀人越货利器

　　中东保有量最大的恐怖分子武装车、Top Gear历史上最坚不可摧的老皮卡、冰岛极地最常见改装车，海拉克斯身上定着无数的光环，每一项都足以证明它的不灭金身。

　　在战乱地区的新闻图片中，一般会出现两种东西，AK系的步枪和丰田Hilux皮卡，日系车的耐用性在中东严酷的自然环境下大放异彩，Hilux皮卡凭借近乎变态般的耐操性成为了非法武装分子和军方最为钟爱的车型。

　　非正规军嘛，肯定没钱买奔驰G，牧马人也修不起，F-150同理。皮卡相较于SUV，后面有个货斗，随便改装下就能固定一台机枪，成为移动小炮台。

● TG历史上最坚不可摧的车型

　　如果摧毁不了它，就将它接进TG的演播室。老TG车迷或许还记得十多年前，TopGear S03季的中的环节：Is the Toyota Hilux really indestructible？（丰田海拉克斯是坚不可摧的吗？）

　　为例验证这个命题的真伪，他们花1000英磅买来一辆已经跑了19万英里的13岁车龄的柴油版海拉克斯。到手车况如图，已经是惨不忍睹。

 先来个低难度的，下个楼梯，完全无压力。

 模仿电影大片，撞个石头墙试试？除了钣金有点瘪，没事继续跑。

 人为车祸现场，直接怼上大树，挂R档，退后两步，咱继续跑。

 车最怕什么？泡水，放海水里泡5个小时再拿出来，总该腌透了吧。再拿出来，海拉克斯：还能再撑一会儿。

 要拿出大杀器了，车祸从天而降，A、B、C柱全部变型。海拉克斯：这根本就不叫事儿。

 换成更结实的大铁锤。海拉克斯：比刚刚痒了一点点……

 火烧！海拉克斯：正好今天泡水了，来帮我去去湿气。

 放在即将爆破的大楼楼顶。海拉克斯：你这是气急败坏，不按套路出牌……

 在在一片废墟中，这次终于能好好躺着了吧。

 捞出来，拧紧螺丝，接线，打火，轰轰轰……海拉克斯：蹦极真刺激，我还想再来。船长：呵呵呵呵啊啊啊啊……

 各种方法都来一遍之后，Top Gear终于验证了“Is the Toyota Hilux really indestructible？”的答案：“Absolutely yes!”

　　很遗憾，这是一台到停产还未在国内正式销售过的车，即使路虎现在其它所有车型都在中国活得挺滋润。提到越野，你一定回想起路虎，但路虎品牌里，谁才能代表路虎品牌的信仰，不是旗舰揽胜，也不是发现系列，更不可能是极光，它只能是卫士。

Land Rover Series 1

　　卫士除了拥有最硬派的越野能力外，还是整个路虎品牌的开山车型。在1989年之前，卫士还不叫卫士，而是称为Land Rover Series X，总共3代，从Series 1到Series 3。

Land Rover Series 1

　　1948年4月30日阿姆斯特丹车展，Series I正式推出，也宣告了路虎品牌的诞生。在今后的22年里，整个路虎品牌就一直只有这一款车型，一直到1970年揽胜系列的诞生。

Land Rover Series 1

　　60年代，路虎开始占领全球众多市场，在澳洲、非洲和中东，路虎都占到了越野车市场90%的份额。

　　而在英国，卫士是一台廉价亲民的越野车。停产前最后一批车型中最便宜的版本售价约2万英镑出头，价格大约和一台中高配的高尔夫相当。所以在英国，会有各种衍生版本的卫士作为工作车、通勤车、特使用途专车的身份出现。

　　2016年1月29日，英格兰西米德兰郡捷豹路虎Sulihull工厂，第2016933台路虎卫士走下生产线，卫士的生命暂时告一段落，这一台下线之后，卫士车型暂时停产。而新一代卫士，此前有消息说可能再2019年发布，不过路虎官方并未确认。