情怀败给了现实 多少经典车打死不引入

　　本田技研的信仰已经不需要我在这里继续充值了，平民改车看GK5，而真正上赛道刷圈的，新一代NSX只能靠边站，主角是思域Type R。

　　思域出到第十代，思域Type R目前已经出到了第五代。似乎每一代Type R的使命都是为刷圈而生，2015年3月，第九代思域Type R在纽北以7分50秒63的成绩登顶纽北最速前驱车。

　　随后开始了和高尔夫GTI Clubsport S的拉锯战，后者先是平跑出了7:49:21的成绩，随后又去了一趟纽北，成绩定格为7:47:19。

　　这样的事情，本田当然不能忍，第十代思域Type R在2017年3月的日内瓦车展首发，一个月后，本田英国官方给出了一个时间——7:43:8。是的，新思域Type R王者归来。

　　经过重新优化的2.0T是必然事件，输出极值235kW(320PS)/400Nm，仅比前作多了10PS。节气门响应速度的提升得有了，更爽朗的6速手动变速箱得有了，比上代强38％的车体强度得有了，更硬更赛车化的底盘调校得有了，更小的扭矩转向调校得有了，最重要的是后扭力梁悬挂终于扔掉了！

● 挂着本田标，养着真超跑

　　车迷们喜欢这些车是一回事儿，会掏钱去买又是另外一回事儿了。这些车进口到国内的价钱，分分钟是原来普通版国产车型的四五倍价钱，光售价就不是普通人能接受。

　　何况接下来还有因为高性能引擎导致挑剔的油品，高昂的维修保养费用……欧版思域Type R仅能加98号以上汽油，以国内的油品，还得再来点添加剂，养起来跟保时捷、法拉利没什么区别。普通GK5的用车都比同价位致炫高出一截儿，即使不算上维修，Type R的日常使用、养护成本真的需要需要勇气接受。

　　尤其是，当你的Type R和一台华晨宝马318Li同时出现在妹纸面前时，你觉得对车只停留在认车标阶段的妹纸会怎么选？

　　话说MX-5 Miata这个价位要拿下一台不仅好开好玩而且还颜值爆表、个性十足的车，除了它自己，我实在想不出第二台车了。或许最相近的对手是斯巴鲁BRZ/丰田86，但跟双座敞篷的MX-5 Miata比较，那种让人眼前一亮的特别感觉还是差上一丝。

四代MX-5同堂

　　2016年4月22日，第100万台MX-5 Miata正式下线，再次见证了这台平民跑车的里程碑时刻。

　　其实从1989年推出NA，到现在的代号为ND的第四代车型，MX-5 Miata几乎都是这么一路辉煌过来的，双座跑车的销量纪录它独自保持了十几年，并且到现在看来，没有任何竞争对手有机会赶上。

　　第三代NC还成为了世界上，最快的敞篷车，当然不是加速能力或者极速，而是敞篷的开合速度。电动折叠硬顶敞篷仅需12秒即可完成折叠，你可以说是噱头，但无形中又为这台好玩的小车加分不少。

　　上一代NC在2009年以进口方式正式进入了国内市场，但这车的性格跟我们国情八字不合。外加29.98的售价，自然销量堪忧。在ND推出后，一直到昨天（8月14日），马自达官方才终于有了引入的消息。

　　但是，一得等，到2018年4月才会上市；二还数量有限，仅提供500台；三是只提供硬顶敞篷的自动挡版本，没软顶敞篷、没手动。