胎王争霸谁称雄？ Model 3六款轮胎大横评

　　滚阻测试：测试时气温为35摄氏度，在干燥的粗颗粒沥青路上将车辆加速到25km/h后挂入N档让其自由滑行，全程不碰刹车和方向，使用VBOX记录仪收集5组20km/h-0的有效数据，最终取平均值。滚阻测试作为评价轮胎经济性的重要参考，与轮胎日常驾驶时的电耗表现息息相关，滑行距离越长的轮胎滚阻越低。

　　在滚阻测试中，采用液体黄金材质的赛轮液体黄金S01，取得了全场最长的滑行距离，编辑们体验后一致认为它比其它轮胎更能“溜”，不会像传统的高性能胎那般“与地面较劲”，哪怕只有20km/h的车速挂N挡归后都能滑出远超期待的距离，在日常城市走走停停中最大程度地节约能源。

　　高速电耗测试：将Model 3的Trip-A数据清零，空调系统统一设定为22°C-自动风力，同时加速设为“标准”、转向设为“舒适”、停止模式设为“保持”、能量回收设为“标准”，测试时气温为35摄氏度，在广河高速上使用定速巡航行驶130余千米（全程维持道路最高限速），中途保持编队行驶并合理调换顺序，采集车辆行车电脑的Trip-A电耗数据。

　　高速电耗测试作为滚阻测试的升级版，对轮胎的节能性提出了更高的要求，对续航“锱铢必较”的新能源车型而言具备极高的参考意义，电耗越低的轮胎越节能。

　　在电耗测试中，赛轮液体黄金S01延续了滚阻测试的好成绩，取得了最低的电耗表现，同时在高速行驶时也没有以往节能胎高速发飘、给驾驶员信心不足之虞，取高性能胎和节能胎之精华，去两者之糟粕，液体黄金轮胎果然名不虚传。

　　60-80-100km/h车内噪音测试：在干燥的粗颗粒沥青路上将车辆加速至60-80-100km/h并开启定速巡航，待噪音值稳定后，使用噪音记录仪收集各个速度下的噪音数据，最后取平均值。车内噪音测试作为衡量轮胎舒适度的关键指标，对用户日常驾驶的舒适性息息相关，分贝数越低的轮胎越安静。