上海车展打响攻势 那些即将迎来上市的SUV

　　奥迪e-tron作为奥迪首台纯电动SUV，黑科技肯定是满满动。而且在2019上海车展上，奥迪官方还正式公布了奥迪e-tron预售价：70.00-82.68万元。

　　奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评：比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展，e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

　　值得关注的是，新车采用半封闭式格栅设计，并且配备了主动格栅；取消传统的后视镜，用摄像头代替，除此之外还提供了传统的后视镜，估计国内提供的是传统的后视镜。新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

　　内饰部分，奥迪e-tron采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。此外还保留传统换挡电子档杆造型，条形氛围灯也非常惹人注目。奥迪为这辆车装上了亚马逊智能语音系统。

　　这款车型在美国市场无疑将与特斯拉Model X 100D形成正面较量。新车将采用95kW·h电池组，在欧盟WLTP工况下可实现超过400公里（248.5英里）的续航里程；搭载两台电动机，其系统输出功率可以达到300kW（408PS），峰值扭矩为664N·m。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统，支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充，保守估算的话分别能在 8.5 和 4.5 小时左右完全充满。此外，e-tron还能满足150kW的大功率充电，充到80%的电量只需要30分钟。

　　宝马X3 M（F97）与宝马X4 M（F98）在2019上海车展上实现全球首发，新车首次采用了S58 3.0T双涡轮增压发动机。今年4月X3 M/X4 M的标准版和雷霆版都将会在美国南卡罗来纳州的Spartanburg制造工厂投产，这是X3和X4历史上首次推出M POWER版本。

　　新一代宝马车型最重要的外观改变是什么？当然是更大的进气格栅了。在X3 M车型上，熏黑的“双肾”格栅看起来十分顺眼，为塑造前脸的力量感贡献颇丰。

　　X3 M将提供七种车漆颜色，包括新款多伦多红色金属色和X3 M独有的多宁顿金属灰，其进气格栅集成了自适应巡航系统的雷达模块。X3 M中加装了Competition Package（雷霆竞技套件）的雷霆版新车，其套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色轮毂、M运动排气系统、黑色铬排气管等，并在踏板等部位附带Competition标志。

　　碳纤维的元素，充斥在X3M的外观细节上：碳纤维前唇、碳纤维进气口、碳纤维后视镜、碳纤维排气装饰……虽然实际上减轻不了多少重量，在视觉上还是相当的带感的。

　　X3 M内饰采用了标准M Sport座椅，标配三区空调并有加热方向盘，滑雪板和滑雪板包选装。值得一提的是，客户可以选装Ambient Air芳香系统、碳纤维装饰、HUD和手机无线充电器。

　　标配的三区空调、加热方向盘、滑雪板包、Ambient Air芳香系统、碳纤维装饰、HUD、手机无线充电器、BMW手势控制、在线数字娱乐等功能均能在这辆X3 M上找到，丰富得有点过分了。

　　在后排的乘坐体验、行李箱的容积表现上，X3 M相比X4 M更有优势，更具“奶爸性能车”的特质。值得一提的是，X3 M在安全带、中控台等位置加入了专属的M Power元素，可谓信仰十足。

　　从外观来看，前脸呈现出标志性的M设计元素，采用导风设计的前包围，中央为六边形的下部进气口，内部采用黑色蜂窝网状格栅，还集成了自适应巡航系统的雷达模块。

　　而侧面和尾部则以流畅线条、溜背造型等设计实现空气动力学的优化，整体造型更加激进夸张。同时，新车外部油漆有七种颜色可供选择，其中就包括X4 M专属的Toronto Red metallic（直译为多伦多红色金属色，名字来源于多伦多吉尔斯-维纶纽夫赛道）。

　　宝马X4 M将分为标准版与以及安装Competition Package（直译为雷霆竞技套件）的雷霆版，套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色轮毂、M运动排气系统、黑色铬排气管等，并在踏板等部位附带Competition标志。

　　宝马X4 M标准版配备20英寸轮毂，而X4 M雷霆版的标准配置为21英寸轮毂，表面经过抛光处理，以黑色呈现出战斗感十足的气势。其尾部配备了鲨鱼鳍天线，采用双边共四出排气设计。

　　在内饰方面，宝马X4 M采用符合人体工程学的高效驾驶座舱设计，标配全新M系列专属方向盘、运动座椅、Vernasca真皮内饰以及铝碳材质的内饰条。在科技娱乐配置上，宝马X4 M将搭载10.25英寸的控制显示触摸屏，支持语音控制功能以及可选的BMW手势控制、在线数字娱乐等功能。

　　传动系统匹配8速M Steptronic变速箱，支持全自动换档、手动换档和顺序换档，并加入后桥差速锁，具有舒适、运动和运动+三种驾驶模式。同时，该车还配备M xDrive四轮驱动系统、DSC动态稳定控制系统、以及包含巡航控制制动功能、后碰撞预防、车道偏离警告等功能在内的驾驶辅助系统。

　　尽管宝马3.0T的S58引擎排量比对手的V8T引擎要小，但在一堆高新技术的加成下，无论在转速响应、运转顺畅度甚至是油耗表现上，均能取得十分优异的成绩。同时，S58引擎带来的更轻车头重量，能避免X3 M/X4 M走向“直线王，弯道亡”的歪路。

　　通过挡杆上的Drivelogic按键，驾驶员可以调整三级换挡模式，从1级到3级，升挡的转数区间将被延后，并且换挡速度也是逐级提升。档把附近的油门响应、悬挂软硬、方向盘助力的旋钮也触手可及，与驾驶员的思维完美贴合。

　　2019年上海车展上，林肯发布了旗下全新中大型SUV-林肯飞行家，该车定位介于领航员和航海家之间，融入了林肯最全面的设计灵感，在继承林肯的稳重之际，注入了更多动感、年轻的元素。　　

　　飞行家前脸采用了林肯最新的星辉渐变造型的进气格栅，正中心悬挂在林肯车标，第一眼看上去气场十足，整个格栅像众星拱月一般围绕着车标。　　

　　飞行家整个前脸看起来和领航员相似度非常高，在细节之处则融入更多年轻的元素，前脸几处细长的导光纤维和上扬的 LED 前大灯轮廓，让它的外观一下子变得动感；前大灯组的造型设计灵感来自机翼设计，并配有随动转向功能。这很好地平衡了飞行家传统样式进气格栅带来的那种方正稳重的感受。　　

　　侧面的线条则以直线为主，配合悬浮式车顶，是整车显得笔挺修长。一块镀铬饰件连接飞行家的前叶子板与前门，浮雕着Aviator以彰显其身份，值得一提的是，钥匙孔也被藏在了这下面。从此处引出的两条镀铬窗框在 D 柱中止。飞行家还采用了林肯常见的密辐条轮圈，22英寸的钻石切割式轮圈视觉效果不错。　　

　　 车尾同样了采用了林肯家族式设计，贯穿式尾灯上方排着林肯的字母车标，下方则是粗壮的镀铬饰条，加上保险杠的镀铬装饰，清晰的层次感展现在眼前；双边共四出的排气管则给车尾增添了几分霸气。　　

　　林肯全新飞行家基于CD6平台打造，采用纵置发动机布局，并将搭载林肯首款插电式混合动力总成，该总成由3.0T V6双涡轮增压发动机与一台电动机构成；与燃油版车型匹配的是10AT变速箱。　　

　　全新飞行家有望成为林肯第一款投放国产的产品。林肯非常聪明的选了一辆中大型SUV作为一款国产产品，同级别车型中只有宝马X5给出了国产计划，还是要等到宝马完成了对合资企业的完全控制。

　　宾利添越PHEV作为全球首款超豪华PHEV车型，新车早在2018日内瓦车展上发布，搭载由3.0T V6发动机+电动机的插电式混合动力系统，纯电续航50km以上。

　　作为宾利旗下的首款混动车型，动力是大家最关心的部分，从12缸锐减成8缸，已经有人觉得这是飞翼LOGO的亵渎，而这次，混动版只用了一台3.0T V6发动机和电动机配合，别急着说创始人棺材板儿盖不住了，全球的汽车都在往纯电动转变，连数年前推出的3大神车都是混动了，大势所趋，拦都拦不住。

　　不同版本如何区分的问题，宾利也早帮你想好了，V8版本是熏黑格栅、8字形排气口；混动车型则直接在前车门下部和尾门增加“Hybrid”徽标，车轮中心和宾利徽标均为铜色表面，打开车门，踏板亦嵌有“Hybrid”标记。

　　一款新表盘代替了传统的转速表，在纯电动模式下将显示相关信息，在汽油发动机运行时其将显示发动机转速信息。冷却液温度计则被电池状态仪表盘所取代。信息娱乐触屏可显示三种电动模式（E Mode）下各自的能量流向，让车主实时了解车辆是由电池驱动还是汽油发动机驱动，又或者是能量正在回流至电池进行充电。

　　宾利添越插电混动版会利用卫星导航信息，为车主制定电机和发动机的最佳使用方案。在导航系统中输入目的地，车辆将自动针对各个路段选择最佳行驶模式，不断计算最高效的电池能量利用方式，并为最需要电力驱动的路段（例如市区路段）积蓄电能。当车辆抵达目的地后，系统随即将车载充电电量降为零，从而极大提高车辆整体能效。

　　在NEDC欧洲行驶测试循环中，宾利添越插电混动版以纯电模式行驶，续航里程可达50km以上，采用家用电源插座充满电需7.5小时。如果车主家中装有工业用电源，仅需2.5小时即可充满。

　　揽胜运动版HST是路虎品牌首款微混动车型，动力方面将搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机和48V混动系统组成的动力总成。

　　在外观方面，路虎揽胜运动版HST相比在售车型并没有太大变化，仅近在部分装饰件上采用碳纤维材质来突出其运动风格。新车的尾部增加HST专属LOGO，整体看来十分低调。

　　在内饰方面，新车采用大量撞色材质和皮革进行包裹，从而烘托出运动属性。在副驾驶前方的面板上，同样增加HST专属LOGO。同时，新车还将配备16向电调前排座椅、红黑双色运动内饰主题、砂光镀铬换挡拨片，同时还提供自适应巡航、高速紧急制动、路虎Terrain Response 2地形管理系统等。

　　在动力方面，揽胜运动版HST搭载一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩550N·m。这款发动机搭载了一款由电机驱动的电子增压器，其转速可在半秒内提升至120000rpm，官方表示其几乎可以完全弥补涡轮增压器的迟滞。

　　除进气部分外，这款全新的3.0T直列六缸发动机还配备了连续可变气门正时与升程（CVVL）技术，以及48V电压的轻混系统，后者提供动能回收、辅助驱动、自动启停等功能。官方表示，揽胜运动版HST的综合油耗为9.3L/100km，对应二氧化碳排放量为213g/km，相比3.0升机械增压V6发动机降低了12%。