性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

新车亮点：4.4T V8双涡轮引擎+M xDrive四驱组合，0-100km/h 3.9s达成。搭载全新M Servotronic可变转向系统。

　　宝马X5 M（F85）在2019洛杉矶车展首发，新车动力采用了与M5同款的S63B44TU4发动机，M部门强大的V8引擎将这款中大型SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关。新车在宝马美国工厂生产，美国地区售价为105100美元起（折合人民币约75万）。

　　首发的车型是宝马X5 M雷霆版(Competition)。其前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。激光大灯跟现售的普通版X5(G05)一样。雷霆版拥有更加黑化更加帅气的外表，包括黑色高光进气格栅，黑色外后视镜等等。

　　车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式，带有三色M车标。前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供，后视镜也经过空气动力优化，降低风阻。

　　X5 M配备大尺寸车顶扰流装置，增强车辆后部的下压力。四出排气管已经是M POWER的标志，雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

　　全新X5 M车辆的方向盘/换档杆都改为M车型的统一样式，方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计，头枕与座椅椅背一体化，表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

内饰官图

　　标配驾驶辅助系统包括：盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解（如果检测到自行车也会警告驾驶员）、交叉路口警报和限速信息等等。选装的驾驶辅助专业套餐包括具有Stop＆Go功能的主动巡航控制、具有主动侧撞保护的车道保持助手、增强型交通堵塞助手、泊车辅助增强包。

　　与M5同款的S63B44TU4发动机同样在X5 M上服役。由于车辆的轻量化和动力性能提升，标准版车型0-100km/h耗时3.9s，0-200km/h仅需13.5s；以上两个成绩，雷霆版都快了0.1s，仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱，车辆的最高电子限速为250km/h，选装了升级套件后可以提升至285km/h。与之完美匹配的便是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性，确保在任何模式下都能感受到纯粹驾趣。

　　新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校，可将发动机的强劲动力输出至车轮，并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在雷霆版上，驾驶模式中增加了TRACK赛道模式，与后桥电控差速锁、可变M悬架一道，最大限度提升车辆的公路性能。

　　全新X5 M还配备了新的M Servotronic可变转向系统，它的比率随转向角而变化，因此锁止的层级就越多。转向的手感可以根据速度和路况调节。

新车亮点：4.4T V8双涡轮引擎+M xDrive四驱组合，0-100km/h 3.9s达成。搭载全新M Servotronic可变转向系统。

　　宝马在2019洛杉矶车展将全新一代X6 M（F86）公诸于世。动力采用了M5同款的S63B44TU4发动机，M部门强大的V8引擎将这款残暴的中大型轿跑SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关。新车在宝马美国工厂生产，美国地区售价为108600美元起（折合人民币约77.6万）。

　　首批公布的仅有X6 M雷霆版(Competition)。前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。激光大灯跟现售的普通版X6(G06)一样。雷霆版则拥有更加黑化更加帅气的外表，包括黑色高光进气格栅，黑色外后视镜等等。

　　车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式，带有三色M车标。前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供，后视镜也经过空气动力优化，降低风阻。

　　新车标配21英寸M轻合金双辐双色808M轮毂，轮胎尺寸为前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可选22英寸星状双色809M轮毂，前部为六活塞固定卡钳、后部为单活塞浮动卡钳。

　　新一代X6 M的尾部设计看起来更具有冲击力，尾灯的设计和全新8系一样更加细长，下方两侧的包围看起来比X5 M还要更凶，整体设计十分厚重，很暴力。四出排气管已经是M POWER的标志，雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

　　全新X6 M车辆的方向盘/换档杆都改为 M 车型的统一样式，方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计，头枕与座椅椅背一体化，表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

　　标配驾驶辅助系统包括：盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解（如果检测到自行车也会警告驾驶员）、交叉路口警报和限速信息等等。选装的驾驶辅助专业套餐包括具有Stop＆Go功能的主动巡航控制、具有主动侧撞保护的车道保持助手、增强型交通堵塞助手、泊车辅助增强包。

　　与M8同款的S63B44TU4发动机同样在X6 M上服役，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m。由于车辆的轻量化和动力性能提升，标准版车型0-100km/h耗时3.9s，0-200km/h仅需13.5s；以上两个成绩，雷霆版都快了0.1s，仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱，车辆的最高电子限速为250km/h，选装了升级套件后可以提升至285km/h。与之完美匹配的便是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性，确保在任何模式下都能感受到纯粹驾趣。

　　新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校，可将发动机的强劲动力输出至车轮，并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在雷霆版上，驾驶模式中增加了TRACK赛道模式，与后桥电控差速锁、可变M悬架一道，最大限度提升车辆的公路性能。

　　全新X6 M还配备了新的M Servotronic可变转向系统，其设计比标准车型更具运动性和精确性。它的比率随转向角而变化，因此锁止的层级就越多。转向的手感可以根据速度和路况调节。

新车亮点：最新奔驰AMG家族设计语言，4.0T引擎+48V轻混，马力预计超过600匹。

　　2019洛杉矶车展，梅赛德斯-AMG GLS63车型正式发布。新车采用奔驰最新的MHA模块化平台打造，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。

　　全新一代AMG GLS63基于全新GLS打造而来，采用了奔驰最新一代的家族式设计语言，整体造型与全新奔驰GLE有着“异曲同工”之妙，是那个“软化了的硬汉”。细节上，新车有着多项AMG元素，包括：直瀑式AMG进气格删、熏黑边缘件等；而两侧的全新样式的“三道杠”LED光源前大灯组（GLC一道杠/GLE两道杠，以此类推），造型也更为独特；而下方的鱼鳞纹格栅轮廓样式则为AMG经典设计，相对于标准版GLS的全封闭样式，则换成了真导流口。

　　新车侧面与前脸类似，均“褪去”上代车型粗狂的硬汉气质，变得更精致豪华。新车腰线相对现款的平直刚硬，则柔和不少，通过大量曲面构建车身，拉宽了视角感觉。

　　车身尺寸上，全新GLS63与GLS一样，都有了全面升级，长/宽分别增加了77/22mm，轴距增加60mm，使得新车轴距达到了3137mm，并且这些加长空间全部运用在了第二/三排空间上，据官方说明，现在的第三排已有足够的空间容纳身高1.94m的乘客。

　　悬挂部分，全新GLS63还可通过48V E-Active车身控制主动悬架系统，来实现各种场景出色的悬架舒适性表现。此外，新车还将全系标配Airmatic空气悬架系统以及自适应阻尼调节系统。同时，尽管刹车系统被大尺寸+熏黑处理的5辐AMG“大饼”轮毂所覆盖，但相信会比标准版GLS车型有提升。

　　来到尾部，GLS63采用了目前奔驰最为主流的圆润简洁设计，两侧与GLE相似的修长的倒三角LED尾灯，有着极高的辨识度。排气布局，采用了双边四出排气，样式唬人，尽管少了一份豪华优雅，但多的一份火药味，想必能让更多顶级富豪们买单！

　　内饰部分，全新GLS63则与GLS相似，全新的家族化设计，不过在用料和做工上必然有着很大的提升，包括新增多处碳纤维饰板以及AMG标识。细节上，奔驰标志性的双屏自然不会缺失，内置MBUX信息娱乐系统，再配合最新的中控触摸板和方向盘上的拇指控制系统，交互性大大提升；而屏幕下方则留有四个方形空调出风口。

　　动力部分，全新GLS63将搭载4.0T V8发动机+48V轻混动系统，输出功率有望超过600PS。作为参考，作为非AMG车系旗舰的GLS580，发动机输出已超489PS，峰值扭矩已超700N·m。传动部分，新一代GLS都将搭载9G-Tronic九速自动变速箱和4Matic全轮驱动系统。

新车亮点：外观优雅与力量兼得，搭载与GLS63相同型号的4.0T V8双涡轮引擎。

　　全新梅赛德斯-AMG GLE63和GLE63S在2019洛杉矶车展首发。作为GLE的高性能版本车型，新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，配备EQ Boost系统，将在中大型高性能SUV领域与宝马X5M和保时捷Cayenne Turbo展开直接竞争。

　　从前脸看去，GLE63在GLE的造型基础上进行了激进化改造，包括换装AMG全新的直瀑式中网和造型更激进的前包围。引擎盖做了明显的隆起设计，充满力量与战斗感。

　　GLE63采用了AMG高性能制动系统，前刹车采用六活塞制动卡钳，新车还可选装陶瓷制动系统，稳定性更高且重量更轻。

　　车尾方面，GLE63采用方形双边四出排气布局，中间配以扩散器，战斗氛围尽显。底盘方面，新车配备AMG RIDE CONTROL+空气悬架以及针对SUV特性调教而来的自适应阻尼系统，提供舒适、运动和运动+三种阻尼模式，兼顾了日常驾驶舒适性以及赛道日的狂欢。值得一提的是，新车的48V系统可辅助新车进行弯道姿态控制，从而减少侧倾。

　　内饰方面与外观截然不同，以豪华感为设计方向，仅通过AMG方向盘表以及带AMG标识的专属座椅表明其高性能车身份。双拼色内饰、仪表+中控一体屏、NAPPA打孔真皮座椅以及一系列的镀铬件应用让该车充斥着满满的档次感。

　　动力部分，AMG GLE63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为420kW（571PS），峰值扭矩750N·m，GLE63S则将最大功率上调至450kW（612PS），峰值扭矩达到850N·m。两款车型均配备EQ Boost系统，可额外提供16kW的动力输出，传动均匹配9AT变速箱和4MATIC+四驱系统，拥有舒适、运动、运动+等7个驾驶模式可选。两款车型官方0-100km/h加速时间分别为4s和3.8s，极速分别为250km/h和280km/h。