动辄30万落地 这些造车新势力豪车你敢买吗？

●爱驰品牌建立背景

　　爱驰汽车成立于2017年2月，由付强、谷峰以及前奥迪的Roland Gumpert，联合发起创立的造车新势力品牌。2020年是爱驰汽车成立的第三个年头，短短的三年里爱驰汽车火速取得资质、自建工厂、自主研发、发布新车、交付用户，走出了自己的速度之路。

●爱驰U5基本信息/技术亮点

　　2019年12月19日，爱驰汽车首款量产车型—爱驰U5正式上市。新车定位纯电中型SUV，官方公布的NEDC工况续航里程为503公里，共计推出4款车型。

　　新车内饰的配色虽然温馨，但同样是超前、富有科技范的设计方向，线条平直的中控台完全被两块液晶屏占领。并且除了大尺寸的悬浮式中控屏外，爱驰还创新性地设计了尺寸分别为4.2英寸、7英寸、4.2英寸的联动三折屏仪表，是爱驰U5内饰的最大亮点。

　　账面数据方面，爱驰U5电机最大输出功率为140kW，最大扭矩为315Nm，NEDC续航里程为503km，如果加上爱驰特有的绿色增程包，还可以额外增加120km的续航，达到623km。

　　爱驰U5的电池容量65kWh,能量密度达181Wh/kg，得益于电池热管理系统，爱驰U5冬季用车续航里程也能达到260公里左右。此外，U5的电池包采用了三明治干湿分离技术的电池包，对车辆的稳定以及安全性起到了一定的帮助。

　　而掌握核心控制策略的“三电”系统，自然是新势力造车的立身之本，爱驰汽车自然也不例外。但似乎爱驰官方在其它性能指标上的宣传着力甚少，没有太多相关信息。搭配起“平平无奇”的三电参数，不禁让人为其技术研发能力捏一把汗。

●如此定价是昏招吗？

　　爱驰U5如此定价算是比较理性。首先，爱驰U5的三电系统性能平平无奇，无论放在新势力中或者市面上所有纯电车型中，都占不到任何便宜；其次，爱驰U5的外观不仅缺乏新鲜感，甚至在车头部分显得有些怪异（大家上网搜搜Gumpert这人打造的车型，就不难理解了），所以定个20万人民币以下的起售价还挺务实的。

●品牌是否能坚持运作下去？

　　2019年5月23日，据企业融资信息显示，爱驰汽车购入江铃控股50%股权并成为了江铃控股最大股东。江铃控股有限公司上饶分公司拥有10万辆的纯电动乘用车生产资质。换句话说，爱驰通过“砸钱”控股了陆风汽车，从而彻底获得了轿车、SUV和MPV的生产资格。

　　爱驰汽车在江西上饶自建了4.0“实体+数字”智慧工厂，采用西门子自动化技术，生产自动化率高达到90%。同时在数字化方面，每一部分的生产工艺流程及零部件等，都会在计算机上进行集成细化管理，严格把控，也保证了整车品质的提升。

　　爱驰汽车在2019年12月31日宣布，其位于天津、上海、郑州、杭州、昆明、成都、合肥、青岛、长春、泉州10座城市共12家线下体验店正式开业，这意味着爱驰汽车正加速推进其全国渠道布局。

　　根据规划，爱驰到2020年所有线下门店会覆盖到150家左右，这些门店可统称为“7921用户伙伴计划”，包括爱驰7号馆（生活），主要在汽车商圈作为产品互动和交付的地点。

　　爱驰的“存活率”在本次举例的四家车企中，仅次于合创。毕竟白花花银子砸出的，是原来江铃控股的全方位造车资质。同时，爱驰能基于江铃集团的殷实基础，提高产品的稳定性。尽管爱驰这台U5车型看起来没什么诱惑力，但我们也有理由相信，它未来推出的车型，或许就是最能打的呢。