注定还是巧合 莲花汽车不得不说的那些事

回顾过去：都是业内的标杆

　　曾经是业内的标杆，也曾是激烈竞争激流中的失败者，路特斯与青年莲花有太多的不谋而合。所以为了让大家更深入的了解这些汽车品牌，我们在这个环节中，对这两大汽车品牌的历史做详细介绍，一起来回顾它们曾经拥有的辉煌的与失意。

路特斯：辉煌与落寞并存

　　路特斯汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于1951 年，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，路特斯具有丰富的经验和专业的技能。

宝腾汽车　　　　　　　　　　　　　英国Lotus

　　与大多数英国汽车品牌一样，这个诞生在二战后的路特斯已不再是英国的本土品牌，更像是流落他乡，没落的英国贵族，命运坎坷。天才工程师柯林·查普曼个人奋斗和智慧创造了Lotus汽车，也是因为他对赛车运动和车辆性能的极致追求，成就了曾经辉煌的Lotus品牌和Lotus汽车。

　　但在1982年柯林·查普曼离世后，Lotus品牌几次异手。先后在1986年被通用汽车收购，在1993年又转投当时的意大利的布加迪车厂。自1997年以来一直属于马来西亚的Proton汽车集团（与塔塔收购路虎性质相同），但Lotus汽车单独运营。

 
路特斯国内上市的两款主力车型 Elise和Evora

　　Lotus品牌的几次转手，对于这样一个强调技术的小众品牌来说有着沉重的打击。如今路特斯在世界各大汽车赛事上几乎销声匿迹，动力系统上只能更多的依托如丰田等这样的大厂，车型上也仅有Lotus Elise、Lotus Evora、Lotus Exige三个车系，车型的研发也进入缓慢期。这个国内老牌车迷心中那个曾经连空调、ABS都不屑装车，纯粹强调操控跑车品牌，如今能给车迷带来了怎样的惊喜。我们更期待着路特斯产品展现其独特魅力。

青年莲花：商用车地位显赫 青年莲花汽车销售低迷

　　和李书福一样，庞青年也是个浙江台州人，出身平平的他，如今已变身为我国唯一拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产资格和产品的民营车企——中国青年汽车集团的董事局主席兼总裁。他现在最想做的，就是像李书福的吉利汽车一样，靠“物美价廉”走好这条新辟的轿车之路，但不同的是，青年汽车集团却巧打出一张“莲花”牌，在品牌之初就已先声夺人。

 
青年汽车

　　青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

　　但青年莲花一直未能在国内市场得到发挥，处于非常尴尬的地位，其实造成这种情况很大一部分是因为品牌宣传力度欠缺造成的，我们一起看看奇瑞、吉利、比亚迪的品牌营销就恍然大悟了。另外，青年莲花汽车未能借助青年汽车集团雄厚的实力作为基础，造成了市场不利的局势。