新款奔驰G-Class解析 三十而立的硬汉

　　【太平洋汽车网 新车频道】不知道是不是因为人类已经把大部分能让汽车行走的路面都铺装好了，已经没有多少人会非常在意其越野能力，硬派越野车在近几年几乎绝种，SUV如今成了大空间的代名词。紧追消费者口味自然是经商之道，但有所坚持更是品牌之本；如同奔驰G-Class一样，从33年前开始确立的硬派越野风格，到今天为止，包括外观在内的所有元素都完全地被保留了下来；不管它所坚持的是不是已经不再重要，称得上车坛“活化石”的G-Class本身已经价值连城。

● 外观

　　用一句话去描述G-Class的大致外观（笔者都不好意思说2013款G-Class了），有的人会说它棱角分明，有人会说它个性十足，更有人会说它实用主义，而笔者则会说它是“不属于这个年代的产物”；事实上，它还真不是。

　　能保持同一个车身外形33年不换脸（G-Class的车身结构在这33年来也基本没作出任何改变，应该说是33年未换代更准确），背后得需要多大的勇气啊…

　　天窗外层不是玻璃的，车顶还保留有现今基本没用的防滑条，甚至连导雨槽都只是另外焊接上去的几根金属条，车门的铰链竟然还大咧咧地暴露在外，相信如果不是因为它的名字叫G-Class，其他车型只要“触犯”以上任意一条都足以被消费者判其死刑。

　　不过话虽如此，2013款G-Class对比现款的改动可也真不少，一眼看出来的就有前脸处进气格栅以及大灯组等改动，而仔细一看，车侧线条以及后视镜等也作了修葺，诸如LED日间行车灯等新元素的加入，竟然这款已过而立之年的老车焕发出一点青春。

　　前脸处绝对是2013款新G-Class最下功夫修改的地方，虽然轮廓上还是保持了不变：

　　再通过对比来看这三处改动：

　　不过既然奔驰已经“破格”为2013款新G-Class作了一次脸部拉皮，大家也就别奢望它的其他部位还有什么变化了，因为那已经是奔驰的极限：

　　从侧面也可以看出，奔驰G-Class是一款纯粹得只适合于用来越野的车子；大家觉得这样的车身线条，在设计之初有为高速巡航时的空气动力学性能做出过任何的考虑吗？重心超高再加上其非承载式车身+一体桥式前后悬挂的设定，G-Class的确是不适合用来攻弯的，即使你开的是AMG版的G-Class。

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