开启电气化攻势 PSA破局之策解读

　　【太平洋汽车网 行业频道】今年6月，PSA集团组织了一次法国巴黎总部的媒体参观活动，虽然只是一次小规模的活动，但我觉得意义非凡，毕竟趁这个契机，正好可以帮助消费者更全面的了解欧洲第二大汽车生产商—PSA集团接下来的发展策略，剖析他们如何打破在中国这个全球最大的汽车产销市场所遇到的增长瓶颈。

       关于法系车，人们总会联想到浪漫、独树一帜、天马行空这类词汇，在汽车界，法系车的设计往往令人眼前一亮，而谈到法系车品牌，必然离不开标致、雪铁龙和DS，这三大品牌同属PSA集团旗下。我相信很多汽车品牌都有资格称得上“百年老品牌”，但标致和雪铁龙绝对是当中的佼佼者。

       事实上，从1810年标致公司正式成立到今天，PSA集团已经有足足两百年的悠久历史，从标致博物馆可以看到，标致品牌曾涉足制造业的诸多领域，比如家用器皿、五金工具、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、猎枪、收音机、缝纫机等等，而第一辆标致汽车诞生至今也有130年的历史，另一方面，雪铁龙品牌也迎来了100周岁的生日，业内深厚的造车经验使PSA有着引以为豪的品牌积淀，以下是PSA集团长达200年的行业历程（我只列举了部分关键节点）。

       除了PSA的工业史，大家如果了解法国的赛车历史，也会对PSA集团有不同的认识，毕竟PSA集团在赛车历史上有过非常多的创举。

       PSA的赛车运动有着突出的成就，当然，实事求是的说，在中国的大环境里，大部分消费者并不熟悉赛车这项运动，从我们的父辈到我们这一代，其实并没有接受过太多的赛车文化，甚至很多人并没有赛车的概念，在国内，车子稍微做些改装，大家就会觉得这车上路会不会有问题，会不会有被罚的风险，如果日常开的稍微激烈点，后座的父母就会马上提醒我们开慢点，这样的条件下，车辆的操控性，车辆的极限性我们其实很难在日常驾驶中体验出来，所以，法式车的一些特点、特长实际上在中国的大环境下很多时候被隐藏了起来，那究竟PSA的市场表现如何？接下来，我为大家复盘一下PSA旗下的几个品牌在2019年上半年的市场表现。

       尽管今年上半年全球汽车市场均处于下行状态，但PSA旗下品牌在众多国家和地区还是取得了市场占有率的增长，尤其是在欧洲和非洲。欧洲市场一直是PSA的根据地，其市场占有率达到了17.4%，在所有主要市场均取得增长，特别是在意大利、法国、英国、德国以及西班牙，主要得益于雪铁龙品牌的突出表现，而标致和DS品牌在欧洲的市场占有率同样保持平稳增长，508自推出以来在法国排名保持同级第一。另一方面，欧宝及沃克斯豪尔也保持自去年秋季以来的增长态势，但是，高调的数字背后却暗藏着中国市场的阴云密布。

       当下，很多品牌都使用了套娃战术，而法式车不管是外型还是内饰设计都是独树一帜。但在国内，大部分消费者对于汽车消费仍处于给家里添置一个大件物品的概念，他们希望同时满足实用、面子、性能、颜值、配置等各种需求，很多家庭最终选下来往往会是一台比较中庸的车型，没有太多的特点，而法式车恰恰是一个相当有特点的车型，导致不少消费者跟法式车擦肩而过，车型叫好不叫座成为了PSA一个特有的现象。与在欧洲的春风得意相比，PSA在中国业绩出现了巨大的反差，根据汽车工业协会的数据显示，PSA在华的总销量占比创十年最低，标致、雪铁龙、DS均在中国面临着生存危机。是法式车不懂国人的需求，还是国人不懂法式车的浪漫？PSA在中国的路在何方？

       其实，PSA作为最早一批进入中国的海外车企，在全球第一大汽车市场的红利中节节败退的确让人觉得惋惜，要知道当年富康热销的时候，PSA在中国是能和大众叫板的，可惜后续PSA在汽车的营销策略上出现了失误，两厢车火的时候推三厢，三厢车火的时候推两厢，SUV大热时却先推紧凑型，把大好的市场前景拱手相让，另一方面，PSA过往也少有自己的核心技术（至少在用户心目中没有形成标签），种种迹象看到，留给PSA的时间视乎不会太多。

       这次媒体活动，PSA集团高层公开了集团最新的战略规划，使我们能够比较清晰的掌握PSA集团及神龙公司接下来寻找在中国汽车市场重回赛道的策略，我通过资料梳理，为大家进行详细解读：

       截止到2019年，PSA集团全球现已完成6大研发基地的建设，它们为PSA集团的多品牌、多地区项目提供支持和技术协同，基地涵盖了法国（贝尔尚、卡里埃尔、拉弗尔泰维当县、索肖及维利兹）、德国（吕瑟尔斯海姆）、摩洛哥（卡萨布兰卡）、中国（上海）及巴西（圣保罗），今年PSA集团更增设了印度技术中心。

       2018年，PSA集团联合法国国家信息与自动化研究院共同宣布成立专注于人工智能技术的OpenLab开放实验室，它是由19个实验室组成的研发体系。其中，12个位于法国，4个位于中国，3个位于巴西、摩洛哥和新加坡。该实验室的研究方向覆盖众多领域，其中包括智能自动驾驶汽车、移动出行服务、生产制造、设计开发工具、数字化营销及质量控制等。值得一提的是在中国的4个开放实验室与中国多所高校展开了校企联动。

PSA集团虚拟现实实验室

       根据PSA集团的车型规划可以推测，从明年开始，东风标致、雪铁龙及DS三个品牌每年都会在我国有一款全新的车型推出。至于消费者比较关心“欧宝品牌是否会进入中国“这个问题，我们也采访了PSA集团管理委员会主席唐唯实先生，他表示，现阶段PSA集团首先要尽快改善在华几个品牌的市场表现，如果还不能很好的了解中国市场和中国消费者，没有对中国市场有深刻的认识，不会把新的品牌带入中国，至于未来，欧宝还有可能会引入中国，但现在PSA集团还没有做这个决定。针对唐唯实先生的回复，我认为，暂时不引进欧宝品牌，聚焦资源把三个品牌运营好，这也是现阶段一个比较务实的做法。

       在车型开发方面，标致、雪铁龙与DS品牌在中国进行了精心部署，一方面会基于PSA集团最重要的2款多能源平台，在中国本土开发、投放更多的特定车型，另一方向，PSA会把越来越多的新车放在中国首发，象全新一代东风标致2008和e-2008（纯电版本）就将会在今年年底的广州车展首次亮相，这次法国巴黎之行，我很荣幸成为国内首批媒体见证了全新一代标致2008和e-2008的实车首次亮相，如您想进一步了解新一代标致2008的信息，请点击下方图片浏览该车的静态体验。

       PSA集团自主研发的汽油发动机曾多次获得国际最佳发动机大奖，研发中心高管表示，PSA旗下车型决心做到最佳排放控制，使其成为全球排放表现最佳的车企，确保所有车型完全符合二氧化碳的排放法规。