为何卖得好？析十五大畅销车型热卖根源原创

    6月，乘用车市场总销量660976台，较5月增长14.37%，同比去年同期增长54.86%；2009年上半年累计销量3114572台，累计与去年同期相比，同比增长19.35%……最近几日，关于中国乘用车市场的一份份“喜报”不断出现在各类媒体中。从厂商到消费者，似乎都沉浸在买车卖车的“疯狂”之中。创纪录的销售数据，似乎已经让大多数人忘记了去年此时，弥漫在中国车市上空的阴云。年销量超一千一百万，在今年将是非常可能完成的事情。是的，可以大把大把的赚钱，可以尽情地享受汽车带来的便利，又有谁愿意去回忆沉闷的过去呢。

    上面这份表格，显示的是今年上半年，国内乘用车市场销量前十五位车型的排名。所有十五款车型，全都是我们非常熟悉的，有的甚至已经有了相当的历史印记。成了不少人迫切要求“退休”的老古董。只是，我们可以不喜欢它们中的任何一款，但无论如何，销量就是一切，它们能够笑傲车市，一定有它们独特的某些方面。

    现在看来，《汽车产业调整振兴规划》绝对是一贴提振车市信心的良药

    2008年的前三个月，中国的车市似乎一切正常，然而，从四月份开始，席卷全球的金融危机同样迅速地袭击了这个市场。连续下跌的销量不断打击着所有相关人士和行业的信心，最终的全年汽车产销量，也没有如预期般地突破千万。在这样的形势下，没有任何人有任何理由对2009年的中国汽车消费市场存在足够的信心，哪怕最有门路的消息人士、最乐观的行业专家，也仅仅是用“谨慎乐观”来表示自己对2009年的态度。即便是中央政府于2008年底计划推出《汽车产业调整振兴规划》的消息，也无法让所有人放心。然而，就在这一片愁云惨淡中，中国的汽车消费市场却迎来了一个意外的井喷：1.6升及以下车型购置税减半、汽车下乡、农用车报废补贴，仅凭这三条具体的《规划》项目，车市销量在春节后出现了立竿见影的效果，开始逐月攀升。更重要的是，半年的实际情况显示，这种效果具有较好的持续性，年初对《规划》的隐忧，在越来越高涨的数据面前变得不再是问题。

    当然，进入传统的夏季销售淡季后，销量大致上会有一个缓慢的回落，但鉴于中国整体经济形势已经开始回暖，“金九银十”期间的那一波上升行情亦会如期而至。面对这样的境况，也难怪发改委会站出来辟谣，称不会考虑进一步给1.8～2.0L排量车型提供购置税的优惠政策。从这个层面上讲，我认为，只要我们的消费者能够忍受住这个炎热的夏天，为了能在国庆前后的两个月内购买到更划算的车型，似乎多出一点汗，多挤一会儿公交，也是值得的。