新生代乐趣制造机 领克03对比宝马1系

　　【太平洋汽车网 评测频道】凭借前置后驱结构、50：50布局、小巧玲珑的车身，宝马1系这款入门级小车曾被车迷奉为乐趣制造机，然而时过境迁，曾经的大玩具已然变成了更强调实用性的前驱结构，两厢小钢炮也长成了更稳重的三厢模样。与此同时，宝马1系的竞争对手们也在悄然进化，除了奥迪A3、奔驰A级这些老对手之外，新势力的崛起可不能忽视。

　　眼下这两台鲜艳夺目的小车便是我们今天的主角儿——宝马118i、领克03，这台前驱1系还能有多少驾控乐趣？作为后起之秀的领克03又是否能让前者如坐针毡呢？今天我们就来一试究竟。

　　领克03试驾车为2018款劲Pro版，全系顶配车型，官方售价15.18万元，目前终端暂无优惠；宝马118i为2018款时尚型，全系入门级车型，官方售价19.98万元，目前终端有较大优惠。

　　许多车迷朋友总会对三缸发动机嗤之以鼻，可并没有什么*用，毕竟大势所趋。眼前这两位均采用1.5T三缸涡轮增压发动机，领克03的调校更为激进，最大功率达到132kW（180PS），最大扭矩高达265N·m；宝马118i的发动机最大功率100kW（136PS），最大扭矩220N·m。变速箱方面，领克03采用了一台7速湿式双离合变速箱，宝马则为UKL平台的1.5T车型装配了来自爱信的6速手自一体变速箱。

　　这两台鲜艳灵动的小车会擦出怎样的火花呢？

　　同采用三缸1.5L排量涡轮增压发动机的宝马118i与领克03有着类似的动力表现，尽管看似排量小，可在匹配精良的变速箱的梳理下，依旧能营造出动力强劲的感受。领克03的油门与刹车踏板会更贴近普通家用车一些，力度轻巧，驾驶起来轻松畅快；而宝马118i的踏板依旧是旧时宝马的调校方式，硬度比较大，你得用更大的力度踩下去，营造出更运动的感受。

　　让人愉悦的是，两车均有非常线性可控的动力表现，宝马118i自不必说，毕竟出身老牌劲旅，有着功底深厚；领克03的动力输出会来得更轻快些，踩下油门提速时，你能体会到三缸那种特有的“颗粒感”，机械感十足，却运转精密。

　　领克的这台7速湿式双离合变速箱与发动机匹配默契，自身的逻辑很好，运转平顺而迅速，可不像许多国产车为了平顺性而牺牲换挡速度；宝马为UKL平台的1.5T车型匹配了爱信6AT变速箱，尽管犀利程度不能与过去的采埃孚8AT相比，可这台相当成熟的变速箱到了宝马手里可谓如虎添翼，你依旧能在提速时体验到优秀的传动与明显的换挡节奏。高速行驶时，宝马的6AT会淡定许多，若非深踩油门做急加速动作，很少用降挡来回应你；而领克03则显会显得活跃一些，稍深踩些油门变速箱便会更乐意降挡，这样一来动力表现更活跃，不过油耗方面就没有宝马118i那么乐观了。

　　宝马118i依然保留着宝马一贯的转向手感，指向性优秀得不像话，可手感并没有因为转投前驱平台而向亲民化妥协，方向盘很沉，运动模式下更沉，对于女性车主来说这种“战斗”的体验并不友好，可对于热爱驾驶的车主来说简直爱不释手；相较而言，领克03则展现出从容的一面，这里的“从容”可不是说车头响应慢指向性差，恰恰相反，领克03有着相当精密的转向手感，转动方向盘时你能体验到转向电机的工作，车头的指向性同样很好，只是方向盘力度相比宝马可要轻巧太多，并且有着比较大的转向比（方向盘圈数多），因此便营造出了更轻松的驾驶感受。

　　宝马118i与领克03均采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂方案，118i有着更为硬朗的支撑，过弯时的支撑性非常好，结合出色的转向，驾驶乐趣实在是棒！行驶时你能明显感受到弹簧的硬度更高，路感比较明显，舒适性不及领克03。此外，在隔音方面，宝马118i也做得不够好，又或许是定位的原因，宝马118i总能营造出非常运动的体验，毕竟引擎以及排气声都比较大（虽然并不好听），与此同时，胎噪也是相当明显的；相比而言，领克03的隔音要好太多，悬挂对于路面细碎震动过滤得相当好，通过明显起伏时也能处理得非常有质感，整体的舒适性在同级别中足够突出。另一点值得表扬的是，两车都有着一流的行驶稳定性，高速巡航非常平稳，能给予驾驶者良好的信心。