均衡才是王道 场地试驾吉利4款PHEV车型
虽然一款MPV定位于舒适大空间的家用车,但在此前我们对1.5TD这款动力总成进行试驾的时候已经明显感受到了一些“欧洲车”的影子,那么对于车辆转向和底盘的调教我们一致认同的前提下,此次对于PHEV插电混动版的场地试驾还是主要以动力部分作为重点,看看不同的动力搭配对它有着怎样的影响。
对于这款车来说,外观上的介绍我们就此简略说说,因为此前也已经对这款车进行了深入的实拍解析,PHEV版本也仅仅是在动力上与燃油版做出了差异化。其实从它的整体造型来讲,嘉际将吉利一以贯之的家族设计又推上了新的高度。“星河回纹”前脸加入了悬浮式结构,中网格栅采用五边形造型,配合着品牌LOGO里呼外应,传承了概念车的下包围结构,并且也给新车前脸赋予了“微笑感”。
得益于有电动机的辅助,无论是在起步时油门到底还是怠速阶段,并不会觉察到三缸机的抖动,整台车运行在低速区间时也没有拖泥带水的感觉,而是丝毫不犹豫地将转速一路拉升至红区,整体的驾驶感受与缤越大致相同,但少了一些轻快感,多了些沉稳。虽然在场地试驾体验中并不占便宜,但不可否认的是,这台车满足了大部分消费者对于一辆MPV最基本最朴实的需求。
值得一提的是,嘉际这款车设计之初为了实现高离地间隙,在后悬挂的设计上花费了不少心思。虽然采用了非独立的扭力梁悬挂,但为了实现良好的驾驶操控感和抑制后桥的横向摆动,嘉际的后悬增加了一条止推杆结构。这种在硬派SUV上的常见做法居然出现在一台MPV上,真是用心良苦,所以在麋鹿环节中也体现出了颇为灵活柔韧的表现。
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