性价比论输赢 测试凯迪拉克XT6运动版
凯迪拉克XT6的外观采用了最新一代的钻石切割式设计思路,相比较之前的SRX车型虽然依旧犀利,但是更多的是一份圆润,五米多的车身气场强大,车头虽然高但是并不像一堵墙那么傻,更多的是霸气外漏。
侧面腰线笔直,几根简单的线条勾勒出一个美国大汉的强壮,只可惜由于横置发动机不需要太长的车头,所以车头相比较车身来说稍微显得有点短,不过这样带来的好处就是,车头更像是一记重拳,给整个车的外观增加了些许力量感。
车尾与现阶段所有凯迪拉克车型设计思路基本一致,相比较车头那种精致犀利的感觉略显平庸,即便如此,较高的车尾也比那些不知所云的Coupe式SUV强多了。
矩阵式LED前大灯此次也装配在了凯迪拉克XT6上,全车共采用145颗全LED光源,可在转向及前方会车时进行光源智能分配,提供更为安全的行车照明体验。
Matrix矩阵式LED大灯相对传统的氙气AFL系统,Matrix矩阵式LED大灯省去了用于实现不同光型的机械部件;两组矩阵式全LED透镜单元,每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒,单灯实现14个独立照明分区,整车左右灯共实现28个独立照明分区;每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗,以适应不同的道路情况,实现远光防眩功能。
尾灯罩根据风尚版和运动版不同也会有不同款式,风尚版为熏黑的红色灯罩,而运动版的灯罩则是透明的。
双边双出排气虽然在运动版上似乎显得没那么运动,但是大口径以及真排气的设计还是比下一代奥迪Q7上那俩假排气口更有诚意。
中网下方的大面积传感器作用于ACC自适应巡航,在顶配以及次顶配车型上均有配备,其余配置车型配备的是定速巡航。
凯迪拉克五米多的车长再加上接近两米的车宽,让XT6成为了名副其实的大型SUV,虽然相比较全尺寸SUV凯雷德还是少了一丝霸气和王者风范,但是在同级别竞争对手中,XT6独树一帜的美式经典豪华依旧是我最喜欢的。
>>点击查看今日优惠<<