能击败S级的或许只有下一代S级：试2020款S350L

　　奔驰S级作为百年来后座贵宾的首选，外观设计必须与贵宾们的气场相衬。历代S级舒张大气的车头轮廓，被W222世代车型完美继承，并在尺寸上着重突出“宽+扁”的设计基调，力求让人第一眼看上去，就能感受到这种由内而外迸发出的奢华气场。

　　在2019年，W222世代S级经历了一次成功的中期改款。以至于你无论从那个角度望向车头，都不会出现不协调的观感，一切元素的搭配遵循了黄金分割比例，完全符合你对一辆D级豪华轿车的所有期待。

　　为了避免大家容易将C、E、S三款奔驰轿车弄混，奔驰贴心地为S级准备了立标与“三道杠”镀铬中网，与其余两款车型拉开了气场上的差距，形成了更为显赫的身份认知。

　　与“三道杠”中网相衬，中期改款后的S级全系配备了带“三根眉毛”的几何多光束LED大灯，在灯腔内部集成了84颗单独控制的LED灯珠，根据车辆周围光源的亮度进行照射亮度、照射范围的实时调节，间接提升了主动安全性。

　　众所周知，豪华轿车的侧面轮廓，等同于商务精英的西装，是门面与实力的象征。W222世代的奔驰S级，具有平坦而修长的引擎舱、笔挺的各处水平线条、以及流畅下滑的车顶-车尾线条。

　　而在比例的拿捏上，W222世代奔驰S级显然十分老道：超过5米的车长，搭配恰到好处的前后悬，先行给人留下“八人抬大轿”般的端庄形象；而长度几近相同的前后车门，也进一步暗示出前后排乘客的权重所在；而从后轴往后逐渐收拢的车尾轮廓，亦令车尾的观感更显灵动，强调出视觉上的连贯性。

　　在轮圈的选择上，笔者认为实拍车型这款19寸双五辐轮毂的视觉效果，与S级的健硕的车体十分相称，协调性更胜AMG细辐条轮毂，但气势上离迈巴赫S680车型专属的“锅盖”轮毂，还是有着显而易见的差距。

　　与前245/45 R19、后275/40 R19轮胎相搭配的，是前4后单活塞的刹车卡钳，以及大尺寸的打孔刹车盘，不会出现很多轮圈过大而导致刹车盘视觉上不够饱满的尴尬。

　　从斜后方观赏S级，你很难找到一个确切的视觉焦点。毕竟如流水般下滑的各处线条，不仅跨越了几个平面，还在接近转弯处被“磨平了棱角”，看久了总让人觉得脾气全无。

　　而S350L布置在保险杠下方的双边共四出排气，暗示出六缸引擎的澎湃动力，放在走优雅路线的S350L上却有些太高调了。因此，奔驰的设计师们在四出的排气管外，额外增设了镀铬金属边框，以模仿双边共双出的扁平造型，这就很有闷骚的感觉了。