大众怎么玩智能化？ICT-300智能测试-大众ID.3

　　作为MEB平台的首款车型，虽然ID.3的整体内饰风格我们已经在它的大哥ID.4及ID.6上有所领教，但小编认为这套内饰的设计风格在ID.3上面可以说是更加契合的。整个中控台依旧是看起来非常清爽的风格，小巧玲珑的仪表盘更是将“性冷淡”演绎到了极致。其实在这个内饰的不少细节上还是带有智能化的思考交互设计的，例如车窗按键、空调触控按键、方向盘按键等等。那在这一系列设计加持下，ID.3的座舱，到底是不是足够智能呢？

　　在智能座舱评测环节当中，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆座舱的智能程度得到量化。ID.3在ICT-300智能座舱部分的表现里，在UI设计、仪表显示和手机互联方面表现比较突出，车机屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合现今水准，清晰度足够。但是车机性能和语音部分并不完美。如果和其他合资品牌的车型对比，算是不错的表现，但作为一款新能源车型，跟现在的新势力品牌相比仍是相对比较保守的，还有一定进步空间。

　　ID.3的中控屏幕无论是分辨率或是显示效果都比较好，另外大众在这套车机UI中使用了鲜明和对比度较高的主题，所以视觉效果较好。在屏幕这一部分当中我们将根据屏幕尺寸的大小、显示的清晰度、可视角度、反光程度、触摸质感等进行体验和点评。

　　　车机的功能性是衡量座舱智能化程度的主要指标，一套功能足够丰富且交互足够人性化的车机，可以在保证行车安全的前提下让驾驶员实现功能控制，并且增加旅途的乐趣，有的甚至还能实现车与家无缝连接。自主品牌在车机方面的表现往往比合资品牌要更好，ID.3也不能摆脱这个情况。　

　　在车机性能这一环节当中，我们将针对系统的流畅度、UI设计、车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

　　流畅度、易用性和UI设计

　　车内中控屏操作是否流畅跟手，直接影响到车机的操作体验，进一步又关系到行车安全，是一个非常重要的性能指标，因此我们将其单独作为一个评分项。另外车机的界面UI是否人性化，功能页和功能项的分布够不够易用，也是一个很重要的评判标准。

　　车机功能丰富度

　　ID.3支持在线导航和在线音乐功能，其中在线导航可以通过手机端或微信发送地址，语音交互以及全景影像功能。不过虽然有在线服务和应用商城，但支持使用的功能其实并不算多。而车辆自身的设置方面，ID.3提供了十分丰富的调整，包括空调、氛围灯、车辆设置等等都有较多的细分项可以设定。

　　仪表功能丰富度

　　车载系统的扩展性

　　看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。