我们不再啰唆坐在宝马7系内部的感觉，直接谈驾驶感受。在默认方式下，氢动力7系一开始就采用氢气作为动力，所以在按下启动按钮时，发动机需要点火的时间稍长，大概是3秒左右。启动后，驾驶氢动力7系与平常车辆并没有两样，如果中途想改用汽油燃烧，不需停车，直接按下方向盘的按钮，动力就能进行切换。
笔者谈谈两种燃料在驾驶起来的不同，使用氢气做动力，发动机噪音加大，并且油门反应没有汽油机迅速，如果中途切换汽油作为燃料，发动机噪音即刻变小，车身动力充沛，坐在后排的乘客可以听见后面氢气罐开关阀门的声音，当然仅仅是让你知道，并不影响后排乘客。试驾期间，我们分别采用两种方式对氢动力7系，做静止百公里加速，从现有的技术来看，氢动力在整个过程中发动机噪音较大，油门踩下后反应稍有延迟，转速表拉升到6000转进档，而采用汽油作为燃料方式，则安静迅速许多，但只感觉是3.0直6发动机的动力，由于车身本身较重，推背感不强，同样是6000转进档。
试驾总结：对于氢动力操控，我们只介绍这么多，因为它最大的不同就是燃料的供给方式发生了变化，至于其它一切都与7系一致。很高兴宝马汽车能够在全球推出零排放的氢空气车型，因为它排放出来的不再是二氧化碳，仅仅只是水。我们相信这只是一个开始，它已经超越了一个国家的责任，成为世界的主题。同时，宝马氢动力汽车也仅仅是一个开始，因为此项技术也在不断更新，将来我们还会看见更方表、更成熟车型出现，解决交通的同时，也为我们的世界带来清洁的能源与环境。
类型 | 评分 | 宝马氢动力7系 |
外观 | ★★★★ | 车身设计大气稳重，继承了宝马传统 |
内饰 | ★★★★☆ | 内饰工艺精细，已经是全球典范 |
动力 | ★★★☆ | V12发动机因为氢气的加入，需要压制动力输出 |
操控 | ★★★★ | 属于舒适型操控，长时间驾驶较为惬意 |
制动 | ★★★★ | 制动效果较为中庸，考虑舒适型设计 |
工艺 | ★★★★☆ | 工艺水平算一流，诠释豪华 |
平稳 | ★★★★☆ | 高速平稳，底盘韧性较好 |
售后 | ★☆ | 售后网络还需较长时间建设 |
更多宝马评测
