运动中的商务 PCauto三亚试一汽大众迈腾

　　坐进车内，你首先感觉到迈腾内部的空间比较宽裕，1472mm的车高带来了不错的头部空间，同时你的左右侧也有相当的余量，两个1.8米身高的男士坐在前排丝毫不会感觉到拥挤。迈腾的座椅在提供足够支撑力的同时相对一些德系车来说有些偏软。驾驶员侧座椅带有8方向电动调节，同时还提供了额外的4方向腰部支撑调节和三组记忆功能，找到一个好的姿势并不困难。同时，副驾驶的座椅也可以实现8方向电动调节和同样的腰部支撑。

　　虽然迈腾的后排座椅不是独立的两张，但却同样拥有不错的乘坐舒适性，尤其是对于腰部和背部两侧的支撑，堪比前座。迈腾拱顶的设计并没有给后排乘员的头部带来太多压迫，只是腿部的空间确实没有加长轴距后的帕萨特领驭那般奢侈。除了后排独立的出风口、12V电源接口，以及中央扶手，我们没有找到太多为后排成员专设的额外功能，看来迈腾着重“照顾”的对象还是应该在前面。另外值得一提的是，车内四个主座的坐垫均采用了向外延伸的设计，为大腿提供了更好的支撑，有助于缓解驾乘过程中的疲劳。其实这种设计大众在国外早有采用，只是首次装备在国内的大众车型上。

　　大众车的人机工程一向出色，此次也不例外。即使你没有开过同系的大众车，但对于空调和音响的操作同样可以在驾驶的过程中掌握。由于定位上的不同，这次迈腾的内饰并不像之前的速腾和途安那般“朴素”，上深下浅的色调、桃木和镀铬装饰的面板很豪华，唯一没有改变的是其简洁的一贯作风。可以说迈腾将大众在国产车型上的内饰用料和做工提高到了一个新的水平。当然个别饰件的加工质量仍有进一步提高的空间。