【试驾】宝马X家族最年轻一员 BMW X3

　　进而对X3的评价完全可以不用“这部越野车很好”之类的套话。因为它的前后重量分配也很理想，前轴占50.6%，即使用运动轿车的标准来衡量，X3的性能也够出色。它的弯道表现更能说明问题。灵敏，几乎是敏锐的转向反应，在接近侧滑极限时仍能提供稳定的动态控制，车轮与地面保持非常妥贴的接触。显然，这正是宝马的优良传统，测试得出的数据也证实了这点。惟一的不足是由于座椅位置较高，车身的晃动变得较为明显。

　　但注意，有解决办法。X3专门提供一种运动型底盘，如果愿意，可以选装。当然，这意味着要以牺牲舒适性为代价。这种底盘的减震弹簧调校得很紧，虽然对路面上的小坑洼反应不强烈，但对高速公路上的长地波也可导致车身出现强烈的垂直运动。因此，如果想把X3当做一款既宽敞又舒适的旅行轿车，那么最好放弃选择运动型底盘的念头。