尽情蹂躏─Ford Focus TDCi WRC试驾

　　柴油手排「懒者」勿近，底盘紮实活泼

　　说实在地，手排成为市场的少众族群，已非新闻。如果就自排图个换档轻松的角度出发，那么，手棑，尤其是柴油手排，肯定是「右手偷懒者勿近」的设计产物。

手棑，尤其是柴油手排，肯定是「右手偷懒者勿近」的设计产物。

　　此话从何说起？很简单，柴油受限于先天的转速限制，让仪表板清楚地显示，这颗2.0 TDCi直四共轨直喷涡轮增压引擎，红线转速落在4,500转，不似汽油引擎动辄5/6千转的红线设定。低转速限，意味更频繁的档位变化，只要略微重踩油门，迅速飙升至红线区的转速指针，随即而来的动力空虚感与引擎哼哼的斯吼声，清楚提醒驾驶，该乖乖脚踏离合器右手排档罗！

　　这样听起来，柴油手排好像不怎么方便，其实，柴油手排就像硬币般的一体两面。对省事的人来说，忙录复杂了点，对于包括我在内，喜爱手排的人来说，那可真是彻底享受手排乐趣的「甜蜜负荷」！加油冲刺后，自引擎涌现的32.6kg-m扭力峰值，毫不客气地在2,000rpm低转速域全部奉上，那股冲劲与快感，硬是爽快的！

柴油强劲的扭力输出，结合Focus车系扎实的底盘设定，呈现的，是极为灵动的弯道体验。

　　虽然，逼近转速红线区时，会清楚察觉，转趋疲弱的动力曲线。而原厂强调能Overboost瞬间超增压至34.6kg-m的设计，实际驾驶的感受，差异也不大。不过，这时候，右手已迫不及待，拨弄那冰冷的排档头，急切索取另一波冲刺的高潮！没有投机取巧、没有汽油手排能让你挂上2或3档，就能顺顺开的便利，手排TDCi就是不准你偷懒，该升档就升档，该降档也免不了，这就是柴油手排最迷人的地方！