尽情蹂躏─Ford Focus TDCi WRC试驾

　　柴油强劲的扭力输出，结合Focus车系紮实的底盘设定，呈现的，是极为灵动的弯道体验。原本以为是拖累加速力道的连续爬坡路段，2.0 TDCi柴油引擎如视无物地吞食路面，同样的路段，就以往的试车经验，这般轻快感，很难出现在2.0升汽油引擎，不过，搭载2.0升柴油引擎的Focus TDCi WRC冠军纪念版，则是轻松胜任有余。

　　Focus TDCi WRC冠军纪念版在操控体验时，唯一略让我不满足的，就是极限操驾时，明显感到柴油引擎带来的车头沉重感，加上支撑力不够的前悬，会让屁股更易出现翘脚的状况。

　　维持Focus车系一贯的精准转向与底盘操控极限性，也让Focus TDCi WRC冠军纪念版拥有充满乐趣的弯道体验，除了如同直线加速时，必须在入弯与出弯时，绵密的换档动作外，整个弯道的动态是犀利乾脆的，抓准入弯动线，方向盘一带，就能顺畅过弯。而驾驶过程中，在一处湿滑石子路面，试车组一时的疏忽，而让右侧轮行经湿砂石路面，此时，仪表板仅突然闪烁一两秒ESP警示并伴随轮胎卷起的砂石响声，一回神后，Focus TDCi WRC已顺利通过，车身动台没有丝毫不稳定，这突来的意外，也趁机让试车组体验到标配ESP车身动态稳定系统后，更为完善的操控功力。

　　尽情蹂躏，留名车史

　　古谚云，没有三两三，岂敢上梁山?回想累积的试车体验，不同品牌与车款，总有各自的设计特点，对于我而言，包括这台手排国产TDCi WRC纪念版在内，Focus车系总是座落在「拥有丰富驾驭乐趣」的产品光谱上，尤其是手排结合运动化底盘，更让操控乐趣更形满溢。

　　总是在几个弯后，尝到来自底盘源源不绝的甜头，我不自觉地加大油门，尽情蹂躏这辆宝蓝色Focus TDCi WRC纪念版！毕竟，唯有承受得住驾驶尽情蹂躏的车，才是WRC赛道王者应有的硬底风格。

转自：UCAR

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