跨界-随喜 试萨博9-3X 2.0T

　　一般而言，试驾报导不太提及品牌的营运现况，而是专注在试驾车款的实际表现；但是，在这个时间点试驾Saab新车，周遭所呈现的独特氛围，仍然值得在前言带到。在漫长且多变的经营权转移协商过程中，Koenigsegg与Spyker等买家先後经历谈判破局，加上GM传出终结Saab品牌的消息，紧紧扣住全球无数Saab车主的心，担心传承一甲子的北欧Saab将走入历史。所幸，这宗堪称当今车坛最峰回路转的经营权转移案，在惊呼连连的诡谲剧情後，终於拍板定案由Spyker接手，Saab也得以存续於车坛。

　　一走进展示中心准备领9-3 X试车时，正巧举行的古董车巡回转，在Saab经营权转移底定并重新出发的品牌转折点，品牌新旧作品承先启後的肩负大任，更让古董车展示增添感性氛围。

　　一走进展示中心准备领车时，正巧举行的古董车巡回转，让此时品牌转折的时空背景，更增添几分冲击感受。决定Saab接下来的命运，除诉求历史经典传承意义外，重振品牌版图的任务，还是得落在市售车款肩头上，包括此次试驾体验的9-3 X 2.0T跨界休旅。

　　SportCombi底盘加高，9-3 X越野套件上身

　　Saab总代理於去年9月举办的媒体枪先拍照机会，让各界对Saab 9-3 X外观造型与座舱设计并不陌生，然而，室内静态拍摄还是跟户外实驾拍摄有所不同，不管是衬托大自然景致，还是实地的乘驾体验，都让9-3 X更有机会展现独具的设计美感。

　　尽管设计血统源自9-3 SportCombi旅行车，但是刻意抬升底盘高度35mm，再加上全车越野外观套件後，让9-3 X的造型风格较9-3SportCombi更增添粗犷元素，实车看来更具孔武威严。

　　血统源自9-3 SportCombi旅行车的9-3 X，两者的造型元素拥有紧密的关联性。其实，9-3 SportCombi的线条原本就相当优美，没有传统Wagon轿式旅行车为顾及行李承载空间，而过於呆版刚硬的尾柱设计，9-3 SportCombi拥有新世代旅行车动感的曲线，加上承袭Aero X概念车的家族车头新样貌，以及联想到冰砖工艺的冰钻尾灯设计，这些设计特徵在9-3 X依然可见。

　　两者最大的不同点，是新增越野套件与底盘高度提升35mm後，让9-3 X硬是比9-3 SportCombi增添更多的越野粗犷风格，也区隔出两者在产品定位的不同。

　　移植Aero X概念车的大X线条车头家族样貌，在9-3 X采用深色越野套件时，同样获得设计师保留，让品牌风格的延续性更趋一致，同时，前雾灯外环镀铬处理与雾面铝合金前底板的设计，也在车头视觉带来专属的特徵。

　　车色在造型美学帮了大忙，这款9-3 X 2.0T采用的北极白的车色涂装，巧妙运用黑白对比色手法，将越野套件趁搭地相当完美，替强调越野风格的9-3 X车系，呈现出极佳的视觉辨识度。浑身雪白的车身涂装下方，对应轻度越野需求的专属套件，包括灰黑颗粒纹抛光处理的前後保杆、侧裙与轮拱等套件，同时，9-3 X也将雾面铝合金材质融入外观元素，涵盖前後保杆的车身防护底板、车侧饰条与车顶架等处，搭配新设计17寸5幅双肋铝圈後，形成9-3 X充满运动风格的造型特色。

　　不同於设定在On Road需求的9-3 SportCombi旅行车，9-3 X更为提升的底盘高度与新增的XWD全时四驱系统，让9-3 X不仅造型风格颇有差异，支援轻度越野路段的功能，也满足不同客层的用车需求。

　　Saab 9-3 X 2.0T搭配原厂5环Aktiv 17寸造型铝圈，配胎则是Michelin轮胎厂新推出的Primacy LC静音胎系列，这组规格225/50 R17的静音胎，尽管使用里程已达1.2万公里，行驶於道路仍保有很好的静肃性，滚动时胎面传递的噪音源低且稳定，搭配在全时四驱的9-3 X 2.0 T上，除低扁平比设定带来较明显的弹跳路感外，过弯抓地力的表现也具水准，操驾过弯时滑胎情形并不常见。

　　蓝海与白浪，搭配9-3 X的白色图装与黑色越野套件，整体的视觉美感很强烈，以9-3 X的产品设计来看，能对比出越野套件的白色涂装，视觉效果的确抢眼。