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动力配置·波罗篇
POLO1.6升最大功率和扭矩分别为74kw/6000rpm和145Nm/3800rpm，功率与扭矩加大最明显的效果是低转加速效果提升，而且非常顺畅。1.6升发动机采用2气门设计，而1.4升发动机则是4气门设计。从原理上来讲，由于多了一个进气门和一个排气门，1.4升发动机的进排气效率更高一些，多气门发动机在高转速时体现出比2气门发动机更高的效率，提速效果当然也更明显。
POLO1.6升发动机的的源流并非欧洲，而与巴西款有着相同的功率和扭矩。POLO的1.6升发动机为中国独有，由上海大众生产。它的每缸2气门在进、排气效率上不如1.4升的单缸4气门发动机。从技术上说，POLO1.4升的发动机比1.6升发动机先进，这是令很多购车者选择1.4POLO的原因。不过小编认为在高转速时1.4发动机的表现固然要超过超过1.6发动机，但在2000rpm左右低转时，1.4升发动机的力量输出情况明显不如1.6升发动机。同时1.6升发动机的噪音比1.4升略大，和1.4升发动机悦耳的声音相比，1.6升发动机声音沉闷一些。
它应用了国内只有奥迪A6、帕萨特使用的10mm空腔发泡材料，添加在POLO轿车车身空腔内，在整车进入烘箱烘烤时，发泡材料遇热膨胀，密实地填充了整个钢结构管柱空腔，避免了气流通过时产生的噪音。发动机与底盘的连接处选用了减振胶与液压联杆的双重连接方式，这在小车中属罕有的做法，因此使发动机的振动大为减轻。安全方面，POLO更成为欧洲NCAP测试中唯一达到4星级标准的同级别车型。
安全也是三厢POLO很注重的一个方面，其将ABS，驾驶员、副驾驶员安全气囊，双盘式制动，前座带爆燃式卷收器的安全带及后座三根安全带作为标准配置。为防止碰撞对乘员造成的伤害，方向柱和踏板设计为可吸能的断开式结构，4个车门均设计了强度很高的防撞杆。德国大众最新一代ABS，除了EBV(电子制动力分配)外，它还可以与CBC(转弯制动控制)和MSR(发动机阻滞力矩控制)协调工作，以提高动态行驶中的稳定控制能力，由于它可以大大改善制动效果而更有实际意义。POLO的前面是麦佛逊式独立悬挂，后面则是大众最喜欢采用的复合扭梁式非独立悬挂。
侧气囊和通常所讲的牵引力控制系统将被作为选配件，有需求的客户还能加装手机免提接听系统。希望消费者真正有选择的机会，两厢波罗投放时，厂方提到的ESP稳定系统和后排中间座位的三点式安全带至今仍未在POLO的配置表中见到，其中ESP倒是成为了04款宝来车大力宣传的亮点。选择1.6升发动机，你就必须对传动系统作出取舍，因为目前上海大众仍然没有提供与其匹配的自动变速器。
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